Расон

Расон (кор. 라선, ранее — Наджин-Сонбон) — город прямого подчинения (особый город) на северо-востоке Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР), крупнейший северокорейский порт на Японском море. Является специальной экономической зоной (СЭЗ) «Расон», созданной для привлечения иностранных инвестиций и развития внешней торговли. Административный центр — район Сонбон.

Географическое положение и климат

Расон расположен на побережье Японского моря, в устье реки Туманная (Туманган), на границе с Китаем (провинция Цзилинь) и Россией (Приморский край). Расстояние до российского города Хасан составляет около 18 км, до китайского города Хуньчунь — около 40 км. Ближайший крупный южнокорейский порт — Пусан — находится на расстоянии около 750 км по морю.

Климат — муссонный, с холодной зимой (средняя температура января −8…−10 °C) и тёплым влажным летом (средняя температура августа +22…+24 °C). Годовое количество осадков — около 800–1000 мм, основная часть выпадает в летний период. Зимой море у берегов Расона замерзает, что требует использования ледоколов для поддержания судоходства.

История

Ранний период

Территория современного Расона была заселена с древности. В период государства Корё (X–XIV века) здесь существовал небольшой порт, использовавшийся для торговли с чжурчжэнями. В эпоху династии Чосон (1392–1910) регион оставался малонаселённым из-за удалённости от столицы и сложных климатических условий.

Японский колониальный период (1910–1945)

После аннексии Кореи Японией в 1910 году началось планомерное освоение северо-восточного побережья. В 1930-х годах японские власти построили в бухте Наджин (кор. 나진, яп. Расин) крупный порт, предназначенный для вывоза сырья (железной руды, угля, леса) из Маньчжурии. Порт был соединён железной дорогой с китайской линией Чанчунь — Хуньчунь. В 1932 году посёлок Наджин получил статус города. В 1940 году население Наджина составляло около 40 тысяч человек.

После Второй мировой войны

После освобождения Кореи в 1945 году и разделения страны Наджин вошёл в состав советской зоны оккупации, а затем — КНДР. В 1950-е годы порт был восстановлен после разрушений Корейской войны (1950–1953). В 1960–1970-е годы здесь разместились военно-морская база и судоремонтный завод. В 1980-е годы Наджин стал важным центром рыболовства и переработки морепродуктов.

Образование Расона

В 1991 году правительство КНДР объявило Наджин и соседний порт Сонбон (кор. 선봉) зоной свободной торговли. В 1993 году Наджин и Сонбон были объединены в город прямого подчинения Расон (название составлено из первых слогов: Ра из Наджин и Сон из Сонбон). В 2000 году город был понижен в статусе до обычного города провинции Хамгён-Пукто, но в 2005 году вновь получил статус города прямого подчинения.

Современный период

В 2010-е годы Расон стал центром международных проектов по развитию транспортного коридора «Туманган» (Tumen River Area Development Programme, TRADP). В 2013 году КНДР приняла закон о специальной экономической зоне Расон, предоставив иностранным инвесторам льготные условия: освобождение от налогов на первые 5–10 лет, упрощённый визовый режим, возможность аренды земли на 50 лет. В 2015 году началась реконструкция порта и железной дороги до границы с Россией. В 2020-х годах, несмотря на международные санкции, Расон сохраняет статус экспериментальной площадки для рыночных реформ в КНДР.

Административное деление

Расон делится на 2 района (ку):

Район Наджин (кор. 나진구역) — центральная часть города, порт, промышленные зоны.
Район Сонбон (кор. 선봉구역) — восточная часть, включающая порт Сонбон и приграничную зону с Россией и Китаем.

Общая площадь города — около 746 км². Население по оценкам на 2023 год — около 200 тысяч человек.

