SsangYong: история южнокорейского автопроизводителя¶

SsangYong (кор. 쌍용, «SsangYong Motor Company») — южнокорейская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске внедорожников, кроссоверов и пикапов. Штаб-квартира расположена в городе Пхёнтхэк, провинция Кёнгидо. На протяжении большей части своей истории компания входила в десятку крупнейших автопроизводителей Южной Кореи, однако неоднократно сталкивалась с финансовыми кризисами и сменой собственников. С 2023 года бренд SsangYong был переименован в KGM (KG Mobility).

¶История

¶Ранние годы и военная техника

История компании восходит к 1954 году, когда было основано предприятие Ha Dong-Hwan Motor Workshop, занимавшееся ремонтом и сборкой военных джипов для американских войск, дислоцированных на Корейском полуострове. В 1963 году компания сменила название на Shinjin Motor и начала лицензионную сборку автомобилей Toyota, а затем и других японских марок. В 1970-х годах предприятие столкнулось с серьёзными финансовыми трудностями после разрыва партнёрства с Toyota, вызванного политическими ограничениями на импорт японских технологий. В 1979 году контрольный пакет акций перешёл к корпорации Dong-A, и компания была переименована в Dong-A Motor.

¶Эпоха конгломерата SsangYong

В 1986 году компанию приобрела группа SsangYong, один из крупнейших южнокорейских чеболей, занимавшийся строительством, цементной промышленностью и нефтепереработкой. Название было изменено на SsangYong Motor. Под новым управлением началась масштабная модернизация производства. В 1988 году был запущен в серию первый собственный внедорожник Korando Family, созданный на базе лицензионных технологий и шасси американской компании Jeep. В 1991 году SsangYong заключила стратегическое партнёрство с немецким концерном Mercedes-Benz, которое предусматривало обмен технологиями: SsangYong получала доступ к двигателям, трансмиссиям и элементам дизайна Mercedes, а немецкая сторона — к платформам внедорожников.

Результатом сотрудничества стало появление в 1993 году модели Musso — рамного внедорожника с дизайном кузова, разработанным студией Italdesign. В 1995 году дебютировал люксовый внедорожник SsangYong Chairman, созданный на базе Mercedes-Benz E-класса (W124) и оснащавшийся двигателями Mercedes. В 1997 году на рынок вышел компактный внедорожник Korando нового поколения.

¶Азиатский кризис и смена собственников

Азиатский финансовый кризис 1997 года нанёс тяжёлый удар по конгломерату SsangYong. В 1999 году компания была выставлена на продажу, и её приобрела корпорация Daewoo Motors. Однако уже в 2000 году Daewoo сама обанкротилась, и SsangYong вновь оказалась в кризисном положении. В 2004 году контрольный пакет акций (около 51 %) выкупила китайская компания SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation). Под управлением китайского инвестора были обновлены модели Rexton и Kyron, однако из-за финансовых разногласий и ухудшения экономической ситуации в 2009 году SAIC вышла из капитала, оставив компанию на грани банкротства.

В декабре 2010 года 70 % акций SsangYong приобрела индийская компания Mahindra & Mahindra, крупный производитель тракторов и внедорожников. Индийский собственник провёл реструктуризацию, обновил модельный ряд и вывел на рынок новые кроссоверы Korando, Tivoli и Rexton. Однако накопленные долги и высокая конкуренция продолжали оказывать давление на бизнес. В 2020 году из-за пандемии COVID-19 и падения продаж компания вновь подала заявление о банкротстве.

¶KGM и современный этап

В 2022 году активы SsangYong приобрела южнокорейская компания KG Group, занимающаяся химической промышленностью и сталелитейным производством. В марте 2023 года бренд был официально переименован в KGM (KG Mobility). Под новым названием компания продолжает выпуск рамных внедорожников и пикапов, а также развивает линейку электромобилей. Модели KGM (например, Torres и Rexton) продаются на внутреннем рынке и экспортируются в более чем 60 стран мира, включая Россию.

