Расположение мест в салоне самолёта¶
Расположение мест в салоне самолёта — схема размещения пассажирских кресел в фюзеляге воздушного судна, определяемая типом самолёта, классом обслуживания и нормативами безопасности. План салона формируется с учётом эвакуационных требований, балансировки центра тяжести и комфорта пассажиров; ряды нумеруются от носа к хвосту, а места в ряду — буквами от левого борта к правому.
¶Общие принципы
В большинстве гражданских самолётов ряды пронумерованы арабскими цифрами и идут от передней части салона к задней. Буквенная маркировка мест начинается с левого борта (если смотреть вперёд по курсу): слева направо — A, B, C, затем проход, далее D, E, F (в узких салонах) или D, E, F, G (в широких). В самолётах с двумя проходами (например, Boeing 777, Airbus A330) схема расширяется до букв A–K.
Типичные конфигурации:
| Схема | Типичные самолёты | Расположение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3-3 | Boeing 737, Airbus A320 | A B C | проход | D E F | ||
| 2-2 | Bombardier CRJ, Embraer E-Jet | A B | проход | C D | ||
| 2-3-2 | Boeing 767, Airbus A330 | A B | проход | C D E | проход | F G |
| 3-3-3 | Boeing 777, Boeing 787 | A B C | проход | D E F | проход | G H J |
| 2-4-2 | Airbus A380 (верхняя палуба) | A B | проход | C D E F | проход | G H |
¶Классы обслуживания
¶Эконом
Эконом-класс занимает большую часть салона и размещается, как правило, в средней и задней частях фюзеляга. Шаг между рядами (pitch) в эконом-классе авиакомпаний России и СНГ составляет 76–81 см, в зарубежных бюджетных перевозчиках — до 71 см. Ширина кресла — 43–45 см.
¶Бизнес-класс
Бизнес-класс расположен в передней части салона, ближе к аварийным выходам и запасным выходам. Конфигурация — от 2-2 до 1-1 в зависимости от типа судна. Кресла шире (50–60 см), шаг между рядами — от 100 см. В ряде самолётов (Boeing 777-300ER, Airbus A350) бизнес-класс занимает весь носовой отсек.
¶Первый класс
Первый класс размещается в самом носу фюзеляга, где сечение корпуса сужается. Обычно это 2-4 места в ряд (например, 1A, 1C, 1D, 1F). Кресла трансформируются в полноценные спальные места.
¶Места у аварийных выходов
Ряды, расположенные у аварийных (эвакуационных) выходов, выделены отдельно. Пассажиры здесь должны быть старше 18 лет, физически способны помочь эвакуации, свободно владеть русским или английским языком. Шаг между рядами у выходов увеличен (85–100 см), но подлокотники часто не откидываются, а кресла не отклоняются.
¶Места у окон и прохода
- У окна (A, F, K) — вид на крыло и двигатель, отсутствие соседей с одной стороны, но сложнее выйти из ряда.
- У прохода (C, D, G, H) — быстрый выход из самолёта, доступ к туалетам, но соседи могут беспокоить.
- В середине ряда (B, E, J) — считаются наименее удобными: ограниченный обзор и необходимость просить соседей пропустить.
¶Влияние на полёт
Расположение влияет на ощущения во время полёта: у крыла и за крылом (обычно ряды 10–20 в узких самолётах) вибрация от двигателя и аэродинамический шум минимальны; в хвостовой части салона турбулентность ощущается сильнее. Передние ряды эконом-класса обычно тише и меньше подвержены качке.
¶Нормативные требования
Схема салона согласовывается с сертификатом типа воздушного судна и требованиями по эвакуации: при сертификации производитель демонстрирует, что весь салон может быть эвакуирован за 90 секунд. Любое изменение конфигурации (например, добавление рядов) требует повторной сертификации.
Источники:
- Руководство по лётной эксплуатации гражданских самолётов (Boeing 737 NG, Airbus A320)
- Воздушный кодекс Российской Федерации
- Требования ИКАО (ICAO) Doc 9137 — «Аэропортовая безопасность»
- Справочники авиакомпаний «Аэрофлот», «S7 Airlines» по конфигурации салонов