Экономика

Портовая инфраструктура

Расон имеет два крупных порта: Наджин (глубина до 12 м, способен принимать суда водоизмещением до 50 000 тонн) и Сонбон (глубина до 10 м, специализируется на контейнерных и навалочных грузах). Суммарная грузооборот портов в 2022 году составил около 3,5 млн тонн (в основном уголь, железная руда, зерно, контейнеры). Порт Наджин связан железной дорогой с китайской станцией Хуньчунь (линия Чанчунь — Хуньчунь) и российской станцией Хасан (линия Хасан — Наджин).

Специальная экономическая зона

СЭЗ «Расон» предоставляет иностранным компаниям:

100% иностранное владение предприятиями;
освобождение от налога на прибыль на 5 лет, затем 50% снижение на 3 года;
нулевая ставка таможенных пошлин на импорт сырья и оборудования;
свободный репатриация прибыли;
упрощённый визовый режим (безвизовый въезд для граждан Китая и России на срок до 30 дней).

По состоянию на 2023 год в СЭЗ зарегистрировано около 120 компаний, из них 70% — китайские, 20% — российские, 10% — из других стран (Сингапур, Малайзия, Гонконг). Основные сферы: логистика, переработка морепродуктов, лёгкая промышленность, сборка электроники.

Промышленность

В Расоне расположены:

Наджинский судоремонтный завод (ремонт и переоборудование судов водоизмещением до 10 000 тонн);
Рыбоконсервный комбинат (производство консервов из трески, минтая, кальмаров);
Завод по производству аккумуляторов (совместное предприятие с китайской компанией);
Цементный завод (мощность 500 000 тонн в год);
Текстильная фабрика (пошив одежды для экспорта в Китай).

Энергетика

Электроснабжение Расона осуществляется от ТЭЦ «Наджин» (мощность 100 МВт, работает на угле) и от линии электропередачи из Китая (по соглашению 2014 года). В 2020 году введена в строй солнечная электростанция мощностью 10 МВт.

Транспорт

Железнодорожный транспорт

Расон является узлом двух международных железнодорожных линий:

Линия Наджин — Хуньчунь (Китай): протяжённость 42 км, построена в 1930-х годах, реконструирована в 2010-х. Используется для грузовых перевозок (уголь, зерно, контейнеры).
Линия Хасан — Наджин (Россия): протяжённость 54 км, соединяет Расон с Транссибирской магистралью. В 2013 году реконструирована, пропускная способность — до 5 млн тонн грузов в год.

Автомобильный транспорт

Расон связан автодорогами с китайским городом Хуньчунь (через КПП «Кванбок»/«Цюаньхэ») и с российским посёлком Хасан (через КПП «Сонбон»/«Хасан»). Внутри города действует автобусное сообщение, такси и велорикши.

Морской транспорт

Порт Наджин принимает суда из Китая, России, Японии, Южной Кореи (до введения санкций). Регулярные контейнерные линии: Наджин — Пусан (Южная Корея), Наджин — Владивосток, Наджин — Шанхай. В 2022 году из-за международных санкций объём контейнерных перевозок сократился на 30%.

Авиационный транспорт

В Расоне имеется аэропорт «Наджин» (код ИКАО: ZKRA), способный принимать самолёты Ан-24, Як-40, Ил-76. Регулярные рейсы: Пхеньян — Наджин (2 раза в неделю), чартерные рейсы из китайского Хуньчуня. В 2023 году аэропорт прошёл реконструкцию, удлинена взлётно-посадочная полоса до 2500 м.

Социальная сфера

Образование

В Расоне действуют:

Расонский университет (основан в 1993 году, факультеты: экономика, логистика, иностранные языки, информационные технологии);
Наджинский медицинский колледж (готовит медсестёр и фельдшеров);
Сонбонский техникум (специальности: судоремонт, электроника, рыбопереработка).

Здравоохранение

Медицинскую помощь оказывают:

Центральная больница Расона (на 300 коек, оснащена современным оборудованием, включая МРТ и КТ);
Районные больницы в Наджине и Сонбоне;
Поликлиники при промышленных предприятиях.

Культура и спорт