РАЛ 7035 — российский автобус¶

РАЛ 7035 — российский пригородный и междугородный автобус среднего класса, выпускавшийся с 2004 по 2014 год на заводе «РАЛ» (бывшее Рижское производственное объединение «Авторемонтный завод», позднее — ООО «РАЛ-Авто») в Санкт-Петербурге. Машина относилась к семейству автобусов среднего класса и предназначалась для перевозок на маршрутах малой и средней протяжённости.

¶История

Предприятие, на котором выпускался РАЛ 7035, имеет длительную историю. Оно возникло на базе авторемонтного производства в Ленинграде и в советский период занималось капитальным ремонтом автобусов и грузовых автомобилей. В 1990-е годы завод переориентировался на сборку и производство собственных автобусов малого и среднего класса.

Модель 7035 стала развитием более ранних машин предприятия. Её серийное производство началось в 2004 году. Автобус позиционировался как относительно недорогой отечественный транспорт для региональных и муниципальных перевозчиков, а также для коммерческих автотранспортных предприятий. Выпуск продолжался примерно до 2014 года, после чего был прекращён в связи с финансовыми трудностями предприятия и падением спроса.

¶Конструкция и характеристики

РАЛ 7035 имел классическую для автобусов среднего класса компоновку: несущий кузов вагонного типа, заднее расположение двигателя и привод на заднюю ось. Такая схема обеспечивала ровный пол в салоне и удобство посадки пассажиров.

Основные технические параметры модели:

В качестве силового агрегата применялись дизельные двигатели, в том числе поставлявшиеся сторонними производителями. Коробка передач — механическая. Подвеска — пневматическая либо рессорная в зависимости от исполнения, что влияло на плавность хода и комфорт пассажиров.

Салон оснащался сиденьями для пассажиров, багажными полками, системами отопления и вентиляции. В пригородных версиях часть пространства отводилась под накопительную площадку и места для стоящих пассажиров, в междугородных — под увеличенный багажный отсек.

¶Модификации и исполнения

На базе модели выпускались различные исполнения, отличавшиеся планировкой салона, числом мест и оснащением. Пригородные версии были рассчитаны на сочетание сидящих и стоящих пассажиров, междугородные — преимущественно на сидячих местах с повышенным комфортом. Отдельные модификации адаптировались под нужды конкретных заказчиков: муниципальных парков, автотранспортных предприятий, а также под социальные перевозки.

¶Применение

Автобусы РАЛ 7035 эксплуатировались преимущественно в российских регионах. Их использовали на пригородных маршрутах, связывающих города с сельскими населёнными пунктами, а также на междугородных линиях небольшой протяжённости. Часть машин применялась для служебных и вахтовых перевозок.

Модель была востребована у небольших и средних перевозчиков, для которых важны были невысокая цена и простота обслуживания. Значительная часть выпущенных автобусов работала в Северо-Западном регионе, где располагалось само предприятие-изготовитель.

¶Значение и особенности

РАЛ 7035 относится к числу российских автобусов среднего класса, появившихся в период, когда отечественный автопром пытался конкурировать с подержанной импортной техникой. Модель не стала массовой в масштабах страны, однако заняла свою нишу на региональных маршрутах.

К особенностям машины можно отнести ставку на невысокую стоимость и ремонтопригодность, а также использование узлов и агрегатов сторонних производителей, что упрощало сервисное обслуживание. Среди недостатков, отмечавшихся в отзывах перевозчиков, — относительно невысокий уровень комфорта и качество сборки, характерные для многих малых автобусных производств того периода.

После прекращения выпуска предприятие не смогло сохранить серийное производство автобусов, и модель постепенно вытеснялась из эксплуатации по мере износа и списания. Сохранившиеся экземпляры представляют интерес преимущественно для коллекционеров и любителей отечественной автотехники.

¶Источники

• Отраслевые каталоги автобусной техники России.
• Публикации профильных автомобильных изданий о заводе «РАЛ».
• Материалы автотранспортных предприятий о подвижном составе.