SsangYong Rexton: история рамного внедорожника¶

SsangYong Rexton — полноразмерный рамный внедорожник южнокорейской компании SsangYong Motor (с 2023 года — KG Mobility), выпускающийся с 2001 года. Модель сочетает классическую конструкцию с несущей рамой и неразрезным задним мостом с современным оснащением, занимая в линейке производителя место флагманского внедорожника. Название образовано от английских слов «Royal» (королевский) и «Traction» (тяга, сцепление).

¶История первого поколения (2001–2006)

Первое поколение Rexton (заводской индекс Y200) дебютировало в 2001 году и пришло на смену модели Musso. Автомобиль разрабатывался при техническом участии немецкой компании Mercedes-Benz, с которой SsangYong сотрудничала с начала 1990-х годов. От немецкого партнёра были заимствованы бензиновый двигатель объёмом 3,2 литра (M104) и автоматическая трансмиссия, а дизайн кузова создавался при участии итальянского ателье Italdesign. Внешне Rexton имел сходство с Mercedes-Benz ML первого поколения, что было следствием общего участия в проекте.

Rexton первого поколения оснащался рамным шасси, зависимой задней подвеской и подключаемым полным приводом Part-Time с понижающей передачей. В моторную гамму входили бензиновые двигатели объёмом 2,3 и 3,2 литра, а также дизельные агрегаты объёмом 2,7 и 2,9 литра, часть из которых также имела лицензионное происхождение от Mercedes-Benz. В 2003 году модель подверглась небольшой модернизации, а в 2006 году было представлено второе поколение.

¶Второе поколение (2006–2012)

Второе поколение Rexton (индекс Y300) дебютировало в 2006 году на Парижском автосалоне. Автомобиль получил новый кузов с более современным дизайном, разработанным уже самостоятельно, однако техническая начинка во многом осталась прежней: сохранились рамная конструкция и силовые агрегаты, доработанные под нормы Euro-4. В 2007 году появилась удлинённая версия Rexton II с колёсной базой, увеличенной на 130 мм, что позволило разместить третий ряд сидений.

В 2008 году модель прошла рестайлинг: изменились передняя оптика, решётка радиатора и материалы отделки салона. В моторной гамме появился новый дизельный двигатель объёмом 2,0 литра (D20DT) собственной разработки SsangYong с системой Common Rail, созданный при участии австрийской инжиниринговой компании AVL. Этот двигатель устанавливался и на другие модели марки, включая кроссовер Actyon.

¶Третье поколение (2012–2017)

Третье поколение Rexton (индекс Y400) было представлено в 2012 году на автосалоне в Париже. Модель получила полностью новый кузов с более строгими и «европейскими» чертами, разработанный под руководством бывшего дизайнера Volkswagen Ли Санг Ёка. Технически автомобиль сохранил рамную конструкцию, но задняя подвеска стала пружинной вместо рессорной, что улучшило плавность хода.

В гамме двигателей остались дизели объёмом 2,0 и 2,7 литра, а также бензиновый агрегат 3,2 литра. В 2014 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого была обновлена передняя часть кузова и появилась новая мультимедийная система. На некоторых рынках, включая Россию, автомобиль предлагался под названием Rexton W — это обозначение использовалось для версий после рестайлинга.

¶Четвёртое поколение (2017–2019)

Четвёртое поколение Rexton (индекс Y450) дебютировало в 2017 году. Автомобиль был построен на новой раме, разработанной совместно с индийской компанией Mahindra & Mahindra, которая к тому времени являлась основным акционером SsangYong. Новинка получила современный дизайн с массивной решёткой радиатора, полностью светодиодную оптику и значительно более качественный салон с большим количеством электронных ассистентов.

Моторная гамма состояла из дизельного двигателя объёмом 2,2 литра (e-XDi220) мощностью 181 лошадиная сила и бензинового агрегата объёмом 2,0 литра (G20D) мощностью 225 лошадиных сил. Оба двигателя агрегатировались с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки. Полный привод остался подключаемым, но появилась возможность выбора режимов движения.

¶Пятое поколение (с 2019 года)

В 2019 году модель пережила глубокий рестайлинг, в результате которого получила новое название Rexton New (на некоторых рынках — Rexton G4). Изменения затронули внешность: автомобиль обзавёлся более крупной решёткой радиатора, новыми бамперами и дизайном колёсных дисков. В салоне появился цифровой щиток приборов и увеличенный дисплей мультимедийной системы.

Техническая начинка осталась прежней, однако двигатели были форсированы: дизель 2,2 литра стал выдавать 202 лошадиные силы, а бензиновый агрегат — 225 лошадиных сил. В 2023 году, после переименования компании в KG Mobility, модель продолжила выпускаться под брендом KGM под названием Rexton. В 2024 году был представлен рестайлинг, получивший новую решётку радиатора в фирменном стиле обновлённой марки.

¶Конструктивные особенности

Все поколения SsangYong Rexton используют классическую рамную конструкцию с продольно расположенным двигателем. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах; задняя — зависимая, в первых поколениях на рессорах, в последующих — на пружинах. Привод — задний или подключаемый полный с понижающей передачей, что обеспечивает автомобилю серьёзный внедорожный потенциал.

Кузов автомобиля отличается высокой прочностью: в конструкции используется сталь повышенной прочности, а рамная основа позволяет буксировать прицепы массой до 3,5 тонны. Дорожный просвет в зависимости от поколения составляет от 205 до 224 миллиметров. Углы въезда и съезда позволяют уверенно двигаться по бездорожью, однако в последних поколениях автомобиль стал больше ориентирован на комфорт на асфальтированных дорогах.

¶Рынок России

SsangYong Rexton официально продавался в России с 2006 года и пользовался устойчивым спросом благодаря сочетанию доступной цены, рамной конструкции и просторного салона. Автомобиль предлагался в комплектациях с дизельными и бензиновыми двигателями, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. После ухода компании с российского рынка в 2022 году модель продолжала поставляться по параллельному импорту, однако официальные продажи были прекращены.

¶Интересные факты

• В 2005 году автомобиль прошёл краш-тесты по методике Euro NCAP и получил четыре звезды — высокий результат для рамного внедорожника того времени.
• Rexton первого поколения использовался в качестве служебного автомобиля правительственными структурами Южной Кореи.
• На базе Rexton создавался пикап SsangYong Musso Sports (Actyon Sports), выпускавшийся с 2006 по 2018 год.
• В 2014 году на Женевском автосалоне была представлена люкс-версия Rexton Limousine с удлинённой колёсной базой и перегородкой между рядами сидений.