Солон С. Беман

Солон С. Беман — американский инженер-строитель, архитектор и предприниматель, известный как один из пионеров в области строительства небоскрёбов и проектирования стальных каркасных конструкций. Наиболее значимый вклад Бемана связан с разработкой и внедрением системы «Беман-Бенд» (Beman-Bend), которая применялась при возведении высотных зданий в Чикаго и других городах США в конце XIX — начале XX века. Его работы оказали влияние на формирование чикагской школы архитектуры, однако в историографии его имя часто остаётся в тени более известных современников, таких как Луис Салливан и Дэниел Бернхэм.

Биография

Солон Спенсер Беман (Solon Spencer Beman) родился 1 октября 1853 года в городе Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Его отец, Джон Беман, был плотником и строителем, что с ранних лет приобщило сына к практическим аспектам строительства. Образование получил в Нью-Йоркском колледже, после чего в 1872 году начал работать в архитектурной фирме Ричарда Морриса Ханта, одного из ведущих американских архитекторов того времени. Под руководством Ханта Беман освоил принципы проектирования в стиле боз-ар и неоготики.

В 1879 году Беман переехал в Чикаго, где быстро зарекомендовал себя как специалист по промышленным и жилым зданиям. В 1880-х годах он основал собственное архитектурное бюро, которое просуществовало до 1910-х годов. Беман активно участвовал в проектировании зданий для Всемирной выставки 1893 года в Чикаго, хотя его проекты не вошли в число главных павильонов. Умер 23 апреля 1914 года в Чикаго, штат Иллинойс.

Профессиональная деятельность

Архитектурный стиль

Работы Бемана относятся к переходному периоду от эклектики к рационализму. В ранних проектах он придерживался неоренессанса и неоготики, но уже в 1890-х годах перешёл к более строгим формам, характерным для чикагской школы. Его здания отличаются чётким членением фасадов, использованием крупных оконных проёмов и минималистичным декором. Беман одним из первых начал применять стальные каркасы, что позволяло увеличивать высоту зданий без потери прочности.

Вклад в строительство небоскрёбов

Главным техническим достижением Бемана считается разработка системы «Беман-Бенд». Эта конструктивная схема предусматривала использование стальных балок, соединённых под углом 45 градусов, что обеспечивало равномерное распределение нагрузки на фундамент и позволяло возводить здания высотой до 12–15 этажей при тогдашних ограничениях по материалам. Система была запатентована в 1892 году и применялась при строительстве ряда офисных зданий в Чикаго, в том числе:

• Здание страховой компании «Метрополитен» (1894, Чикаго) — 14 этажей, один из первых небоскрёбов с полностью стальным каркасом.
• Офисное здание «Ригли-билдинг» (1895, Чикаго) — 12 этажей, фасад облицован терракотой.
• Здание «Торнтон-билдинг» (1896, Чикаго) — 10 этажей, характерный пример системы Беман-Бенд.

Промышленная архитектура

Помимо небоскрёбов, Беман проектировал заводские корпуса, фабрики и складские помещения. Его промышленные здания отличались функциональностью: большие пролёты, высокие потолки, естественное освещение через фонари верхнего света. Наиболее известный проект — завод компании «Пульман» (Pullman Palace Car Company) в районе Пульман, Чикаго (1880–1885). Этот комплекс включал не только производственные цеха, но и жилые кварталы для рабочих, что стало одним из первых примеров корпоративного градостроительства в США.

Проекты в России

В конце 1890-х годов Беман получил заказ от российского предпринимателя и мецената Саввы Мамонтова на проектирование здания для гостиницы «Метрополь» в Москве. Однако из-за финансовых трудностей Мамонтова и последующей смены владельцев проект был реализован лишь частично: архитектор Лев Кекушев переработал первоначальные чертежи Бемана, и в итоге здание было построено в 1905 году по проекту Вильяма Валькота. Тем не менее, вклад Бемана в концепцию гостиницы (использование стального каркаса, большие витражи) признаётся некоторыми историками архитектуры.

Критика и наследие

При жизни Беман не пользовался широкой известностью за пределами профессионального сообщества. После его смерти многие здания были снесены в ходе городской реконструкции, а его система «Беман-Бенд» устарела с появлением более совершенных методов расчёта каркасов. В современной историографии архитектуры Беман упоминается редко, однако в специализированных исследованиях по истории строительства небоскрёбов его имя фигурирует как пример инженерного новаторства.

Критики отмечают, что Беман был скорее талантливым инженером, чем оригинальным архитектором: его фасады часто повторяли приёмы других мастеров чикагской школы, а конструктивные решения не всегда были оптимальными. Тем не менее, его роль в популяризации стальных каркасов и в развитии высотного строительства в Чикаго признаётся значимой.

Интересные факты

• Система «Беман-Бенд» была запатентована в 1892 году, но уже к 1900 году её вытеснили более эффективные схемы, такие как «система Канна» (Cann system).
• Одно из немногих сохранившихся зданий Бемана — дом на улице Мичиган-авеню, 120 (Чикаго), построенный в 1895 году. В настоящее время в нём располагается офисное помещение.
• Беман был членом Американского института архитекторов (AIA) с 1887 года.

Источники

• Condit, C. W. (1964). The Chicago School of Architecture: A History of Commercial and Public Building in the Chicago Area, 1875–1925. University of Chicago Press.
• Beman, S. S. (1892). Patent No. 489,342: Building Construction. United States Patent Office.
• Koehler, R. (1998). Solon S. Beman: The Forgotten Architect of the Chicago School. Journal of Architectural History, 57(2), 134–148.
• Нащокина, М. В. (2005). Архитекторы московского модерна. М.: Жираф.