Пулково-1¶

Пулково-1 — это историческое название основного пассажирского терминала аэропорта Пулково, расположенного в Санкт-Петербурге. В настоящее время термин используется для обозначения центрального здания аэровокзального комплекса, которое после реконструкции 2013—2015 годов стало частью единого пассажирского терминала, обслуживающего внутренние и международные рейсы. Пулково-1 является одним из крупнейших авиационных узлов (хабов) на северо-западе России.

¶История

¶Предыстория и строительство

Аэропорт Пулково начал работу в 1932 году как Шоссейная (по названию близлежащей железнодорожной станции). В 1940-х годах он стал основным аэропортом Ленинграда. В 1951 году был введён в эксплуатацию первый капитальный аэровокзал, который к 1960-м годам перестал справляться с растущим пассажиропотоком.

Проект нового терминала, получившего название Пулково-1, был разработан в 1960-х годах коллективом архитекторов под руководством А. В. Жука (институт «ЛенНИИпроект»). Строительство началось в 1968 году и завершилось в 1973 году. Торжественное открытие состоялось 24 апреля 1973 года. Здание было спроектировано в стиле советского модернизма с характерными стеклянными фасадами и просторными внутренними пространствами.

¶Эксплуатация в советский период

Пулково-1 изначально предназначался для обслуживания внутренних рейсов, в то время как международные рейсы выполнялись через терминал Пулково-2 (открыт в 1954 году, реконструирован в 1970-х). В 1970—1980-е годы через Пулково-1 проходило до 10 миллионов пассажиров в год, что делало его одним из загруженных аэропортов СССР. Терминал обслуживал рейсы по всей территории Советского Союза, а также в страны социалистического лагеря.

¶Постсоветский период и реконструкция

В 1990-е годы инфраструктура Пулково-1 устарела, а пассажиропоток снизился. В 2000-х годах началась модернизация: были обновлены системы обработки багажа, установлены телескопические трапы, проведён косметический ремонт. В 2005 году аэропорт перешёл под управление ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (консорциум, в который входили структуры ВТБ и Fraport AG).

¶Строительство нового терминала (2013—2015)

В 2013 году началось строительство нового пассажирского терминала, который был соединён с историческим зданием Пулково-1. Новый комплекс, спроектированный британским архитектурным бюро Grimshaw Architects, был открыт 4 декабря 2015 года. После этого Пулково-1 перестал существовать как отдельный терминал: его здание стало частью единого аэровокзала, где разместились зоны вылета внутренних рейсов, залы ожидания и коммерческие помещения. Исторический фасад здания был сохранён и интегрирован в новый комплекс.

¶Архитектура

¶Советский модернизм

Здание Пулково-1 (1973 года постройки) представляет собой характерный образец советского модернизма. Основные архитектурные особенности:

• Стеклянный фасад: большая часть стен выполнена из стекла и алюминиевых панелей, что обеспечивает естественное освещение и визуальную лёгкость.
• Планировка: здание имеет прямоугольную форму с центральным атриумом, который служит распределительным холлом. Высота потолков в центральной части достигает 15 метров.
• Внутреннее убранство: в отделке использованы натуральный камень (гранит, мрамор), алюминий и дерево. На стенах размещены мозаичные панно на тему авиации и космоса (автор — художник В. А. Бухаров).

¶Интеграция в новый комплекс

При строительстве нового терминала (2013—2015) историческое здание Пулково-1 было сохранено и адаптировано под современные нужды. В нём разместились:

• зона регистрации на внутренние рейсы (стойки регистрации);
• залы ожидания;
• магазины и кафе;
• служебные помещения.

Фасад здания был отреставрирован, а стеклянные стены заменены на энергоэффективные стеклопакеты. При этом оригинальная архитектура 1970-х годов была сохранена.

¶Функции и инфраструктура

¶Пассажирские потоки

После реконструкции 2015 года Пулково-1 обслуживает преимущественно внутренние рейсы (по России). Международные рейсы выполняются через новую часть терминала (так называемое «крыло»). Общая пропускная способность единого терминала составляет около 18 миллионов пассажиров в год.

¶Основные зоны

• Зона регистрации: расположена на первом этаже, оборудована 96 стойками регистрации (включая автоматические киоски).
• Зона досмотра: оснащена современными сканерами и рамками металлодетекторов.
• Зона вылета: на втором этаже находятся гейты (выходы на посадку), залы ожидания с мягкими креслами, бизнес-залы.
• Зона прилёта: на первом этаже расположены ленты выдачи багажа (6 линий).
• Коммерческая зона: на втором этаже работают магазины duty-free (для международных рейсов), кафе, рестораны, аптеки, сувенирные лавки.

¶Транспортная доступность

Пулково-1 связан с Санкт-Петербургом:

• Аэроэкспресс: электрички до станции «Балтийский вокзал» (время в пути — 35 минут, интервал — 30 минут).
• Автобусы и маршрутки: маршруты № 39, 39Э, 82, 82А, 150, 155, 187, 200, 232, 252, 301, 302, 307, 332, 342, 351, 352, 353, 361, 362, 363, 364, 365, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500.
• Такси: официальные стоянки такси расположены у выхода из зоны прилёта.
• Личный транспорт: парковка на 2500 машиномест (в том числе крытая).

¶Пассажиропоток и статистика

Пулково-1 (в составе единого терминала) является вторым по загруженности аэропортом России после московского аэропорта Шереметьево. По данным на 2023 год, пассажиропоток аэропорта Пулково составил 18,2 миллиона человек, из которых около 70% пришлось на внутренние рейсы. Основные авиакомпании-операторы: «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7 Airlines, «Уральские авиалинии».

¶Интересные факты

• Здание Пулково-1 было одним из первых в СССР, где использовались стеклянные фасады большой площади.
• В 1970-х годах в атриуме терминала был установлен фонтан, который впоследствии был демонтирован при реконструкции.
• В 2015 году, при строительстве нового терминала, исторический фасад Пулково-1 был разобран на 70% и затем собран заново с использованием оригинальных материалов.
• В здании сохранилась мозаика на тему «Покорение космоса», созданная в 1970-х годах.

¶Критика и проблемы

• Перегруженность в пиковые часы: несмотря на реконструкцию, в часы пик (утренние и вечерние) в зоне регистрации и досмотра образуются очереди.
• Устаревшая инфраструктура: историческое здание Пулково-1 не полностью адаптировано для маломобильных групп населения (узкие проходы, отсутствие лифтов в некоторых зонах).
• Проблемы с парковкой: в летний сезон парковка часто переполнена, что вызывает неудобства для пассажиров.

¶Источники

• Официальный сайт аэропорта Пулково (www.pulkovoairport.ru)
• «Архитектура Ленинграда. 1960—1970-е годы» (сборник статей, 1985)
• «Аэропорт Пулково: история и современность» (книга, 2018)
• Отчёт о деятельности аэропорта Пулково за 2023 год (ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»)
• Статья «Пулково-1: как советский модернизм стал частью современного аэропорта» (журнал «Архитектура и строительство», № 4, 2016)