Pennsylvania Turnpike

Pennsylvania Turnpike — это платная автомагистраль (толл-роуд) в Соединённых Штатах Америки, являющаяся частью межштатной системы автомагистралей (Interstate Highway System). Дорога проходит через штат Пенсильвания с запада на восток, соединяя границу с Огайо на западе и границу с Нью-Джерси на востоке. Общая протяжённость магистрали составляет около 360 миль (579 км). Pennsylvania Turnpike известна как одна из первых и самых успешных платных дорог в США, а также как значительный инженерный проект своего времени.

История

Проектирование и строительство (1930-е — 1940-е)

Идея строительства скоростной автомагистрали через Пенсильванию возникла в 1930-х годах, в период Великой депрессии. Вдохновением послужили немецкие автобаны, которые демонстрировали преимущества ограниченного доступа и разделённых полос движения. В 1937 году Законодательное собрание Пенсильвании создало Комиссию по Pennsylvania Turnpike (Pennsylvania Turnpike Commission), которая получила полномочия на проектирование, строительство и эксплуатацию платной дороги.

Строительство началось в 1940 году. Проект был масштабным: для прокладки трассы использовались существующие железнодорожные коридоры, в частности, недостроенная ветка Южно-Пенсильванской железной дороги (South Pennsylvania Railroad), которая была заброшена в 1880-х годах. Это позволило значительно сократить расходы на выемку грунта и строительство тоннелей. Первый участок длиной 160 миль (257 км) между городами Карлайл и Айронтон был открыт 1 октября 1940 года. Он включал семь тоннелей, построенных ещё в XIX веке, которые были расширены и модернизированы.

Открытие и первые годы эксплуатации

Открытие Pennsylvania Turnpike стало сенсацией. Дорога была спроектирована как четырёхполосное шоссе с разделительной полосой, без пересечений на одном уровне и с ограниченным доступом. Это был первый в США проект такого типа, который стал прообразом современных межштатных автомагистралей. В первые годы эксплуатации дорога была платной, но быстро завоевала популярность благодаря экономии времени и безопасности. Во время Второй мировой войны магистраль использовалась для перевозки военных грузов и войск, что подтвердило её стратегическое значение.

Расширение и модернизация (1950-е — 2000-е)

В 1950-х годах, с принятием Федерального закона о межштатных автомагистралях (Federal-Aid Highway Act of 1956), Pennsylvania Turnpike была включена в состав будущей системы Interstate. Однако она осталась платной. В 1954 году был открыт западный отрезок до границы с Огайо, а в 1957 году — восточный отрезок до границы с Нью-Джерси. В 1960-х годах началась масштабная реконструкция: старые тоннели были заменены новыми, более широкими и современными, а на некоторых участках дорогу расширили до шести полос.

В 1990-х и 2000-х годах продолжалась модернизация: внедрение электронной системы взимания платы (E-ZPass), ремонт мостов и покрытия, а также строительство новых развязок. В 2014 году была завершена программа по замене всех старых тоннелей, что позволило увеличить пропускную способность и повысить безопасность.

Маршрут и описание

География

Pennsylvania Turnpike проходит через разнообразные ландшафты Пенсильвании: от холмистых предгорий Аппалачей на западе до плоских равнин на востоке. Трасса пересекает несколько горных хребтов, включая Аллеганские горы, что потребовало строительства многочисленных тоннелей и мостов. Основные города, через которые проходит магистраль: Питтсбург, Гаррисберг, Филадельфия (через пригороды). Дорога также проходит вблизи таких крупных населённых пунктов, как Аллентаун и Бетлехем.

Основные развязки и пересечения

Магистраль имеет несколько ключевых развязок с другими межштатными автомагистралями:

• I-76 — основная часть Pennsylvania Turnpike, которая является частью межштатной автомагистрали I-76.
• I-70 — пересекается с Pennsylvania Turnpike в районе города Бедфорд.
• I-81 — пересекается в районе города Гаррисберг.
• I-476 — так называемый «Northeast Extension» (Северо-восточное расширение), которое ответвляется от основной магистрали и идёт на север к городам Скрантон и Уилкс-Барре.
• I-95 — пересекается в районе Филадельфии, обеспечивая связь с восточным побережьем.

Тоннели

Одной из отличительных особенностей Pennsylvania Turnpike является большое количество тоннелей, особенно на западном участке. Наиболее известные из них:

• Тоннель Лорел-Хилл (Laurel Hill Tunnel) — один из первых, построенный в 1940 году, позже заменён новым.
• Тоннель Аллегейни (Allegheny Tunnel) — самый длинный тоннель на магистрали (около 1,8 км).
• Тоннель Киттатинни (Kittatinny Tunnel) — расположен в восточной части, также подвергался реконструкции.
• Тоннель Блу-Маунтин (Blue Mountain Tunnel) — один из самых старых, сохранившийся в первоначальном виде до 2020-х годов.

