Ростислав Алексеев

Ростислав Алексеев (18 декабря 1916, Новозыбков, Черниговская губерния — 9 февраля 1980, Нижний Новгород) — советский инженер-кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях (СПК) и экранопланов, лауреат Сталинской премии второй степени (1951) и Ленинской премии (1962). Наиболее известен как главный конструктор пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Ракета», «Метеор», «Комета» и «Спутник», а также экспериментального экраноплана «КМ» («Каспийский монстр»).

Биография

Ранние годы и образование

Родился в семье агронома и учительницы. В 1933 году семья переехала в Горький (ныне Нижний Новгород). В 1935 году поступил на кораблестроительный факультет Горьковского индустриального института (ныне Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева). Дипломный проект Алексеева, выполненный в 1941 году, был посвящён глиссирующим судам и получил высокую оценку комиссии.

Начало карьеры

После начала Великой Отечественной войны был направлен на завод «Красное Сормово» (Горький), где работал сначала мастером, затем начальником цеха. В 1942 году, в условиях эвакуации промышленности, Алексееву поручили проектирование быстроходных катеров для нужд фронта. В 1943 году он создал первый опытный образец катера с подводными крыльями, который показал скорость до 120 км/ч. В 1945 году, после испытаний, проект был признан перспективным, и Алексеев получил возможность продолжить разработки.

Работа над судами на подводных крыльях

В 1946 году на базе завода «Красное Сормово» была создана Центральная конструкторская лаборатория (ЦКЛ) по судам на подводных крыльях, которую возглавил Алексеев. В 1951 году за создание серии быстроходных катеров с подводными крыльями он был удостоен Сталинской премии.

В 1957 году состоялся спуск на воду первого пассажирского теплохода на подводных крыльях «Ракета». Судно вмещало 64 пассажира и развивало скорость до 60 км/ч. «Ракета» была продемонстрирована на Всемирном фестивале молодёжи и студентов в Москве, где получила международное признание. В 1959 году началось серийное производство «Ракет» на судостроительных заводах СССР.

В 1960-х годах под руководством Алексеева были созданы более крупные и скоростные суда:

• «Метеор» (1961) — вместимость 124 пассажира, скорость до 65 км/ч, предназначен для речных маршрутов.
• «Комета» (1962) — морская модификация «Метеора», рассчитанная на эксплуатацию в прибрежных зонах морей.
• «Спутник» (1962) — самое крупное речное судно на подводных крыльях (300 пассажиров), однако из-за проблем с эксплуатацией (сильная качка на волне) было выпущено ограниченной серией.

Работа над экранопланами

С середины 1950-х годов Алексеев параллельно занимался разработкой экранопланов — летательных аппаратов, использующих экранный эффект (воздушную подушку между крылом и поверхностью воды). В 1962 году, несмотря на скептицизм военных, он добился создания опытно-конструкторского бюро по экранопланам (ЦКБ по СПК, затем переименовано в ЦКБ по экранопланам).

В 1966 году был спущен на воду экспериментальный экраноплан «КМ» (Корабль-макет), который на Западе прозвали «Каспийским монстром». Аппарат имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, взлётную массу до 544 тонн и развивал скорость до 500 км/ч. Испытания проводились на Каспийском море. В 1970-х годах проект был засекречен, а после гибели Алексеева в 1980 году работы по «КМ» были свёрнуты.

Последние годы

В 1974 году Алексеев перенёс инфаркт, но продолжал руководить конструкторским бюро. В 1979 году, после очередного конфликта с министерством судостроительной промышленности, был отстранён от должности главного конструктора. 9 февраля 1980 года скончался от сердечного приступа. Похоронен на Бугровском кладбище в Нижнем Новгороде.

Основные достижения и разработки

Суда на подводных крыльях

Алексеев разработал принципиально новую систему подводных крыльев — малопогружённые крылья с автоматическим регулированием угла атаки. Это позволило снизить гидродинамическое сопротивление и увеличить скорость судов в 2–3 раза по сравнению с традиционными водоизмещающими судами. Основные типы СПК, созданные под его руководством:

Экранопланы

Алексеев считается одним из пионеров экранопланостроения. Его разработки:

• «КМ» (1966) — крупнейший летательный аппарат своего времени, использовался для отработки технологий экранного полёта.
• «Орлёнок» (1972) — десантный экраноплан, предназначенный для переброски войск. Мог перевозить до 200 человек или 20 тонн груза. Выпускался малой серией (3 единицы).
• «Лунь» (1980) — ударный экраноплан-ракетоносец, оснащённый противокорабельными ракетами. Построен в единственном экземпляре.

Критика и неудачи

Несмотря на масштабные успехи, проекты Алексеева сталкивались с рядом проблем:

• Эксплуатационные сложности. Суда на подводных крыльях требовали специальной инфраструктуры (причалы с пониженным бортом, защищённые от волн акватории) и квалифицированного обслуживания. В 1970-х годах, после перехода на планово-убыточное финансирование, многие речные линии были закрыты.
• Аварии. В 1962 году на испытаниях «Спутника» произошла авария из-за разрушения крыла, что привело к гибели нескольких человек. В 1975 году при испытаниях «Орлёнка» погиб лётчик-испытатель.
• Конфликт с руководством. Алексеев неоднократно вступал в конфликты с министерством судостроения, которое считало его проекты экранопланов излишне дорогими и рискованными. После его смерти многие разработки были заморожены.

Память

• Имя Ростислава Алексеева носит Нижегородский государственный технический университет (с 1992 года).
• В Нижнем Новгороде установлен памятник конструктору (открыт в 2007 году).
• В 2016 году, к 100-летию со дня рождения, была выпущена почтовая марка России.
• В 2020 году на базе ЦКБ по СПК открыт музей, посвящённый истории судов на подводных крыльях и экранопланов.

Источники

• Алексеев Р. Е. «Суда на подводных крыльях». — М.: Судостроение, 1964.
• Крылов А. Н. «Ростислав Алексеев: жизнь и творчество». — Горький: Волго-Вятское книжное издательство, 1986.
• Материалы Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК).
• Документы Государственного архива Нижегородской области (фонд Р-6, опись 1).
• Статьи в журналах «Судостроение» (1957–1980) и «Техника — молодёжи» (1962–1975).