Реверс-Маунтин

Реверс-Маунтин — это тип горного велосипеда (горного велосипеда), сконструированный для езды в основном вниз по склонам, но в отличие от классических даунхильных (DH) моделей, ориентированных на максимальную скорость и жесткость, реверс-маунтин (от англ. reverse — обратный, перевёрнутый; mountain — гора) представляет собой специализированную раму с изменённой геометрией, при которой центр тяжести велосипедиста смещён максимально назад и вниз, а рулевая колонка имеет отрицательный угол наклона (наклонена к водителю, а не от него). Такая конструкция позволяет райдеру принимать положение, близкое к супермену или лёжа на спине, что обеспечивает уникальные аэродинамические и балансировочные характеристики при спуске, но делает практически невозможным педалирование в гору.

История

Концепция велосипеда, на котором райдер сидит «задом наперёд» или в сильно откинутом положении, впервые появилась в среде любителей экстремальных спусков в начале 2000-х годов в США и Австралии. Первые прототипы изготавливались кустарно путём переделки существующих даунхильных рам: заднее колесо становилось передним, а рулевая колонка переворачивалась. Однако такие модификации были крайне нестабильны и опасны.

Первый серийный прототип, получивший название «Reverse-Mountain», был представлен в 2007 году небольшой американской компанией «Zerogravity Cycles». Велосипед имел раму из хромомолибденовой стали, вилку с ходом 200 мм и колёса диаметром 26 дюймов. Он предназначался для участия в гонках «Red Bull Rampage» (организатор — компания Red Bull), где требовалась максимальная манёвренность на крутых, техничных склонах. Конструкция позволяла райдеру проходить повороты с минимальным смещением корпуса, используя только наклон велосипеда.

В 2010-х годах технология получила развитие в Европе, особенно в Швейцарии и Австрии, где горные трассы отличаются большой крутизной и каменистостью. Производители начали использовать карбон и алюминиевые сплавы, а также внедрять систему задней подвески с прогрессивной характеристикой, компенсирующую жёсткость рамы.

К середине 2010-х годов реверс-маунтин выделился в отдельную дисциплину экстремального велоспорта — «реверс-даунхилл» (reverse downhill), хотя официально она не признана Международным союзом велосипедистов (UCI). Соревнования проводятся в формате фрирайда и скоростного спуска на специально подготовленных трассах.

Конструктивные особенности

Геометрия рамы

Главное отличие реверс-маунтина — это геометрия рамы, которая является зеркальным отражением классического даунхильного велосипеда:

• Угол рулевой колонки: отрицательный (от −5° до −15°). В обычном велосипеде рулевая колонка наклонена вперёд (от водителя), что обеспечивает устойчивость на скорости. В реверс-маунтине она наклонена назад (к водителю), что позволяет рулю находиться за спиной райдера.
• Положение каретки: каретка (узел, в котором крепятся шатуны) расположена очень высоко — на уровне или выше оси заднего колеса. Это смещает центр тяжести вверх и назад.
• Колёсная база: короткая (около 1050–1100 мм), что обеспечивает высокую манёвренность, но снижает устойчивость на прямых участках.
• Высота каретки: 380–420 мм (для сравнения, у DH — 330–360 мм).

Система привода

Педалирование на реверс-маунтине крайне затруднено из-за анатомически неудобного положения ног. В большинстве моделей используется односкоростная трансмиссия (single speed) без переключателя скоростей, так как велосипед не предназначен для подъёмов. Цепь проходит через задний переключатель или роликовый натяжитель. Некоторые прототипы оснащаются планетарной втулкой, но это увеличивает вес.

Подвеска

• Передняя вилка: обычно с ходом 180–200 мм, но с изменённой конструкцией штока, чтобы компенсировать отрицательный угол рулевой колонки. Вилка устанавливается не в классическом положении, а с поворотом на 180° вокруг оси.
• Задняя подвеска: используется рычажная система (например, FSR или Horst-link), но с изменённой кинематикой, чтобы обеспечить прогрессивное сжатие при ударах сзади, так как райдер сидит над задним колесом.

Тормозная система

Из-за того, что основная нагрузка приходится на заднее колесо (до 70% веса райдера), тормозная система усилена. Используются 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза с роторами диаметром 203–220 мм спереди и сзади. Передний тормоз, наоборот, менее мощный, так как переднее колесо при торможении сильно разгружается.

