Подводные лодки Российской империи¶

Подводные лодки Российской империи — класс кораблей, состоявших на вооружении Российского императорского флота с 1903 по 1917 год. За этот период флот прошёл путь от единичных экспериментальных образцов до крупного соединения подводных сил, насчитывавшего к началу Первой мировой войны около 40 лодок, а к 1917 году — более 60.

¶История развития

¶Ранние эксперименты

Первые проекты подводных судов в России появились в XVIII–XIX веках. В 1834 году на Неве испытывалась подводная лодка К. А. Шильдера, оснащённая ракетным вооружением. В 1866 году И. Ф. Александровский построил подводную лодку с пневматическим двигателем, но она не была принята на вооружение из-за несовершенства конструкции. В 1881 году С. К. Джевецкий создал лодку с педальным приводом, которая использовалась для обучения экипажей.

¶Создание первых боевых лодок

Решающий прорыв произошёл в начале XX века. В 1901 году Морское ведомство заказало лодку «Дельфин» конструкции И. Г. Бубнова, которая была спущена на воду в 1903 году. Она стала первой боевой подводной лодкой российского флота. В 1904–1905 годах, в ходе Русско-японской войны, было построено ещё несколько лодок («Касатка», «Сом», «Щука»), однако их боевое применение было ограниченным.

¶Программа 1906–1914 годов

После поражения в Русско-японской войне Морское министерство разработало программу усиления флота, включавшую строительство подводных лодок. В 1906 году подводные лодки были выделены в отдельный класс кораблей. В 1911–1914 годах были заложены лодки типов «Барс» и «Морж», ставшие основой подводных сил. Они имели водоизмещение около 650 тонн, скорость до 18 узлов в надводном положении и вооружение из торпедных аппаратов и артиллерии.

¶Конструкция и характеристики

Российские подводные лодки начала XX века имели двухкорпусную конструкцию: прочный внутренний корпус выдерживал давление воды, а лёгкий внешний придавал обтекаемую форму. Двигательная установка была комбинированной: дизельные двигатели для надводного хода и электромоторы с аккумуляторными батареями для подводного. Глубина погружения составляла 40–50 метров, автономность — до 10 суток.

Вооружение большинства лодок включало 2–4 носовых и кормовых торпедных аппарата калибра 450 мм, а также одно-два орудия калибра 37–75 мм. Экипаж насчитывал 20–35 человек.

¶Применение в Первой мировой войне

В годы Первой мировой войны русские подводные лодки действовали на Балтийском и Чёрном морях. На Балтике они выполняли задачи разведки, прикрытия минных постановок и атак на германские корабли. На Чёрном море лодки типа «Морж» и «Нерпа» успешно действовали против турецкого судоходства, потопив за 1915–1917 годы более 30 транспортов и боевых кораблей противника.

Наиболее результативной стала атака подводной лодки «Пантера» (тип «Барс») в 1919 году, уже после революции, когда она потопила английский эсминец «Виттория». Всего за войну русские подводники потопили около 60 судов противника, потеряв при этом 12 лодок.

¶Итоги и наследие

К 1917 году Российский императорский флот располагал одной из крупнейших подводных сил в мире. Опыт, накопленный в ходе строительства и боевого применения первых лодок, лёг в основу советского подводного кораблестроения. Конструкторские решения И. Г. Бубнова и его школы использовались вплоть до 1930-х годов. Многие лодки, доставшиеся советскому флоту после революции, продолжали службу до середины 1920-х годов.

¶Источники

• Балакин С. А. «Подводные лодки России. 1900–1917».
• Тарас А. Е. «История подводных лодок. 1624–1904».
• Мельников Р. М. «Подводные лодки типа „Барс“».
• Копп Г. «Подводный флот России: от „Дельфина“ до „Барса“».