Самоходная артиллерийская установка СУ-14

СУ-14 — советская опытная самоходная артиллерийская установка (САУ) особой мощности, разработанная в 1930-х годах на шасси тяжёлого танка Т-35. Предназначалась для разрушения особо прочных фортификационных сооружений, подавления тыловых узлов обороны и борьбы с крупными скоплениями живой силы и техники противника на дальних дистанциях. Отличалась установкой 203-мм гаубицы Б-4, однако в силу ряда конструктивных и эксплуатационных недостатков серийно не производилась и осталась в единственном экземпляре, который использовался в ходе испытаний и в начальный период Великой Отечественной войны.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В середине 1930-х годов командование Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА) пришло к выводу о необходимости создания мобильных средств артиллерии особой мощности, способных действовать в составе механизированных соединений. Существовавшие буксируемые системы, такие как 203-мм гаубица Б-4, обладали большой массой и низкой подвижностью, что затрудняло их оперативное развёртывание. В 1934 году Главное артиллерийское управление (ГАУ) выдало тактико-техническое задание на проектирование самоходной установки на базе тяжёлого танка Т-35, способной нести орудие калибра 203 мм.

Проектирование было поручено конструкторскому бюро завода № 185 имени С. М. Кирова (Ленинград) под руководством П. Н. Сячинтова. Работы начались в 1935 году. Основной задачей конструкторов было размещение мощного орудия на шасси с приемлемыми ходовыми качествами и защитой экипажа.

Проектирование и прототип

В качестве базы было решено использовать удлинённое шасси тяжёлого танка Т-35. Для компенсации возросшей массы и отдачи орудия ходовая часть была усилена: количество опорных катков на борт увеличено до восьми, а длина корпуса возросла. Бронирование СУ-14 было противопульным — лоб корпуса 20 мм, борт и корма 10–15 мм. Экипаж состоял из 7 человек.

Первоначально установка проектировалась с открытой рубкой, но в ходе испытаний выяснилась необходимость защиты расчёта от осколков и пуль. В 1936 году был построен первый опытный образец, получивший обозначение СУ-14. Орудие — 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года — монтировалось в кормовой части корпуса на специальном станке, обеспечивающем вертикальное наведение от 0° до +60° и горизонтальное — в пределах 8° в каждую сторону. Возимый боекомплект составлял 8 выстрелов раздельного заряжания.

Испытания и модернизация

В 1936–1937 годах СУ-14 прошла заводские и полигонные испытания, в ходе которых выявились серьёзные недостатки. Основными проблемами стали:

• Низкая надёжность ходовой части: из-за огромной массы (около 48 тонн) и высокой отдачи при стрельбе гусеницы и элементы подвески часто выходили из строя.
• Недостаточная мощность двигателя: 12-цилиндровый карбюраторный двигатель М-17Т мощностью 500 л. с. обеспечивал максимальную скорость всего 15–20 км/ч, что было недостаточно для манёвренного боя.
• Сложность заряжания: из-за конструктивных особенностей подача тяжёлых снарядов (весом до 100 кг) требовала больших физических усилий и времени, что снижало скорострельность до 1 выстрела в 2–3 минуты.

В 1937 году была предпринята попытка модернизации — создан вариант СУ-14-1 с усиленной ходовой частью, более мощным двигателем М-17Ф (580 л. с.) и изменённой конструкцией рубки. Однако и эта версия не смогла полностью решить проблему надёжности. Испытания показали, что при стрельбе полным зарядом установка испытывает чрезмерные нагрузки, а точность стрельбы оставляет желать лучшего.

Судьба проекта

К концу 1938 года работы по СУ-14 были признаны бесперспективными. Основная причина — несоответствие концепции «самоходной крепости» требованиям современной войны, где приоритет отдавался мобильности и массовости. Кроме того, в 1939 году на вооружение была принята 203-мм гаубица Б-4 на гусеничном лафете, которая была более надёжной и простой в производстве. Единственный экземпляр СУ-14 (в варианте СУ-14-1) был передан на хранение на НИБТ полигон в Кубинке.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпус СУ-14 был выполнен из катаных броневых листов толщиной от 10 до 20 мм, соединённых клёпкой и сваркой. Форма корпуса — коробчатая, с развитой кормовой частью, где размещалось орудие. Бронирование обеспечивало защиту только от пуль стрелкового оружия и мелких осколков. Рубка была открытой сверху, что делало экипаж уязвимым для навесного огня и авиации.

