Полный привод: типы, устройство, применение¶
Полный привод (4WD, 4×4, four-wheel drive) — конструкция транспортного средства, при которой крутящий момент от двигателя передаётся на все четыре колеса, а не только на ведущую пару. Термин используется как обозначение как внедорожных автомобилей с постоянным полным приводом, так и легковых машин с подключаемым 4WD. Полный привод повышает проходимость, устойчивость на скользком покрытии и тяговые характеристики, но увеличивает массу, сложность трансмиссии и расход топлива.
¶История
Первые автомобили с приводом на все колёса создавались для армии и сельского хозяйства. В 1902 году фирма Spyker (Нидерланды) построила гоночный автомобиль с полным приводом и межосевым дифференциалом. В 1903 году в России на Руссо-Балте появился грузовик с приводом на четыре колеса, спроектированный под руководством М. А. Набутова. В 1922 году в США выпущен Doble Model E, а массовое производство внедорожников с 4WD началось с Jeep Willys MB (1941), созданного для армии США.
В СССР полный привод получил развитие на ГАЗ-61 (1940) и ГАЗ-64, а затем на ГАЗ-69, УАЗ-469 и БАЗе. В 1980-е годы Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol закрепили репутацию надёжных внедорожников с постоянным 4WD.
¶Типы полного привода
| Тип | Особенности | Примеры |
|---|---|---|
| Постоянный (full-time) | Все колёса ведущие постоянно, межосевой дифференциал с блокировкой | Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz G-класс, УАЗ |
| Подключаемый (part-time) | Обычно привод на одну ось, 4WD включается водителем | Jeep Wrangler, Nissan Patrol, УАЗ-469 |
| Автоматический (on-demand) | Подключение второй оси автоматически при пробуксовке | Honda CR-V, Toyota RAV4, кроссоверы |
| Полный привод с боковым распределением (AWD) | Электронное распределение момента между осями и колёсами | Audi quattro, Subaru Symmetrical AWD |
¶Устройство
Классическая схема 4WD включает коробку передач, раздаточную коробку (для подключения задней оси и понижающей передачи), карданные валы, главные передачи и дифференциалы. Межосевой дифференциал распределяет момент между передней и задней осями; его блокировка обеспечивает равномерное вращение осей при сильном проскальзывании. Блокируемый межосевой дифференциал и понижающая передача (демультипликатор) характерны для внедорожников.
В современных автомобилях полный привод реализован через электронно управляемые муфты (например, Haldex), которые подключают вторую ось при потере тяги. Системы стабилизации (ESP) интегрируются с полным приводом, распределяя тормозное усилие на отдельные колёса.
¶Применение и значение
Полный привод применяется на внедорожниках, внедорожных грузовиках, внедорожных автобусах, а также на легковых автомобилях и кроссоверах для улучшения сцепления на льду, снегу и мокром асфальте. В автоспорте полный привод используется в ралли (группа WRC) и внедорожных марафонах (Дакар). В России полный привод популярен в северных и восточных регионах с суровыми зимами и отсутствием дорог.
¶См. также
- Раздаточная коробка
- Дифференциал
- Ведущие колёса
¶Источники
- «Автомобиль: конструкция, расчёт, проектирование» — под ред. В. А. Бенедиктова
- «Устройство автомобиля» — Л. А. Бенц
- Toyota Land Cruiser техническая документация
- УАЗ: история и конструкция полного привода