Прямогонный бензин¶
Прямогонный бензин — топливо, получаемое прямой перегонкой нефти без каталитического крекинга, изомеризации и других глубоких переработочных процессов. Отличается высоким содержанием ароматических углеводородов и олефинов, низким октановым числом (обычно 60–75 по моторной шкале) и повышенной химической активностью. В России и странах СНГ прямогонный бензин традиционно применяется как сырьё для каталитического риформинга, алкилирования и производства высокооктановых компонентов, а также как растворитель и техническое топливо.
¶Состав и свойства
Прямогонный бензин (в российской нефтепереработке — фракция 62–205 °C, ГОСТ Р 51110) представляет собой сложную смесь углеводородов с молекулярной массой 70–200:
- Парафины (алканы) — до 40–50 %, преимущественно нормальные (н-гептан, н-октан и др.), которые обладают низкой детонационной стойкостью.
- Нафтены (циклопарафины) — 20–40 %, служат сырьём для каталитического риформинга с получением бензола, толуола и ксилолов (БТК).
- Ароматические углеводороды — 5–25 %, содержание зависит от вида перерабатываемой нефти.
- Олефины (алкены) — 2–10 %, химически активны, склонны к полимеризации и образованию смол.
Октановое число прямогонного бензина обычно находится в диапазоне 60–75, что делает его непригодным для прямого применения в современных автомобильных двигателях без смешивания с высокооктановыми компонентами. Сернистость колеблется от 0,01 до 0,2 % и более в зависимости от исходной нефти.
¶Технология получения
Прямогонный бензин выделяют на установках первичной переработки — атмосферно-вакуумных трубчатых печах (АВТ). Нефть последовательно нагревается и разделяется на фракции: газ, бензиновую, керосиновую, газойлевую и мазут. Бензиновая фракция отбирается при температуре до 180–205 °C. Далее она проходит стабилизацию — удаление легких компонентов (бутанов, пентанов) в колонне деэтилизации, после чего получается товарный прямогонный бензин.
По сравнению с каталитическим бензином прямогонный имеет более узкий фракционный состав, меньшее содержание олефинов и более стабильное хранение, но хуже по детонационной стойкости.
¶Применение
¶Сырьё для нефтепереработки
Основная часть прямогонного бензина в России направляется на установки каталитического риформинга, где в присутствии платиновых катализаторов нафтены и парафины превращаются в ароматические углеводороды с октановым числом 95–102. Полученный риформат служит высокооктановым компонентом автомобильного бензина. Другие направления — алкилирование, изомеризация нормальных парафинов, производство этилена в пиролизных установках.
¶Техническое топливо и растворитель
Прямогонный бензин применяется как растворитель в лакокрасочной промышленности (растворители марок «Калоша», «Нефрас-С»), для обезжиривания металлических поверхностей, в качестве топлива для бензиновых инструментов и зажигалок, в сельском хозяйстве для борьбы с вредителями. В ряде случаев используется как компонент для производства каучука и синтетических смол.
¶Историческое применение
В XX веке прямогонный бензин широко использовался в качестве моторного топлива — в СССР он продавался на автозаправках под маркой А-66 и А-72 до конца 1970-х годов, пока на смену ему не пришёл каталитический бензин АИ-93. В странах с развитой нефтепереработкой прямогонный бензин как моторное топливо практически не используется.
¶Экологические характеристики
Высокое содержание ароматических углеводородов и олефинов ограничивает применение прямогонного бензина в качестве моторного топлива: при сгорании такие компоненты образуют больше бензола и полиароматических соединений. Стандарты Евро-5 и Евро-6, действующие в России с 2016 и 2023 годов соответственно, ограничивают содержание бензола в автомобильном бензине до 1 %, что достигается глубокой переработкой прямогонной фракции.
¶См. также
¶Источники
- ГОСТ Р 51110-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Бензины. Общие технические условия»
- Липин В. А. «Нефтепереработка и нефтехимия»
- Справочник «Нефтепереработка и нефтехимия», под ред. А. Л. Циндера
- Статья «Прямогонный бензин» в Большой энциклопедии нефти и газа