Porsche 919 Hybrid Evo

Porsche 919 Hybrid Evo — это гоночный прототип класса LMP1, созданный немецкой компанией Porsche AG на базе шасси Porsche 919 Hybrid, участвовавшего в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был построен в единственном экземпляре в 2018 году для демонстрации максимально возможной производительности без ограничений технического регламента. 919 Hybrid Evo установил абсолютные рекорды круга на нескольких трассах, включая Нюрбургринг-Нордшляйфе, и считается одним из самых быстрых гоночных автомобилей в истории.

История создания

Предпосылки

В 2014 году Porsche вернулся в класс LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость с гибридным прототипом 919 Hybrid. За четыре сезона (2014–2017) автомобиль одержал 17 побед в 34 гонках, трижды выиграл чемпионат мира среди производителей (2015, 2016, 2017) и трижды — гонку «24 часа Ле-Мана» (2015, 2016, 2017). После завершения сезона 2017 года Porsche объявил о прекращении программы LMP1 и переходе в Формулу E. Однако для прощания с классом и демонстрации инженерного потенциала было решено создать модификацию без ограничений регламента.

Разработка

Проект получил название 919 Hybrid Evo. Инженеры Porsche сняли все технические ограничения, налагавшиеся правилами FIA WEC: была увеличена мощность двигателя внутреннего сгорания, сняты ограничения на поток топлива, изменена аэродинамика и уменьшена масса автомобиля. Работы велись в 2017–2018 годах под руководством главного инженера Александра Хитцингера. Автомобиль был построен на базе шасси 919 Hybrid 2017 года, но с рядом существенных доработок.

Технические характеристики

Силовая установка

Porsche 919 Hybrid Evo оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из двух компонентов:

• Двигатель внутреннего сгорания: 2,0-литровый V4 с турбонаддувом, мощностью около 720 л.с. (в базовой версии LMP1 — около 500 л.с.). Двигатель работает на бензине.
• Электрическая система: передний мост с электродвигателем мощностью около 440 л.с., питающимся от литий-ионного аккумулятора. Энергия рекуперируется при торможении и от выхлопных газов (система MGU-H).

Суммарная мощность силовой установки составляет около 1160 л.с. (в базовой версии — около 900 л.с.). Крутящий момент передаётся на все четыре колеса через полноприводную трансмиссию. Система рекуперации энергии позволяет накапливать до 8 МДж за круг (в базовой версии — 6 МДж).

Аэродинамика

Аэродинамический пакет 919 Hybrid Evo был значительно переработан по сравнению с базовой версией. Сняты ограничения на размеры антикрыльев, диффузора и других элементов. Основные изменения:

• Увеличенное переднее антикрыло с изменённой геометрией.
• Увеличенный задний диффузор.
• Дополнительные аэродинамические элементы на кузове (например, «жабры» на колёсных арках).
• Сниженное лобовое сопротивление при сохранении высокой прижимной силы.

Прижимная сила возросла примерно на 53% по сравнению с базовой версией, что позволило автомобилю проходить повороты на значительно более высоких скоростях.

Масса и габариты

Масса автомобиля была снижена примерно до 849 кг (в базовой версии — около 875 кг) за счёт использования более лёгких материалов и отказа от некоторых систем, не требующихся для рекордных заездов (например, системы освещения для ночных гонок). Габариты: длина — 4650 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1050 мм.

Тормозная система

Тормозная система включает углерод-керамические диски (передние — 390 мм, задние — 355 мм) и электронную систему распределения тормозных усилий. Система рекуперации энергии также участвует в торможении.

Рекордные заезды

Нюрбургринг-Нордшляйфе

29 июня 2018 года пилот Тимо Бернхард на Porsche 919 Hybrid Evo установил абсолютный рекорд круга на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе (20,832 км). Время круга составило 5 минут 19,546 секунды, что на 51,58 секунды быстрее предыдущего рекорда, установленного в 1983 году Стефаном Беллофом на Porsche 956C. Средняя скорость на круге — около 233 км/ч. Заезд проходил в сухую погоду, трасса была специально подготовлена.

Спа-Франкоршам

В апреле 2018 года на трассе Спа-Франкоршам (Бельгия) 919 Hybrid Evo показал время 1 минута 41,770 секунды, что на 0,783 секунды быстрее поула Гран-при Бельгии Формулы-1 2017 года (установлен Льюисом Хэмилтоном на Mercedes). Средняя скорость на круге — около 245 км/ч.

Другие трассы

• Лагуна Сека (США): 1 минута 15,600 секунды (рекорд трассы).
• Брэндс-Хэтч (Великобритания): 1 минута 15,600 секунды (рекорд трассы).
• Шанхай (Китай): 1 минута 33,000 секунды (рекорд трассы).

Критика и восприятие

Porsche 919 Hybrid Evo получил высокую оценку от специалистов и поклонников автоспорта за инженерное совершенство и демонстрацию возможностей гибридных технологий. Однако некоторые критики отмечали, что рекорды были установлены в условиях, далёких от гоночных (специальная подготовка трассы, отсутствие соперников, оптимальные погодные условия), и что автомобиль не участвовал в соревнованиях, поэтому его достижения не могут считаться «гоночными» в полном смысле. Также высказывались опасения, что такие рекорды могут привести к эскалации «гонки вооружений» в автоспорте, но Porsche заявил, что программа Evo была разовой акцией.

Наследие

Porsche 919 Hybrid Evo стал символом завершения эпохи гибридных прототипов LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Автомобиль продемонстрировал, насколько быстрыми могут быть гоночные машины при отсутствии технических ограничений. Его рекорд на Нюрбургринге оставался непобитым до 2024 года, когда его превзошёл гиперкар Porsche 963 (также доработанный). В 2019 году Porsche выставил 919 Hybrid Evo на аукцион, где он был продан за 4,2 миллиона евро.

Интересные факты

• Для установки рекорда на Нюрбургринге Porsche использовал специально разработанные шины Michelin с более мягким составом, чем в гонках.
• Во время рекордного заезда на Нюрбургринге автомобиль развил максимальную скорость 369 км/ч на прямой Доттингер-Хёэ.
• 919 Hybrid Evo — единственный автомобиль, который официально проехал круг по Нюрбургрингу быстрее 5 минут 20 секунд.
• Пилот Тимо Бернхард, установивший рекорд, ранее выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» на Porsche 919 Hybrid в 2017 году.