Rexton: автомобиль и бренд¶

Rexton — это торговая марка и модельное обозначение, используемое южнокорейской компанией SsangYong Motor (ныне KGM Commercial) для полноразмерных рамных внедорожников премиального сегмента. Название происходит от английских слов «royal» (королевский) и «ton» (тонна), что должно подчёркивать статусность и массивность автомобиля. Под этим именем выпускаются три поколения автомобилей, а также оно используется для обозначения пикапа на той же платформе.

¶История и происхождение

Разработка первой модели Rexton началась в конце 1990-х годов. Компания SsangYong, имевшая в то время тесные технологические связи с Mercedes-Benz, использовала для нового внедорожника платформу и силовые агрегаты немецкого концерна. Первое поколение (тип Y300) дебютировало на рынке Южной Кореи в 2001 году, а в 2002 году автомобиль вышел на европейский и российский рынки. По сути, Rexton стал наследником модели SsangYong Musso и занял нишу большого комфортабельного внедорожника, сочетающего рамную конструкцию с элементами люксовой отделки.

Второе поколение (тип Y2XX) появилось в 2012 году. Автомобиль был полностью переработан: он получил новый дизайн кузова, современные дизельные двигатели собственной разработки и более богатое оснащение. В 2017 году модель пережила глубокий рестайлинг, в ходе которого была существенно модернизирована передняя часть, а салон стал заметно технологичнее.

Третье поколение Rexton (код Y400) было представлено в 2018 году. В 2020 году на его базе начали выпускать пикап Rexton Sports (в некоторых странах — Musso). В 2023 году компания SsangYong была переименована в KGM (KG Mobility), однако модель сохранила название Rexton.

¶Конструкция и технические особенности

Ключевой особенностью всех поколений Rexton является рамная конструкция кузова. Это отличает модель от большинства современных кроссоверов и сближает её с классическими внедорожниками. Рама обеспечивает высокую прочность на кручение и позволяет буксировать тяжёлые прицепы (до 3,5 тонн в зависимости от версии).

Двигатели и трансмиссия. В зависимости от поколения и рынка сбыта, Rexton оснащался:

• бензиновыми двигателями Mercedes-Benz объёмом 2,3 и 3,2 литра (первое поколение);
• дизельными агрегатами объёмом 2,7 литра (первое поколение);
• собственными дизельными двигателями e-XDi объёмом 2,2 литра (второе и третье поколения);
• бензиновым двигателем 2,0 литра с турбонаддувом (третье поколение).

Коробки передач — механические (редко) и автоматические, в том числе 7-диапазонная АКПП от Mercedes-Benz на ранних версиях и современные 8-диапазонные агрегаты на новых моделях. Привод — полный, подключаемый (part-time) на первых поколениях и постоянный с возможностью блокировки центрального дифференциала на последних.

Подвеска и управляемость. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах (у первых поколений) или типа McPherson (у третьего). Задняя — зависимая, неразрезной мост на пружинах. Такая схема обеспечивает хорошую энергоёмкость на бездорожье, но уступает современным кроссоверам в комфорте на асфальте.

¶Поколения и рестайлинги

Первое поколение (2001–2012). Выпускалось в кузовах универсал и удлинённый универсал (Rexton Limousine). Автомобиль отличался консервативным дизайном, высокой посадкой и богатым для своего времени оснащением: кожаный салон, деревянные вставки, климат-контроль. В 2006 году модель подверглась рестайлингу, изменившему переднюю оптику и решётку радиатора.

Второе поколение (2012–2018). Полностью новая модель, разработанная уже без участия Mercedes-Benz. Автомобиль стал крупнее, легче и экономичнее. В салоне появился современный мультимедийный комплекс, а в списке опций — системы курсовой устойчивости и контроля давления в шинах. В 2017 году проведён рестайлинг, затронувший экстерьер и интерьер.

Третье поколение (2018 — настоящее время). Модель построена на новой раме, получила более жёсткий кузов и широкий набор электронных ассистентов: системы автоматического торможения, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков. В салоне установлен большой вертикальный дисплей мультимедийной системы. Автомобиль доступен в 5- и 7-местном исполнении.

¶Rexton на российском рынке

Rexton официально продавался в России с начала 2000-х годов и пользовался устойчивым спросом благодаря сочетанию рамной конструкции, доступной цены и большого салона. Наибольшей популярностью пользовались дизельные версии. После ухода ряда зарубежных брендов в 2022 году компания KGM (бывшая SsangYong) продолжила поставки автомобилей в Россию по параллельному импорту и через дилерские сети. В 2023–2024 годах Rexton остаётся одной из немногих доступных на российском рынке новых рамных моделей.

¶Критика и известные проблемы

Владельцы и эксперты отмечают следующие недостатки модели:

• высокий расход топлива у бензиновых версий первого поколения;
• склонность к коррозии кузова у ранних экземпляров;
• устаревшая мультимедийная система на втором поколении;
• жёсткая работа подвески на мелких неровностях.

В то же время Rexton хвалят за надёжность рамы и трансмиссии, ремонтопригодность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания относительно одноклассников.

¶Интересные факты

• В Южной Корее Rexton первого поколения использовался в качестве официального автомобиля для правительственных чиновников.
• На базе Rexton второго поколения выпускался бронированный вариант для специальных служб.
• Двигатель 2,2 литра e-XDi устанавливался также на пикапы и фургоны компании и считается одним из самых удачных дизелей в истории SsangYong.
• В Австралии и Новой Зеландии модель продавалась под названием SsangYong Rexton RX, а в Китае собиралась по лицензии под маркой Shuanghuan.

¶Источники

• Официальные материалы компании KGM (SsangYong Motor) о моделях Rexton.
• Обзоры и тест-драйвы автомобильных изданий «За рулём», Autoreview, Drive.ru.
• Данные открытой базы автомобильных характеристик и истории моделей.