Первый диаметр Московских центральных диаметров¶
D1 (МЦД-1) — первый маршрут системы Московских центральных диаметров, соединяющий Одинцово и Лобню через центр Москвы. Линия проходит по существующим железнодорожным путям Савёловского и Смоленского направлений, связывая западные и северные районы Московской области с городом. Официальное название — «Белорусско-Савёловский диаметр». Движение по маршруту открыто 21 ноября 2019 года одновременно с МЦД-2.
¶Общая характеристика
D1 работает как наземное «метро»: поезда следуют с тактовым интервалом, единой тарифной системой и возможностью бесплатной пересадки на метро и Московское центральное кольцо (МЦК). Протяжённость маршрута составляет около 52 км, на нём расположено более 25 остановочных пунктов. Линия соединяет Смоленское (Белорусское) направление с Савёловским, проходя через соединительную ветвь в районе станции Москва-Бутырская.
Маршрут обслуживают электропоезда «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода, адаптированные для городских перевозок: с широкими дверями, накопительными площадками, климат-контролем и зарядками для устройств.
¶Схема и маршрут
Основные остановочные пункты D1 (с запада на восток и далее на север):
| Зона | Остановки |
|---|---|
| Пригород | Одинцово, Баковка, Немчиновка, Сколково, Сетунь, Рабочий Посёлок |
| Центр | Кунцево, Славянский бульвар, Фили, Тестовская, Беговая, Белорусская, Савёловская |
| Север | Тимирязевская, Окружная, Дегунино, Бескудниково, Лианозово, Марк, Долгопрудная, Лобня |
Ключевые пересадки: «Белорусская» — на Замоскворецкую и Кольцевую линии метро, «Савёловская» — на Серпуховско-Тимирязевскую линию и МЦК, «Тестовская» — на МЦК и Большую кольцевую линию, «Славянский бульвар» и «Кунцево» — на Арбатско-Покровскую линию.
¶Тарифы и режим работы
Оплата производится картой «Тройка», банковскими картами и биометрией. Действуют тарифные зоны: «Центральная» (в пределах Москвы) и «Пригород». Пересадка между D1, метро и МЦК в течение 90 минут бесплатна при оплате «Тройкой». Интервалы движения в часы пик составляют 5–7 минут, вне пика — до 12 минут.
¶История
Идея соединения радиальных направлений железной дороги через центр города обсуждалась с 2010-х годов в рамках развития Московского транспортного узла. Проект МЦД был представлен в 2017 году. Первый диаметр запущен 21 ноября 2019 года. В 2020–2023 годах проведена реконструкция остановочных пунктов, построены новые платформы и переходы. Ведётся продление и интеграция с другими диаметрами.
¶Значение
D1 разгрузил автомобильные магистрали западного и северного направлений, сократил время поездки между Одинцово и Лобней. Линия стала частью единой системы рельсового транспорта Москвы наряду с метро, МЦК и другими диаметрами.
¶Критика
Отмечались переполненность поездов в часы пик, нехватка пересадок на некоторых участках и задержки при реконструкции инфраструктуры.
Источники: официальные материалы Московского метрополитена и ЦППК, схема Московских центральных диаметров, публикации профильных транспортных изданий.