Пневмотранспортёр — советский транспортный самолёт¶

Пневмотранспортёр (индекс ГРАУ — ПТ; в отечественной и зарубежной документации — Antonov An-72, код NATO — Coaler) — советский турбореактивный транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Олега Антонова в начале 1970-х годов. Относится к классу самолётов тактической авиатранспортной авиации, способных к работе с грунтовых и неподготовленных аэродромов. ПТ стал первым в мире серийным транспортным самолётом с размещением силовой установки над крылом — схемой, обеспечивающей использование эффекта Коанда (прижатие струи к верхней поверхности крыла).

¶История создания

Работы над новым лёгким транспортным самолётом начались в ОКБ имени Антонова в 1966 году под обозначением Изделие 450. Задание предусматривало создание машины, способной заменить Ан-26 на маршрутах средней дальности и работать с коротких полос, включая грунтовые. Ведущим конструктором назначен Павел Волынский.

В 1969 году выбрана схема с высокорасположенным крылом и двумя турбореактивными двигателями, установленными на верхней поверхности крыла у фюзеляжа. Такое размещение было продиктовано не только аэродинамическими соображениями (эффект Коанда повышает подъёмную силу на больших углах атаки), но и защитой двигателей от посторонних предметов на грунтовых полосах.

Первый полёт прототипа состоялся 31 августа 1970 года. После испытаний, в ходе которых были устранены вибрации и перегрев двигателей, в 1976 году машина принята на вооружение. Серийное производство развёрнуто на авиазаводе в Киеве (Киевский авиационный завод «Авиант»).

¶Конструкция

ПТ — свободнонесущий моноплан со стреловидным крылом и Т-образным оперением. Фюзеляжа прямоугольного сечения с рампой в кормовой части, обеспечивающей загрузку и выгрузку колёсной техники. Силовая установка — два ТРДД Д-36 (разработка Запорожского моторостроительного конструкторского бюро «Прогресс», конструктор В. А. Лотарев), тягой по 63,7 кН, расположенных на пилонах над крылом. Такое размещение позволило уменьшить шум на земле и защитить двигатели от абразива.

Шасси трёхопорное, убираемое, с четырьмя колёсами на каждой стойке основных опор. Буксировочные и тормозные парашюты обеспечивают посадку на короткие полосы. Экипаж — 3 человека. В грузовой кабине размещается до 35 десантников или до 7,2 т груза; транспортируется лёгкая бронетехника, например БРДМ-2.

¶Модификации

¶Эксплуатация

ПТ поставлялся в ВВС СССР, а после распада Союза — в Украину, Россию, Казахстан, Туркменистан, Индию, Перу, Мексику и ряд других стран. Гражданские машины эксплуатировались авиакомпаниями «Аэрофлота» (в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке), «Полярными авиалиниями». Самолёт зарекомендовал себя как надёжная машина для работы в сложных климатических условиях, включая аэродромы с укороченными грунтовыми полосами.

На 2020-е годы ПТ продолжает эксплуатироваться в ряде стран. В России машины состоят на вооружении транспортной авиации; гражданские образцы используются для грузовых перевозок. Производство прекращено; в 1990-х годах рассматривались проекты модернизации (в том числе с двигателями Д-436), но они не получили развития.

¶См. также

• Ан-26
• Ан-74
• Ан-12
• Эффект Коанда

¶Источники

• Голубовский М. Ю. «Самолёты ОКБ Антонова». — М.: Полигон.
• «Антонов Ан-72/74. Авиация и космонавтика», тематический выпуск.
• Шевченко А. И. «Олег Константинович Антонов. Энциклопедия». — К.: Техника.
• Jane's All the World's Aircraft, различные выпуски.