Российско-китайская торговля: структура и объёмы¶

Российско-китайская торговля — совокупность экономических отношений между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой в сфере внешней торговли товарами и услугами, характеризующаяся устойчивой положительной динамикой и значительным объёмом взаимного товарооборота.

¶Объёмы и динамика

По итогам 2023 года товарооборот между Россией и Китаем достиг рекордных 240,1 млрд долларов США, увеличившись на 26,3 % по сравнению с предыдущим годом. Китай стабильно занимает позицию крупнейшего внешнеторгового партнёра России, тогда как Россия входит в четвёрку основных торговых партнёров Китая.

Динамика двусторонней торговли характеризуется следующими показателями:

• 2019 год — 110,9 млрд долларов;
• 2020 год — 107,8 млрд долларов (незначительное снижение из-за пандемии COVID-19);
• 2021 год — 146,9 млрд долларов;
• 2022 год — 190,3 млрд долларов (рост на 29 %);
• 2023 год — 240,1 млрд долларов.

В первом полугодии 2024 года товарооборот вырос ещё на 1,8 % и составил около 116,9 млрд долларов. Поставленной ранее цели достичь объёма торговли в 200 млрд долларов к 2024 году удалось достичь досрочно — уже в 2023 году.

¶Структура экспорта России в Китай

Основу российского экспорта в КНР составляют сырьевые товары. Ключевые позиции:

• Минеральное топливо (нефть, природный газ, уголь) — около 70 % всего экспорта. Россия является одним из крупнейших поставщиков нефти в Китай, конкурируя с Саудовской Аравией.
• Древесина и целлюлозно-бумажные изделия — порядка 7 %.
• Металлы и изделия из них (медь, никель, алюминий) — около 7 %.
• Продовольственные товары (зерно, подсолнечное масло, мясо, морепродукты) — около 5 %.
• Химическая продукция и минеральные удобрения.

Растёт доля сельскохозяйственной продукции: Китай является крупнейшим покупателем российского зерна и рапсового масла. В 2023 году Россия экспортировала в КНР рекордный объём продовольствия — более 7,6 млрд долларов.

¶Структура импорта России из Китая

Импорт из КНР отличается значительно большим разнообразием и включает:

• Машины, оборудование и транспортные средства — около 40 % импорта (легковые и грузовые автомобили, строительная техника, станки, бытовая электроника).
• Химическая продукция — около 10 % (фармацевтика, пластмассы, удобрения).
• Текстиль и обувь — около 8 %.
• Металлопродукция и изделия из чёрных металлов.
• Потребительские товары — электроника, одежда, игрушки, мебель.

После ухода западных брендов в 2022 году китайские автопроизводители (Chery, Haval, Geely, BYD) заняли доминирующее положение на российском автомобильном рынке. Доля китайских автомобилей в российском импорте легковых машин превысила 70 %.

¶Расчёты и логистика

В 2022–2023 годах произошёл масштабный переход на расчёты в национальных валютах. Доля рубля и юаня во взаиморасчётах превысила 90 % (по данным Центрального банка РФ). Юань стал основной валютой на биржевых торгах Московской биржи.

Логистические маршруты включают:

• железнодорожные переходы (Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ, Наушки);
• морские порты Дальнего Востока (Владивосток, Восточный) и Санкт-Петербурга;
• автомобильные пункты пропуска;
• трубопроводные системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» и газопровод «Сила Сибири».

¶Перспективы и проблемы

Среди проблем двусторонней торговли выделяются: дисбаланс в пользу сырьевого экспорта России, зависимость от логистической инфраструктуры, ограничения банковских переводов из-за вторичных санкций США, а также разница в стандартах технического регулирования.

Перспективными направлениями считаются расширение поставок российского сжиженного природного газа, увеличение доли продукции с высокой добавленной стоимостью, развитие трансграничной электронной торговли и инвестиционного сотрудничества.

¶Источники

• Данные Главного таможенного управления КНР.
• Федеральная таможенная служба России.
• Отчёты Центрального банка Российской Федерации о структуре расчётов.
• Материалы Министерства экономического развития РФ.