¶Модельный ряд

На протяжении истории компания выпускала преимущественно автомобили класса SUV и пикапы. Ключевые модели, определявшие лицо бренда:

• Korando — компактный внедорожник, выпускавшийся с 1983 года в нескольких поколениях. Название происходит от сочетания «Korean» и «Can do».
• Musso — рамный внедорожник среднего размера (1993–2005), созданный при участии Mercedes-Benz. Позже на его базе выпускался пикап Musso Sports.
• Chairman — представительский седан (1997–2017), построенный на платформе Mercedes-Benz E-класса. Являлся флагманской моделью и одним из немногих легковых автомобилей в истории марки.
• Rexton — полноразмерный рамный внедорожник, выпускающийся с 2001 года. Текущее поколение (Rexton New) производится с 2020 года.
• Kyron — среднеразмерный внедорожник (2005–2015), занимавший нишу между Korando и Rexton.
• Actyon — кроссовер с кузовом типа «купе-внедорожник» (2005–2011), также выпускался в версии пикап.
• Tivoli — компактный городской кроссовер, представленный в 2015 году. Одна из самых успешных моделей в новейшей истории компании.
• Torres — среднеразмерный кроссовер, представленный в 2022 году, уже под эгидой KG Group.

¶Технологические особенности

Исторически SsangYong придерживалась консервативной платформенной стратегии, основанной на рамной конструкции кузова, что обеспечивало высокую проходимость и грузоподъёмность. Сотрудничество с Mercedes-Benz в 1990-х годах позволило компании получить лицензии на производство бензиновых и дизельных двигателей, а также автоматических трансмиссий, которые использовались вплоть до 2010-х годов. В дальнейшем компания разрабатывала собственные силовые агрегаты, включая дизельные двигатели серии e-XDi и бензиновые двигатели серии e-XGi.

С конца 2010-х годов SsangYong/KGM начала электрификацию модельного ряда. В 2023 году был представлен электрический кроссовер Torres EVX, а также прототипы электропикапов. Компания также работает над системами автономного вождения второго уровня.

¶Продажи и присутствие на рынке

Основным рынком сбыта является Южная Корея, где компания традиционно занимает около 5–7 % рынка внедорожников. Крупными экспортными рынками выступают Россия, Австралия, Великобритания, Германия и страны Юго-Восточной Азии. В России SsangYong была представлена с начала 2000-х годов; модели Actyon, Kyron и Rexton пользовались устойчивым спросом благодаря сочетанию рамной конструкции и относительно невысокой цены. Сборка некоторых моделей осуществлялась на заводе «Соллерс» во Владивостоке. После 2022 года поставки новых автомобилей в Россию были прекращены, однако запас прочности и доступность запчастей обеспечили сохранение парка автомобилей SsangYong в эксплуатации.

¶Финансовые показатели и кризисы

Компания на протяжении всей своей истории отличалась нестабильной финансовой динамикой. Пик продаж пришёлся на середину 2010-х годов, когда годовой объём реализации достигал 150 тысяч автомобилей. Однако высокая долговая нагрузка, зависимость от внутреннего рынка и ограниченная линейка моделей приводили к регулярным убыткам. За период с 2000 по 2022 год компания лишь несколько раз завершала год с чистой прибылью. Смена собственников (SAIC, Mahindra, KG Group) каждый раз сопровождалась масштабными сокращениями персонала и реструктуризацией производства.

¶Критика и репутация

Автомобили SsangYong неоднократно подвергались критике за устаревшие платформы, высокий расход топлива и посредственные показатели безопасности в краш-тестах ранних моделей. В то же время рамные внедорожники марки ценятся за надёжность ходовой части, ремонтопригодность и высокую проходимость. По данным европейских рейтингов надёжности, модели последних поколений (Tivoli, Rexton) демонстрируют средний уровень качества, сопоставимый с массовыми брендами.

¶Примечания

• SsangYong Motor является одним из старейших автопроизводителей Южной Кореи, уступая по возрасту лишь Kia Motors.
• Логотип компании, изображающий двух драконов (кор. «ssang» — пара, «yong» — дракон), символизирует силу и динамику.
• В 2009 году на заводе SsangYong в Пхёнтхэке произошла крупнейшая в истории Южной Кореи забастовка с захватом производственных цехов, продолжавшаяся 77 дней и завершившаяся полицейской операцией.