Система взимания платы

Традиционная система

Изначально плата взималась наличными на пунктах оплаты, расположенных на съездах и въездах. Стоимость проезда зависела от расстояния и класса транспортного средства (легковой автомобиль, грузовик, автобус). Система была трудоёмкой и приводила к заторам в часы пик.

E-ZPass

С 1990-х годов на Pennsylvania Turnpike начала внедряться электронная система взимания платы E-ZPass. Водители устанавливают на лобовое стекло транспондер, который автоматически считывается при проезде через специальные полосы. Плата списывается с предоплаченного счёта. E-ZPass значительно ускорил проезд и уменьшил очереди на пунктах оплаты. К 2020-м годам большинство водителей использовали именно эту систему.

Плата за проезд

Стоимость проезда по Pennsylvania Turnpike является одной из самых высоких среди платных дорог США. По состоянию на 2024 год, проезд легкового автомобиля от западной до восточной границы штата (около 360 миль) обходится примерно в 50-60 долларов США при оплате наличными и чуть дешевле при использовании E-ZPass. Для грузовиков и автобусов тарифы значительно выше. Плата регулярно индексируется с учётом инфляции и расходов на содержание.

Значение и влияние

Экономическое

Pennsylvania Turnpike сыграла ключевую роль в экономическом развитии Пенсильвании и всего Северо-Востока США. Она обеспечила быструю и безопасную перевозку товаров, особенно между промышленными центрами Среднего Запада (Чикаго, Детройт) и портами Восточного побережья (Нью-Йорк, Филадельфия). Магистраль стимулировала развитие придорожной инфраструктуры: мотелей, ресторанов, заправочных станций. Она также способствовала росту пригородов крупных городов, делая их более доступными для ежедневных поездок.

Транспортное

Pennsylvania Turnpike является важнейшей транспортной артерией региона. Она соединяет несколько крупных межштатных автомагистралей, обеспечивая транзитное движение между Западом и Востоком США. Дорога также используется для местных поездок, особенно в районах, где альтернативные маршруты (например, двухполосные шоссе) перегружены или небезопасны. Магистраль считается одной из самых безопасных в штате благодаря разделённым полосам, отсутствию пересечений на одном уровне и строгим ограничениям скорости (обычно 65-70 миль в час).

Культурное

Pennsylvania Turnpike стала частью американской культуры. Она упоминается в песнях, фильмах и литературе как символ американского автомобилизма и свободы передвижения. Дорога также известна своими «сервисными площадками» (service plazas), где расположены заправочные станции, рестораны быстрого питания и магазины. Некоторые из этих площадок, например, «Sideling Hill», стали известными достопримечательностями.

Критика и проблемы

Высокая стоимость проезда

Одним из основных предметов критики является высокая стоимость проезда. Многие водители, особенно жители Пенсильвании, считают плату чрезмерной, особенно с учётом того, что значительная часть средств уходит на обслуживание долга, а не на улучшение дороги. В 2000-х годах были предложения о приватизации магистрали, но они не были реализованы.

Техническое состояние

Несмотря на постоянную модернизацию, некоторые участки Pennsylvania Turnpike, особенно старые тоннели и мосты, требуют ремонта. В 2010-х годах были отмечены случаи обрушения бетонных панелей и других дефектов. Комиссия по Pennsylvania Turnpike проводит регулярные инспекции и ремонтные работы, но из-за ограниченного финансирования и высокой нагрузки процесс идёт медленно.

Экологические последствия

Строительство и эксплуатация магистрали оказали негативное воздействие на окружающую среду: разрушение природных ландшафтов, загрязнение воздуха выхлопными газами, шумовое загрязнение. В 2000-х годах были предприняты меры по снижению воздействия, включая строительство шумозащитных экранов и использование более экологичных материалов при ремонте.

Интересные факты

• Pennsylvania Turnpike была первой дорогой в США, на которой была внедрена система «ограниченного доступа» (limited-access), ставшая стандартом для всех межштатных автомагистралей.
• На момент открытия в 1940 году дорога была самой длинной платной автомагистралью в мире.
• В 1950-х годах на Pennsylvania Turnpike проводились испытания новых типов дорожного покрытия, включая асфальтобетон и цементобетон.
• На магистрали расположено более 30 сервисных площадок, многие из которых имеют историческое значение.
• В 2018 году было завершено строительство нового тоннеля «Laurel Hill» взамен старого, который был закрыт для движения.

Источники

• Pennsylvania Turnpike Commission. «History of the Pennsylvania Turnpike». Официальный сайт комиссии.
• Federal Highway Administration. «National Highway System: Pennsylvania».
• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). «Interstate Highway System».
• Книга: «The Pennsylvania Turnpike: A History» by Dan Cupper.
• Статья: «The Turnpike's 75th Anniversary» в журнале «Pennsylvania Heritage» (2015).