Проверка вакуумного усилителя тормозов¶

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) — элемент тормозной системы автомобиля, увеличивающий усилие, прикладываемое водителем к педали тормоза, за счёт разрежения во впускном коллекторе двигателя. Неисправность ВУТ приводит к росту усилия на педали, увеличению тормозного пути и потере управляемости, поэтому его диагностика входит в обязательный перечень проверок перед эксплуатацией автомобиля.

¶Признаки неисправности

Основные симптомы, указывающие на отказ вакуумного усилителя:

• педаль тормоза становится твёрдой или, наоборот, проваливается в пол;
• двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза на холостом ходу;
• слышен шипящий звук из-под кожуха усилителя при работающем моторе;
• увеличивается расход топлива и появляется нестабильная работа двигателя (подсос воздуха через диафрагму);
• тормозной путь увеличивается, торможение становится менее эффективным;
• при работающем двигателе педаль тормоза имеет заметный ход, а при заглушённом — становится жёсткой (это норма, но разница в усилии должна быть ощутимой).

¶Проверка на работающем двигателе

¶Тест с нажатой педалью

Двигатель запускают и дают поработать на холостом ходу. Несколько раз нажимают педаль тормоза до упора, удерживая её в этом положении. Затем, не отпуская педаль, глушат двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль после остановки двигателя поднимется на небольшую высоту (обычно 5–10 мм) и останется в этом положении. Если педаль проваливается в пол или не имеет запаса хода — диафрагма усилителя повреждена, и устройство подлежит замене или ремонту.

¶Тест с нажатой педалью и работающим двигателем

Двигатель запускают, педаль тормоза нажимают до упора и удерживают. Затем глушат мотор. Исправный усилитель сохраняет давление в камере: педаль остаётся нажатой без провала в течение 30 секунд и более. Быстрое «утекание» педали вниз указывает на негерметичность диафрагмы или клапанов.

¶Проверка на заглушённом двигателе

Двигатель заглушают и несколько раз нажимают педаль тормоза. При первом нажатии педаль должна быть мягкой (усилитель разряжает остаточное давление), при последующих — постепенно становиться жёсткой. Если педаль сразу жёсткая и не меняет усилия — вакуумный шланг перекрыт или клапан неисправен. Если педаль остаётся мягкой при заглушённом двигателе — в системе есть подсос воздуха.

¶Проверка шланга и обратного клапана

Вакуумный шланг, соединяющий усилитель с впускным коллектором, осматривают на предмет трещин, перегибов и разрывов. Обратный клапан проверяют, сняв шланг с усилителя: при работающем двигателе в шланге должно ощущаться разрежение (палец «прилипает» к отверстию). При остановленном моторе воздух не должен проходить в обратную сторону — клапан должен удерживать разрежение в камере усилителя.

¶Проверка герметичности системы

Для выявления скрытых утечек двигатель запускают на холостом ходу и слушают шипение в районе вакуумного шланга и усилителя. Дополнительно можно распылить мыльный раствор или специальный аэрозоль для поиска утечек на соединениях шланга: появление пузырей указывает на негерметичность. При подозрении на повреждение диафрагмы усилитель демонтируют и проверяют его вакуумным насосом — при создании разрежения камера не должна пропускать воздух.

¶Проверка клапана и диафрагмы

Обратный клапан усилителя проверяют отдельно: он должен свободно пропускать воздух в сторону впускного коллектора и препятствовать его прохождению в обратную сторону. Повреждение клапана приводит к тому, что разрежение не удерживается в камере, и педаль тормоза теряет эффективность при заглушённом двигателе. Диафрагму проверяют визуально после разборки усилителя — на ней не должно быть разрывов, потёртостей и следов масла.

¶Рекомендации по эксплуатации

Вакуумный усилитель тормозов не имеет регулировок и при выходе из строя заменяется в сборе. Срок службы устройства зависит от состояния впускного коллектора, качества шланга и обратного клапана. При установке нового усилителя обязательно проверяют герметичность всех соединений и работоспособность обратного клапана, так как повторный выход из строя чаще всего связан с подсосом воздуха через повреждённый шланг или неплотно затянутые хомуты.

Источники:

• Руководство по эксплуатации и ремонту легковых автомобилей (общие сведения о тормозных системах)
• Учебные пособия по устройству и эксплуатации автомобилей
• Регламенты технического обслуживания автомобилей