Скорость метро Санкт-Петербурга¶

Скорость метро Санкт-Петербурга — характеристика движения подвижного состава на линиях Петербургского метрополитена, включающая максимальную, среднюю по маршруту и эксплуатационную скорость. Максимальная проектная скорость на большинстве линий составляет 80 км/ч, средняя по маршруту с учётом остановок — около 38–40 км/ч, что сопоставимо с показателями других метрополитенов России.

¶Максимальная скорость

На всех линиях петербургского метро, кроме первой, максимальная скорость поезда ограничена 80 км/ч. Это типичный показатель для советских и постсоветских метрополитенов: аналогичный лимит действует в московском метро, а также на линиях в Киеве, Минске, Баку и других городах.

Первая линия — Кировско-Выборгская — проектировалась в 1950-х годах с более высокой скоростью: на отдельных перегонах допускается движение со скоростью до 90 км/ч. Это связано с тем, что первые линии строились с расчётом на более высокие скорости, чем последующие.

¶Средняя скорость

Средняя скорость поезда с учётом остановок на станциях и набора/сброса скорости составляет на линиях петербургского метро порядка 38–40 км/ч. Этот показатель зависит от нескольких факторов:

• Длина перегонов — на линиях с короткими перегонами (например, на Фрунзенско-Приморской линии в центре) средняя скорость ниже, так как поезд тратит больше времени на разгон и торможение.
• Количество станций — чем больше станций на линии, тем ниже средняя скорость.
• Расстояние между станциями — в среднем по сети оно составляет около 1,5–2 км.

Расчётная средняя скорость поезда по всей линии с учётом времени на остановки, разгон и торможение определяет эксплуатационную скорость, которая используется при составлении расписания.

¶Технические ограничения

Скорость движения в тоннелях метро ограничена не только характеристиками подвижного состава, но и условиями эксплуатации:

• Радиус кривых — на кривых участках скорость снижается для обеспечения комфорта пассажиров и безопасности движения.
• Уклоны — на подъёмах и спусках скорость также корректируется.
• Система сигнализации — блок-участки и автоблокировка определяют допустимые скорости на каждом участке пути.
• Вентиляция тоннелей — на скоростях выше определённого предела возникают аэродинамические эффекты, связанные с нагнетанием воздуха в тоннель.

¶Подвижный состав

На линиях петербургского метро эксплуатируются составы нескольких типов:

Все серийные вагоны, поставлявшиеся для петербургского метро, конструктивно рассчитаны на максимальную скорость 80 км/ч, хотя отдельные образцы могут достигать более высоких скоростей на испытаниях.

¶Сравнение с другими метрополитенами

¶Перспективы

На перспективных линиях петербургского метро рассматривается возможность повышения скорости движения. В частности, на Красносельско-Калининской линии (линия 6), строительство которой ведётся с 2000-х годов, проектом предусмотрены более высокие скорости движения по сравнению с существующими линиями за счёт увеличения радиусов кривых и длины перегонов.

¶Интересные факты

• Наиболее быстрый перегон в петербургском метро — между станциями «Проспект Ветеранов» и «Лесная» на Кировско-Выборгской линии, где допускается движение со скоростью до 90 км/ч.
• Среднее время в пути от конца до конца любой линии петербургского метро не превышает 40–50 минут.
• Петербургское метро — одно из самых глубоких в мире: глубина заложения отдельных станций достигает 86 метров («Адмиралтейская»), что влияет на время подъёма и спуска пассажиров, но не на скорость движения поездов.

Источники:

• Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»
• «Метрополитены России» — энциклопедия
• Технические характеристики подвижного состава метрополитенов России
• Справочник «Метро мира»