Renault Arkana: история, характеристики и особенности¶

Renault Arkana — компактный кроссовер с кузовом типа «купе-внедорожник», выпускаемый французской компанией Renault с 2018 года. Модель сочетает черты спортивного купе (плавно ниспадающая линия крыши) и высокого дорожного просвета, характерного для SUV. Автомобиль разрабатывался специально для рынков России, а затем и других стран (Южная Корея, Латинская Америка, Европа), что делает его глобальной моделью с региональными вариациями.

¶История создания

Прототип Arkana был представлен в виде концепт-кара на Московском международном автомобильном салоне в августе 2018 года. Серийная версия для российского рынка дебютировала там же в 2019 году. Разработка велась на платформе B0 (обновлённый вариант альянса Renault-Nissan), которая также лежит в основе таких моделей, как Renault Kaptur и Nissan Terrano. Производство для России было налажено на заводе «Автофранкос» (Москва), а позже — на мощностях АО «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В 2020 году Arkana появилась в Южной Корее под брендом Renault Samsung (модель XM3), а в 2021 году — в Европе и Латинской Америке, где собиралась в Южной Корее и Бразилии соответственно. Европейская версия получила гибридную силовую установку и несколько иной дизайн передней части, что отличает её от российской спецификации.

¶Дизайн и кузов

Ключевая особенность Arkana — кузов в стиле fastback-SUV: высокая линия пояса, покатая задняя стойка и короткий багажник создают динамичный силуэт. При этом дорожный просвет российских версий составляет 205 мм, что обеспечивает приемлемую геометрическую проходимость.

Габаритные размеры (российская версия):

Длина — 4545 мм;
Ширина — 1820 мм;
Высота — 1565 мм;
Колёсная база — 2721 мм.

Багажник в зависимости от комплектации и привода вмещает от 408 до 508 литров. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, увеличивая объём до 1200 литров.

¶Технические характеристики

¶Двигатели (Россия)

На российском рынке Arkana предлагалась с двумя бензиновыми атмосферными двигателями:

1.6 л (114 л. с.) — четырёхцилиндровый, рабочий объём 1598 см³. Сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой или вариатором (CVT). Разгон до 100 км/ч — около 12,5 секунды.
1.3 л (150 л. с.) — турбированный агрегат (разработка альянса Renault-Nissan совместно с Daimler), объём 1333 см³. Доступен с вариатором или роботизированной коробкой (EDC) в зависимости от рынка. Разгон — около 10,5 секунды.

Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту «Евро-5». Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5–7,5 л/100 км.

¶Привод и трансмиссия

Для российского рынка предлагались переднеприводные и полноприводные версии (подключаемый задний привод с многодисковой муфтой). Полный привод доступен только с двигателем 1.3 л. Муфта подключает заднюю ось автоматически при пробуксовке передних колёс, также имеется режим принудительной блокировки для скоростей до 80 км/ч.

Вариатор (CVT X-Tronic) — бесступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором, разработанная Nissan. Она отличается плавностью хода, но не рассчитана на высокие нагрузки при активной езде по бездорожью.

¶Ходовая часть

Подвеска — независимая типа McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади (на полноприводных версиях — многорычажная). Тормоза — дисковые на обеих осях (задние — барабанные на некоторых версиях с двигателем 1.6 л). Рулевое управление — электроусилитель.

¶Комплектации и оснащение

В России Arkana продавалась в комплектациях Life, Drive, Style, Pulse и Prime (названия менялись по годам). Базовое оснащение включает:

систему стабилизации (ESP);
две подушки безопасности;
кондиционер;
электростеклоподъёмники;
аудиосистему с Bluetooth.

Топовые версии оснащались:

светодиодной оптикой;
камерой кругового обзора;
системой бесключевого доступа;
подогревом руля, лобового стекла и сидений;
медиасистемой с экраном 7 или 8 дюймов (поддержка Apple CarPlay и Android Auto);
комплексом ADAS (адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и автоматического торможения — для европейских версий).

¶Безопасность

Arkana прошла краш-тесты по методике Latin NCAP (для латиноамериканского рынка) и получила 5 звёзд в 2021 году. Российская версия не тестировалась независимыми организациями по стандартам Euro NCAP. В базовой конфигурации для рынка РФ предусмотрены две подушки, система креплений ISOFIX и напоминание о непристёгнутых ремнях.

¶Рынки и производство

Россия: выпуск с 2019 по 2022 год на заводе в Москве; после ухода Renault из России в 2022 году производство прекращено. Модель продавалась под брендом Renault, затем сборка была передана заводу «Москвич», который выпускал лицензионную копию под названием «Москвич 40» (позже — «Москвич 41»).
Южная Корея: модель Renault Samsung XM3 (с 2020 года), отличается дизайном и гибридной версией.
Европа: с 2021 года продаётся как Renault Arkana, собирается в Пусане (Южная Корея). Доступен бензиновый турбомотор 1.3 л (140 л. с.) и гибридная установка E-Tech (145 л. с.).
Латинская Америка: производство в Бразилии (с 2021 года) для местного рынка, с двигателем 1.6 л и турбомотором 1.3 л.

¶Особенности российского рынка

Российская версия Arkana отличалась усиленной подвеской и увеличенным клиренсом (205 мм против 190 мм в Европе), а также наличием полного привода, который не предлагался в европейской гамме. Модель позиционировалась как конкурент Hyundai Creta, Kia Seltos и Nissan Qashqai.

После ухода Renault в 2022 году российское производство Arkana было переориентировано: завод в Москве стал выпускать «Москвич 3» (лицензионный JAC JS4), а Arkana дала жизнь модели «Москвич 40» — фактически это тот же автомобиль с изменённой эмблемой и незначительными отличиями в оснащении. Однако к 2024 году выпуск «Москвича 40» был свёрнут из-за низкого спроса и проблем с поставками компонентов.

¶Критика и оценки

Автомобиль получил смешанные отзывы. К достоинствам относят выразительный дизайн, просторный задний ряд (благодаря длинной колёсной базе), энергоёмкую подвеску и неплохую шумоизоляцию. Недостатки — устаревшая мультимедийная система в ранних версиях, посредственная динамика атмосферного мотора 1.6, а также ограниченная пригодность вариатора к интенсивной эксплуатации.

В прессе отмечалось, что Arkana стала одним из самых успешных дизайнерских экспериментов Renault, однако техническая база платформы B0 к моменту выхода модели уже считалась устаревшей.

¶Источники

Официальный сайт Renault Россия (архивные материалы).
Журнал «За рулём», тест-обзоры Renault Arkana (2019–2021).
Пресс-релизы Groupe Renault и Renault Samsung Motors.
Отчёты Latin NCAP (2021).