Смазочные материалы¶
Смазочный материал — это вещество или смесь, предназначенная для уменьшения трения и износа сопряжённых поверхностей, а также для охлаждения, защиты от коррозии, удаления продуктов износа и герметизации зазоров. Термин широко используется в машиностроении, автотранспорте и промышленности; в кроссвордах и сканвордах под определением «смазочный материал» чаще всего ищут слово из пяти букв — «масло».
¶Классификация
По агрегатному состоянию смазочные материалы делятся на:
- Жидкие — моторные, индустриальные, трансмиссионные масла, гидравлические жидкости.
- Пластичные (консистентные) — пластичные смазки («солидол», «литол»), представляющие дисперсию загустителя в жидком масле.
- Твёрдые — графит, дисульфид молибдена, полимерные и металлические покрытия.
- Газообразные — воздушные подшипники, используемые в прецизионном оборудовании.
По назначению различают моторные масла (двигатели внутреннего сгорания), трансмиссионные (коробки передач, мосты), индустриальные (станки, компрессоры), гидравлические жидкости, инструментальные смазки и специальные составы (вакуумные, контактные, для пластической деформации).
¶Состав и свойства
Современные смазочные материалы, как правило, состоят из базового масла и пакета присадок. Базовое масло определяет основные физические свойства — вязкость, температуру вспышки, застывания. Присадки (5–30 % от массы) придают дополнительные свойства: противоизносные, противозадирные, антиокислительные, депрессорные, вязкостные, антикоррозионные, пеногасящие.
Ключевые характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кинематическая вязкость | Определяет толщину масляной плёнки |
| Индекс вязкости | Показатель стабильности вязкости при изменении температуры |
| Температура вспышки | Минимальная безопасная рабочая температура |
| Температура застывания | Нижний предел применения |
| Кислотное число | Степень окисления масла |
¶История
Первые смазочные материалы использовались ещё в античности — ослий жир, животные масла и растительные масла применялись для смазки колёсных осей и водоподъёмных устройств. В Средние века для смазки механизмов использовали сало и рыбий жир.
Промышленная история смазочных материалов началась в XIX веке вместе с развитием машин. В 1850-х годах в США и России наладили промышленную перегонку нефти, и нефтяные масла постепенно вытеснили животные и растительные. В России одним из первых нефтеперерабатывающих предприятий стал завод братьев Нобель в Баку (1879 год), а позже — завод Лазарева и предприятия Роттермана и Пирогова.
В 1920-е годы в СССР и США начали разрабатывать классификации моторных масел. Советская система обозначения (АК-5, АК-10, АК-15 и др.) была введена в 1930-е годы. Современные российские стандарты ГОСТ Р 52368-2005 (аналог ACEA) и система SAE (Общество инженеров-автомобилистов) определяют вязкостные классы (0W-20, 5W-30, 10W-40 и др.).
¶Производство
Основной мировой и российский источник базовых масел — нефть. Технология включает перегонку, селективную очистку, гидроочистку, гидрокрекинг и деасфальтизацию. С 1990-х годов получают распространение синтетические базовые масла (полиальфаолефины, сложные эфиры, алканизированные ароматические углеводороды), превосходящие минеральные по температурному диапазону и сроку службы.
Крупнейшие российские производители смазочных материалов — «Лукойл-Лубриканты», «Газпром нефть» (бренд «Газпромнефть Смазочные материалы»), «Роснефть», «Татнефть» (бренды «ТНК»), «Сибнефтьмасло» и «Газпромнефть-МНПЗ». Один из крупнейших заводов — Новосибирский завод «Сибнефтьмасло» и «Лукойл-Нижегороднефтепродукт».
¶Применение
Смазочные материалы применяются в двигателях внутреннего сгорания, трансмиссиях, гидросистемах, компрессорах, турбинах, станках, редукторах, железнодорожной технике, авиации и космической технике. От правильного выбора масла зависит ресурс оборудования: по различным оценкам, до 60–80 % отказов машин связано с недостаточной или ненадлежащей смазкой.
В России действуют стандарты на смазочные материалы: ГОСТ 17479.1-85 (консистентные смазки), ГОСТ 20799-88 (индустриальные масла), ГОСТ Р 51364-99 (моторные масла для автомобильной техники) и другие.
¶Экология
Отработанные смазочные материалы относятся к отходам I–II классов опасности. Утилизация регулируется российским законодательством; переработка отработанных масел позволяет восстанавливать до 50–70 % базового компонента. В России функционируют заводы по регенерации, а также действуют нормативы по ограничению выброса отработанных смазок в окружающую среду.
Источники:
- ГОСТ 17479.1-85. Смазки пластичные. Технические условия.
- ГОСТ 20799-88. Масла индустриальные. Технические условия.
- Классификация и обозначение моторных масел. Справочник.
- Энциклопедический словарь по нефтепереработке.
- Материалы журнала «Нефть и газ».