Семейство Самара-2: история и модели¶

Семейство Самара-2 — условное обозначение второго поколения переднеприводных автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ), выпускавшихся с 1994 по 2015 год. В официальной номенклатуре завода семейство носило индекс 2110, а в экспортных каталогах обозначалось как Lada 110 (для седана), Lada 111 (универсал) и Lada 112 (хэтчбек). Вопреки распространённому заблуждению, к первому поколению «Спутник/Самара» (ВАЗ-2108, -2109, -21099) эти модели прямого отношения не имели, представляя собой полностью новую платформу с продольным расположением силового агрегата.

¶История разработки

Работы над автомобилем, который должен был прийти на смену «восьмёрке», начались в середине 1980-х годов. Первоначально проект вёл научно-технический центр ВАЗа, а главным конструктором выступал Владимир Губа. В 1987 году был изготовлен первый ходовой макет, однако экономический кризис и смена приоритетов в отрасли затянули доводку. Серийное производство седана ВАЗ-2110 началось только 27 июня 1995 года на главном конвейере завода в Тольятти.

В отличие от предшественника, «десятка» изначально проектировалась как полноценный седан с классическим трёхобъёмным кузовом. В 1997 году появился универсал ВАЗ-2111, а в 2000-м — пятидверный хэтчбек ВАЗ-2112. Все три кузова базировались на общей платформе с колёсной базой 2492 мм, что обеспечивало просторный салон и увеличенный объём багажного отделения.

¶Конструктивные особенности

Главным техническим отличием «Самары-2» от предшественников стала продольная установка двигателя. Это позволило унифицировать моторный отсек с более поздними моделями ВАЗ-2113—2115 и упростить обслуживание. Подвеска осталась независимой типа МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади, но получила увеличенные ходы и энергоёмкость.

Кузов автомобиля был подвергнут серьёзной антикоррозионной обработке: оцинковке подвергались пороги, лонжероны и днище. Аэродинамическое сопротивление снизилось до Cx=0,48 (у «восьмёрки» — 0,51). В салоне впервые для ВАЗ появилась регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъёмники и иммобилайзер.

¶Модификации и двигатели

Базовым агрегатом стал 1,5-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ-2110 мощностью 79 л. с. В 2000 году началась установка инжекторных моторов ВАЗ-2111 (1,5 л, 79 л. с.), а с 2003-го — двигателей объёмом 1,6 л (ВАЗ-21114, 81 л. с.) и 1,5 л 16-клапанных (ВАЗ-2112, 93 л. с.).

Особое место занимала «заряженная» версия ВАЗ-21106, оснащавшаяся 2,0-литровым двигателем Opel X20XEV мощностью 150 л. с. Эта модификация выпускалась малой серией на мощностях Опытно-промышленного производства ВАЗа и использовалась в кольцевых гонках.

¶Экспортные версии

На внешних рынках семейство продавалось под брендом Lada 110/111/112. В Европе автомобили оснащались 1,5-литровыми двигателями, адаптированными под нормы Евро-2, а также дизельными агрегатами Peugeot TUD5 объёмом 1,5 л. В 2004 году для рынка Египта выпускалась версия Lada 110 с 1,3-литровым мотором.

¶Производство и прекращение выпуска

Сборка «десяток» велась не только в Тольятти, но и на Украине (Запорожский автомобильный завод, до 2011 года) и в Египте (сборочный завод Lada в Каире). В 2007 году седан ВАЗ-2110 был снят с конвейера, уступив место моделям семейства Lada Priora (ВАЗ-2170). Универсал ВАЗ-2111 выпускался до 2009 года, а хэтчбек ВАЗ-2112 — до 2008-го. Всего за годы производства было изготовлено около 1,2 миллиона автомобилей всех модификаций.

¶Оценка и наследие

«Самара-2» стала последним полностью оригинальным семейством ВАЗ, разработанным без участия иностранных партнёров. Автомобиль критиковали за устаревшую конструкцию и качество сборки, однако он обеспечил заводу выживание в кризисные 1990-е годы и заложил техническую базу для более успешной Lada Priora. На вторичном рынке «десятки» до сих пор востребованы благодаря доступности запчастей и ремонтопригодности.

¶Источники

• Каталог запасных частей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. — Тольятти, 2002.
• Автомобили ВАЗ: техническое обслуживание и ремонт. — М.: За рулём, 2003.
• Журнал «За рулём», № 7, 1995; № 3, 2000.
• Официальные пресс-релизы ОАО «АвтоВАЗ» (1995—2008).