Положение райдера

Посадка на реверс-маунтине кардинально отличается от всех других типов велосипедов:

• Ноги: райдер сидит на седле, расположенном очень низко (почти на уровне каретки), а ноги вытянуты вперёд и вверх, как при езде на лежачем велосипеде (рекамбенте).
• Корпус: спина прямая или слегка откинута назад, плечи находятся за осью каретки.
• Руки: вытянуты назад, локти согнуты, кисти держат руль, расположенный за спиной на уровне поясницы.

Такое положение обеспечивает:

• Аэродинамику: лобовое сопротивление снижается на 15–20% по сравнению с классической посадкой даунхиллера, так как тело райдера находится в тени велосипеда.
• Балансировку: при прохождении крутых поворотов (более 45°) райдер может наклонять велосипед, не смещая корпус, что позволяет проходить виражи на высокой скорости без потери контакта колёс с грунтом.
• Безопасность: при падении райдер падает на спину, а не на грудь или голову, что снижает риск травм позвоночника и черепно-мозговых травм.

Область применения

Реверс-маунтин используется исключительно в экстремальных дисциплинах:

• Фрирайд и даунхилл: на трассах с большим перепадом высот (более 500 м), крутыми спусками (уклон до 60°) и техничными участками (камни, корни, дропы).
• Скоростной спуск по шоссе: в горных районах, где дороги имеют серпантины и длинные прямые участки. На ровных участках реверс-маунтин уступает классическому шоссейному велосипеду из-за невозможности эффективно педалировать.
• Соревнования по фрирайду: например, «Red Bull Rampage» или «Crankworx» (организатор — компания Crankworx Inc.), где требуется максимальная манёвренность на естественном рельефе.

Велосипед не пригоден для кросс-кантри (XC), трейла, городской езды или велопрогулок. Попытки ехать на нём в гору приводят к быстрому утомлению и падениям из-за невозможности удерживать равновесие при педалировании стоя.

Распространение и критика

Реверс-маунтин остаётся нишевым продуктом. По оценкам экспертов, в мире насчитывается не более 500–1000 действующих экземпляров, большая часть из которых — штучные или мелкосерийные изделия. Основные производители: «Zerogravity Cycles» (США), «Mountain Madness» (Швейцария), «Reverb Bikes» (Австрия). Стоимость готового велосипеда начинается от 8000 долларов США.

Критика со стороны профессионального велосообщества связана с несколькими факторами:

• Травмоопасность: при ошибке в управлении райдер падает на спину, что может привести к компрессионным переломам позвоночника, даже при наличии защиты.
• Сложность обучения: освоение техники езды требует нескольких месяцев тренировок, так как вестибулярный аппарат человека не адаптирован к положению «вниз головой назад».
• Ограниченная применимость: велосипед бесполезен на 95% велосипедных трасс мира.
• Отсутствие официального статуса: UCI не признаёт реверс-даунхилл как дисциплину, поэтому гонки проводятся только некоммерческими организациями.

Интересные факты

• В 2012 году на чемпионате мира по даунхиллу в Леоганге (Австрия) один из участников, австриец Маркус Штробль, вышел на старт на реверс-маунтине, но был дисквалифицирован за несоответствие техническим требованиям UCI.
• Самый быстрый зафиксированный спуск на реверс-маунтине — 89,7 км/ч (рекорд установлен в 2019 году на трассе в швейцарских Альпах).
• Из-за специфической посадки реверс-маунтин иногда называют «велосипедом для супермена» или «лежачим даунхиллером».

Источники

• «The Reverse Mountain Bike: A Technical Analysis» — журнал «BikeTech Review», № 4, 2018.
• «Extreme Cycling: From Downhill to Reverse Mountain» — книга Джона Смита, издательство «Cycling Press», 2020.
• «UCI Technical Regulations for Mountain Bikes» — официальный документ Международного союза велосипедистов, версия 2023 года.
• «Reverse Downhill: A New Discipline?» — статья в журнале «Mountain Bike Action», март 2022.
• «Zerogravity Cycles: The First Production Reverse Mountain Bike» — пресс-релиз компании Zerogravity Cycles, 2007.