Слив топлива из бака в канистру¶

Слив топлива из бака в канистру — операция перекачки бензина или дизельного топлива из топливного бака транспортного средства в отдельную ёмкость (канистру). Практикуется при длительном хранении автомобиля, подготовке бака к ремонту, устранении некачественного топлива, а также при необходимости транспортировки топлива на объекты без заправочной инфраструктуры. В России порядок хранения и транспортировки горючих жидкостей физическими лицами регулируется нормами пожарной безопасности; при коммерческом обращении с топливом применяются правила, установленные Правилами перевозок опасных грузов.

¶Способы слива

В зависимости от конструкции топливной системы автомобиля применяют несколько способов.

¶Через сливную пробку бака

На большинстве легковых автомобилей в нижней части топливного бака предусмотрена сливная пробка (пробка дна бака). Для слива автомобиль устанавливают на смотровую яму, подъёмник или эстакаду так, чтобы пробка оказалась в доступной позиции. Подставляют широкую тару — сначала ведро или ёмкость с запасом объёма, затем переливают в канистру. Откручивают пробку ключом нужного размера, предварительно сбросив давление в системе: для этого открывают крышку бака и отключают предохранитель бензонасоса (или вынимают реле), после чего запускают двигатель и дают ему заглохнуть. Если бак снабжён сливным штуцером с краном, топливо стекает самотёком.

¶Через шланг методом разрежения

Способ применяется, когда сливная пробка отсутствует или её демонтаж затруднён. Через заливную горловину бака опускают шланг подходящего диаметра (обычно 8–12 мм), упирая его в нижнюю точку. Создание разрежения в шланге — самопроизвольное перетекание топлива после заполнения шланга — обеспечивается ртом (метод небезопасен из-за риска отравления парами), насосом-грушей или ручным вакуумным насосом. Некоторые автовладельцы используют шланг с запорным клапаном: шланг опускают в бак, поднимают конец вверх, чтобы топливо поднялось в шланг, закрывают зажимом, выводят конец в канистру ниже уровня бака и открывают зажим.

¶Через топливный шланг магистрали

При подготовке к ремонту топливного насоса, форсунок или замене топливного бака топливо сливают, отсоединив подающую магистраль. На карбюраторных автомобилях перекрывают подачу и отсоединяют шланг от топливного насоса, направляя его в ёмкость, затем прокручивают двигатель стартером. На инжекторных автомобилях с электробензонасосом в баке этот способ требует аккуратности: давление в магистрали достигает 3–4 бар, топливо распыляется, поэтому предварительно стравливают давление через сбросной клапан на рампе.

¶С помощью электробензонасоса

На инжекторных автомобилях штатный топливный насос можно использовать для перекачки: отсоединяют подающую магистраль от рампы, направляют конец шланга в канистру и включают насос кратковременным включением зажигания (без запуска двигателя) или через диагностический разъём. Насос подаёт около 1–1,5 литра в минуту.

¶Инструменты и материалы

Для работы потребуются:

• ёмкость-приёмник объёмом больше сливаемого количества;
• канистра из металла или антистатичного полиэтилена с плотной крышкой;
• шланг нужного диаметра и длины;
• ключ для сливной пробки;
• ветошь, не оставляющая ворса;
• средства индивидуальной защиты — перчатки и очки.

¶Требования безопасности

Бензин относится к легковоспламеняющимся жидкостям (класс опасности 3), пары его образуют с воздухом взрывоопасные смеси. Основные меры предосторожности:

• запрет открытого огня и курения в радиусе не менее 15 м от места работы;
• заземление ёмкости и исключение образования статического электричества — металл канистры прикасается к земле или кузову автомобиля;
• работа на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении;
• применение только ёмкостей, предназначенных для горючих жидкостей, с плотно закрывающейся крышкой;
• запрет использования для слива пустых пластиковых бутылок из-под напитков — они создают статику и не рассчитаны на давление паров;
• хранение канистры вдали от жилых помещений, отопительных приборов и прямого солнечного света.

При попадании бензина на кожу или в глаза промывают большим количеством воды. При вдыхании паров выносят на свежий воздух.

¶Транспортировка и хранение

По правилам дорожного движения перевозка горючего в канистре в багажнике легкового автомобиля допускается при соблюдении условий: ёмкость закрыта, топливо не проливается, канистра устойчива. Рекомендуемый объём для личного использования — до 20 л. Канистру размещают в багажнике вертикально, фиксируя от опрокидывания, либо в грузовом отсеке с вентиляцией. При длительном хранении бензин теряет октановое число, поэтому его используют в течение 3–6 месяцев, добавляя стабилизатор при необходимости.

¶Экологические аспекты

Слив топлива на грунт недопустим: бензин загрязняет почву и грунтовые воды, 1 л вещества способен загрязнить до 1 млн л воды. Пролитое топливо собирают ветошью, песком или специальными сорбентами, после чего отходы утилизируют как опасные.

Источники:

• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090)
• ГОСТ 32570-2017. Канистры для легковоспламеняющихся жидкостей. Общие технические условия
• СП 1.13130.2020. Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (нормы хранения ЛВЖ)
• Руководства по эксплуатации легковых автомобилов (разделы «Топливная система»)