Вооружение

Основным вооружением являлась 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года. Орудие имело ствол длиной 25 калибров, поршневой затвор и раздельное заряжание. Боекомплект состоял из фугасных (вес 100 кг) и бетонобойных снарядов. Начальная скорость снаряда — до 607 м/с, максимальная дальность стрельбы — до 18 км. Для самообороны установка оснащалась тремя 7,62-мм пулемётами ДТ, размещёнными в шаровых опорах корпуса.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — карбюраторный двигатель М-17Т (на СУ-14-1 — М-17Ф) жидкостного охлаждения. Трансмиссия механическая, с многодисковым главным фрикционом сухого трения, пятискоростной коробкой передач и бортовыми редукторами. Ходовая часть — с индивидуальной пружинной подвеской, восемью опорными катками малого диаметра на борт, поддерживающими роликами и ведущим колесом заднего расположения.

Экипаж

Экипаж СУ-14 состоял из 7 человек: командир, механик-водитель, наводчик, заряжающий (два человека) и два пулемётчика. Размещение было тесным, особенно в кормовой части, где находилось орудие и боекомплект.

Испытания и боевое применение

Полигонные испытания

В 1936–1937 годах на НИАПе (Научно-исследовательский артиллерийский полигон) под Ленинградом были проведены стрельбы, показавшие, что СУ-14 способна вести огонь на дистанции до 14 км, но точность стрельбы с ходу была неудовлетворительной. При стрельбе с места установка демонстрировала сильное раскачивание, что требовало дополнительного времени на стабилизацию. Максимальная скорострельность не превышала 2 выстрелов в минуту.

Участие в Великой Отечественной войне

После начала Великой Отечественной войны единственная СУ-14-1 была эвакуирована из Кубинки в Казань, где прошла ремонт. В 1942 году установка была направлена на Ленинградский фронт для участия в прорыве блокады. Однако из-за технической ненадёжности и сложности в эксплуатации она использовалась в основном как неподвижная огневая точка. По некоторым данным, СУ-14-1 произвела несколько десятков выстрелов по укреплениям противника, но вскоре была выведена из строя из-за поломки ходовой части. После войны установка была возвращена на хранение.

Оценка проекта

СУ-14 являлась типичным образцом советской инженерной мысли 1930-х годов, стремившейся создать универсальное средство для разрушения мощных оборонительных линий. Однако проект страдал от ряда системных недостатков:

• Чрезмерная масса и низкая подвижность делали установку уязвимой для авиации и артиллерии противника.
• Ненадёжность ходовой части не позволяла использовать СУ-14 в условиях бездорожья.
• Открытая рубка не обеспечивала защиту экипажа от осколков и пуль.

В то же время, СУ-14 продемонстрировала принципиальную возможность создания самоходной артиллерии особой мощности. Опыт, полученный при её разработке, был использован при создании более удачных послевоенных САУ, таких как 2С7 «Пион» и 2С4 «Тюльпан».

Сохранившиеся экземпляры

Единственный сохранившийся экземпляр СУ-14-1 находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке (Московская область). Установка прошла реставрацию и является одним из редчайших образцов советской предвоенной бронетехники.

Интересные факты

• СУ-14 была самой тяжёлой советской САУ своего времени — её масса достигала 48 тонн, что превышало массу танка Т-35.
• В ходе испытаний при стрельбе максимальным зарядом установка смещалась на несколько сантиметров в сторону, что требовало корректировки прицела после каждого выстрела.
• Проект СУ-14 неофициально называли «самоходной крепостью» из-за её огромных размеров и мощного вооружения.

Источники

• Свирин М. Н. «Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945». — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
• Коломиец М. В. «Тяжёлый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии». — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
• Павлов М. В., Павлов И. В. «Отечественная бронетанковая техника 1905–1945 годов». — М.: Техника-молодёжи, 1999.
• Документы Российского государственного военного архива (РГВА) по теме «Опытные самоходные установки 1930-х годов».