SABR — методика принятия решений¶
SABR (Sequential Analysis of Behavioural Responses, «последовательный анализ поведенческих реакций») — методика профилактики и выявления потенциальных нарушителей безопасности в аэропортах, разработанная в Великобритании. Основана на наблюдении за поведением пассажиров и выявлении характерных признаков стресса, страха или скрытого замысла, сопровождающих подготовку к противоправным действиям.
¶История и разработка
Методика была разработана в 2000-х годах в Великобритании в рамках программы по повышению безопасности гражданской авиации после терактов 11 сентября 2001 года. Основной разработчик — Дэвид Левинсон, ранее работавший в сфере авиационной безопасности. SABR была призвана дополнить технологические средства контроля (сканеры, металлодетекторы, рентген-контроль) человеческим фактором — обученным наблюдением за пассажирами.
В 2007 году методика была впервые внедрена в аэропорту Хитроу в Лондоне. Впоследствии SABR получила распространение в ряде аэропортов Европы, Азии и других регионов. В России элементы подхода, основанного на наблюдении за поведением пассажиров, применяются в системе авиационной безопасности, хотя прямое использование бренда SABR в отечественных аэропортах не документируется публично.
¶Принцип работы
SABR основана на предположении, что человек, готовящийся к незаконным действиям (проносу оружия, взрывчатых веществ, контрабанды), испытывает внутреннее напряжение, которое может проявляться в невольных физиологических и поведенческих реакциях. Обученные сотрудники — операторы SABR — отслеживают ряд признаков:
- неестественная фиксация взгляда на средствах контроля или сотрудниках;
- потливость, покраснение, бледность кожи;
- необъяснимые изменения походки или темпа движения;
- избыточная нервозность при общении с персоналом;
- ношение одежды, не соответствующей погоде или обстановке;
- попытки избежать зрительного контакта или, наоборот, демонстративное поведение.
При выявлении совокупности признаков пассажир направляется на дополнительный досмотр или в зону углублённой проверки. Важным принципом методики является то, что решение о направлении на досмотр принимается не по одному признаку, а по их совокупности — это снижает вероятность ложных срабатываний.
¶Обучение операторов
Операторы SABR проходят специализированную подготовку, включающую изучение психологии поведения, основ невербальной коммуникации и практические занятия. Обучение занимает, по различным данным, от нескольких дней до нескольких недель. В ходе подготовки изучаются типичные поведенческие паттерны, характерные для различных категорий нарушителей — от контрабандистов до террористов-смертников.
Одна из особенностей подхода — работа в парах или группах: операторы наблюдают за пассажирами незаметно, не привлекая к себе внимания, и обмениваются наблюдениями для принятия взвешенного решения.
¶Критика
Методика SABR неоднократно подвергалась критике со стороны правозащитных организаций и исследователей. Основные возражения:
- Субъективность. Оценка поведения пассажира носит субъективный характер, что может приводить к дискриминации по этническому, религиозному или внешним признакам.
- Отсутствие доказательной базы. Ряд исследователей указывает на недостаток статистических данных, подтверждающих эффективность методики в реальных условиях.
- Ложные срабатывания. Повышенная нервозность может быть связана с множеством безобидных причин — опозданием, страхом полётов, личными обстоятельствами.
Несмотря на критику, сторонники подхода указывают, что SABR дополняет, а не заменяет технологические средства контроля, и при правильном применении повышает общую безопасность.
¶См. также
- Авиационная безопасность
- Профилирование
- Контроль безопасности в аэропортах
¶Источники
- Материалы по авиационной безопасности и методике SABR
- Публикации о системах поведенческого контроля в аэропортах
- Обзоры практики применения SABR в международной авиации