Пассажирские вагоны Corail¶

Пассажирские вагоны Corail — серия унифицированных пассажирских вагонов дальнего следования, разработанная во Франции в середине 1970-х годов для национального железнодорожного оператора SNCF. Вагоны Corail стали символом модернизации французских железных дорог в эпоху перехода от классических составов к высокоскоростному движению и эксплуатировались в различных модификациях вплоть до 2020-х годов.

¶История создания

К началу 1970-х годов парк пассажирских вагонов SNCF состоял из устаревших моделей 1930–1950-х годов, не отвечавших требованиям комфорта и скорости. В 1974 году SNCF заказала разработку нового поколения вагонов, способных курсировать со скоростью до 160 км/ч и обеспечивающих повышенный уровень комфорта. Проект получил название «Corail» — по названию кораллового цвета, выбранного для окраски кузовов.

Первые прототипы были построены в 1975 году, а серийное производство началось в 1976 году. Выпуск осуществлялся консорциумом французских заводов, включая Alsthom (ныне Alstom), ANF-Industrie (ныне Bombardier Transportation) и CIMT. Всего до 1986 года было построено более 3000 вагонов различных типов.

¶Конструкция и особенности

Вагоны Corail имели цельнометаллический кузов длиной 26,4 метра и шириной 2,83 метра, что позволяло размещать до 88 мест в вагонах 2-го класса и до 58 мест в вагонах 1-го класса. Конструкция кузова обеспечивала повышенную жёсткость и безопасность при столкновениях.

Ключевой особенностью стала пневматическая подвеска, обеспечивавшая плавность хода на скоростях до 160 км/ч. Вагоны оснащались электрическим отоплением, системой кондиционирования воздуха и герметичными межвагонными переходами. Внутренняя отделка выполнялась из ламинированных панелей с элементами из стеклопластика.

¶Классификация и модификации

Базовое семейство Corail включало несколько основных типов:

• Вагоны 2-го класса (тип B10u) — с купе и общими залами, до 88 мест.
• Вагоны 1-го класса (тип A9u) — с увеличенным шагом кресел, до 58 мест.
• Вагоны смешанного класса (тип A8B5u) — комбинированные.
• Вагоны-рестораны (тип Vru) — с кухней и обеденным залом.
• Барные вагоны (тип B6D) — с буфетом и зоной отдыха.
• Багажные и почтовые вагоны.

В 1980-х годах на базе Corail создавались вагоны для международных сообщений (тип B10u и A9u с изменённой компоновкой) и вагоны для ночных поездов (с сидячими местами повышенной комфортности).

¶Эксплуатация

Вагоны Corail поступали в эксплуатацию с 1976 года и использовались в поездах дальнего следования, связывавших Париж с крупнейшими городами Франции: Лионом, Марселем, Страсбургом, Бордо и другими. Они также работали в международных маршрутах в Бельгию, Люксембург, Германию и Швейцарию.

С запуском высокоскоростных поездов TGV в 1981 году Corail постепенно вытеснялись с наиболее загруженных направлений, однако продолжали использоваться на региональных и межрегиональных маршрутах. В 1990-е годы часть вагонов была модернизирована: заменены кресла, обновлён интерьер, установлены новые системы безопасности.

¶Вывод из эксплуатации и наследие

Начиная с 2010-х годов SNCF приступила к поэтапному списанию вагонов Corail в связи с поставкой новых двухэтажных вагонов Coradia и использованием электропоездов. Последние пассажирские вагоны Corail были выведены из регулярной эксплуатации в 2020 году, хотя часть вагонов продолжала использоваться в служебных и туристических целях.

Вагоны Corail оказали значительное влияние на развитие пассажирского вагоностроения в Европе: их конструктивные решения, включая пневматическую подвеску и модульную компоновку, были заимствованы производителями в других странах. Отдельные экземпляры сохраняются в железнодорожных музеях Франции.

¶Источники

• «Les voitures Corail» — техническая документация SNCF, 1976–1986.
• «La grande histoire des trains de voyageurs français» — Éditions La Vie du Rail, 2015.
• «Corail: une révolution sur rails» — Revue Générale des Chemins de Fer, 1987.