СР-75¶

СР-75 — это советская подводная лодка, построенная по проекту 613 (классификация НАТО — «Whiskey»), которая в 1955—1956 годах была переоборудована в опытовое судно для испытаний крылатых ракет. В ходе модернизации на лодке установили пусковую установку для ракет П-5, что сделало её одним из первых в мире носителей крылатых ракет подводного старта. СР-75 использовалась для отработки систем управления, навигации и пуска, а также для обучения экипажей. После завершения испытаний в 1960-х годах лодка была выведена из состава флота и утилизирована.

¶История создания

¶Предпосылки

В середине 1950-х годов в СССР активно разрабатывались крылатые ракеты для поражения наземных целей. Основным проектом стала ракета П-5 (индекс ГРАУ 4К34), предназначенная для ударов по береговым объектам на дальности до 500 км. Для её испытаний и отработки подводного старта требовался носитель, способный нести пусковую установку и обеспечивать управление полётом. Выбор пал на серийную дизель-электрическую подводную лодку проекта 613, которая была относительно простой в эксплуатации и имела достаточный запас водоизмещения.

¶Переоборудование

В 1955 году на заводе № 402 в Молотовске (ныне Северодвинск) началась перестройка подводной лодки С-75 (заводской номер 175) в опытовое судно. Работы велись по проекту, разработанному ЦКБ-18 (ныне ЦКБ «Рубин»). В ходе модернизации:

• Демонтировали кормовое орудие и часть торпедных аппаратов.
• Установили на палубе в районе ограждения рубки пусковую установку для ракет П-5 (контейнер длиной около 12 метров).
• Переоборудовали внутренние отсеки для размещения аппаратуры управления пуском и телеметрии.
• Усилили корпус для компенсации дополнительной нагрузки.

Лодка получила обозначение СР-75 («судно-ракетоносец»), хотя формально оставалась в составе ВМФ как опытовое судно.

¶Испытания

Первые пуски ракет П-5 с борта СР-75 состоялись в 1956 году в Белом море. Лодка действовала в надводном положении: ракета стартовала из контейнера, раскрывалась в воздухе, затем включался маршевый двигатель. Испытания подтвердили работоспособность системы, но выявили проблемы с точностью наведения и устойчивостью ракеты на траектории. В 1957—1958 годах СР-75 участвовала в отработке подводного старта (с глубины до 10 метров), что потребовало дополнительной герметизации пусковой установки.

¶Конструкция

¶Основные характеристики

СР-75 сохранила базовую конструкцию проекта 613, но с существенными изменениями:

• Водоизмещение: надводное — около 1050 тонн, подводное — 1350 тонн.
• Длина: 76 метров.
• Ширина: 6,7 метра.
• Осадка: 4,5 метра.
• Силовая установка: два дизеля 37Д мощностью по 2000 л. с. и электродвигатели ПГ-101 (по 1350 л. с.).
• Скорость: надводная — до 18 узлов, подводная — 14 узлов.
• Автономность: 30 суток.
• Экипаж: 52 человека.

¶Ракетное вооружение

Основным элементом стала пусковая установка для ракет П-5. Она представляла собой цилиндрический контейнер, установленный на палубе за ограждением рубки. Ракета П-5 имела:

• Длину — 8,2 метра.
• Диаметр — 0,8 метра.
• Стартовую массу — около 3,5 тонны.
• Дальность — до 500 км.
• Боевую часть — фугасную (до 1000 кг) или ядерную (мощностью до 200 кт).

Система управления пуском включала гироскопический стабилизатор и радиолокационную аппаратуру для коррекции курса.

¶Отличия от базового проекта

• Отсутствие кормового артиллерийского орудия (калибра 57 мм).
• Сокращение торпедного вооружения: вместо 6 носовых и 4 кормовых торпедных аппаратов осталось только 4 носовых (для самообороны).
• Дополнительные отсеки для телеметрического оборудования и запаса ракет (на борту могло находиться до 2 ракет П-5, одна из которых — в контейнере, вторая — в разобранном виде в трюме).

¶Применение

¶Испытательные программы

СР-75 использовалась для:

• Отработки систем старта ракет с надводного и подводного положения.
• Калибровки навигационных приборов и автопилотов.
• Сбора данных о нагрузках на корпус при пуске.
• Обучения экипажей для будущих ракетных подводных лодок проекта 651 (класс «Juliett») и проекта 670 (класс «Charlie»).

¶Боевое дежурство

Формально СР-75 не входила в состав боевых сил флота, так как была опытовым судном. Однако в 1959—1960 годах она привлекалась к патрулированию в Баренцевом море в рамках отработки тактики применения ракетного оружия. В этот период на лодке проводились испытания ракет П-5Д (модификация с увеличенной дальностью до 600 км).

¶Завершение службы

К началу 1960-х годов программа испытаний была завершена. СР-75 устарела морально и физически: на смену ей пришли более совершенные носители — подводные лодки проекта 651, способные нести по 4 ракеты П-6. В 1963 году лодку вывели из состава ВМФ, а в 1964 году — разобрали на металл на судоремонтном заводе в Мурманске.

¶Значение и наследие

СР-75 стала важным этапом в развитии советского ракетного флота. Её испытания подтвердили возможность подводного старта крылатых ракет и позволили отработать ключевые технологии:

• Герметизацию пусковых контейнеров.
• Системы управления полётом на малых высотах.
• Методы навигации под водой для точного выхода на рубеж пуска.

Опыт, полученный на СР-75, был использован при создании подводных лодок проектов 651, 670 и 949 (класс «Oscar»), которые впоследствии стали основой противокорабельного ракетного вооружения ВМФ СССР. Кроме того, лодка послужила прототипом для переоборудования нескольких других подлодок проекта 613 в носители ракет П-5 (например, С-146 и С-158).

¶Интересные факты

• СР-75 была одной из первых в мире подводных лодок, оснащённых крылатыми ракетами. Для сравнения, американская USS «Tunny» (SSG-282) получила ракеты «Regulus» только в 1953 году, но её пусковая установка была менее надёжной.
• В ходе испытаний на СР-75 впервые в СССР применили систему автоматического удержания лодки на заданной глубине во время пуска ракеты.
• Экипаж лодки состоял из опытных подводников, прошедших специальную подготовку по ракетному оружию. Многие из них впоследствии служили на атомных ракетоносцах.