Stoewer — немецкий автомобильный бренд¶

Stoewer — марка автомобилей, мотоциклов и велосипедов, производившаяся в Германии и Польше с 1858 по 1945 год. Предприятие основано в Грейфсвальде братьями Бернхардом и Генрихом Штоуэрами (нем. Stöwer). В разные периоды компания выпускала велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, а также авиационные двигатели. В 1945 году завод в Гданьске (Данциг), где располагалось основное производство с 1920-х годов, перешёл под контроль Польши и был разобран.

¶История

¶Основание и ранний период

Компания основана в 1858 году в Гданьске (тогда — Данциг, Пруссия) как мастерская по ремонту и производству велосипедов. В 1890-х годах предприятие перешло к выпуску мотоциклов, а в 1901 году был построен первый автомобиль Stoewer — трицикл с одномоторным двигателем. В 1904 году в Гданьске открылся крупный завод, выпускавший легковые автомобили с четырёхцилиндровыми двигателями.

В 1910-е годы Stoewer выпускал автомобили класса «люкс» и грузовики для нужд германской армии. С началом Первой мировой войны производство было перестроено на военные нужды: завод выпускал грузовики и двигатели для военной техники.

¶Гданьск и Грейфсвальд

После Первой мировой войны и передачи Гданьска под управление Лиги Наций (Свободный город Данциг) Stoewer в 1920-х годах создал дочернее предприятие в Грейфсвальде (Германия), которое стало основной производственной площадкой. В Гданьске продолжалось производство кузовов и сборка отдельных моделей.

В 1920-е — 1930-е годы Stoewer выпускал массовые легковые автомобили: модели Stoewer RK6, Stoewer G4, Stoewer Greif, а также переднеприводные автомобили Stoewer V5 и Stoewer F5 (1930-е годы). Компания одной из первых в Германии освоила серийное производство переднеприводных машин.

¶Военный период

Во время Второй мировой войны заводы Stoewer в Гданьске и Грейфсвальде работали на военную промышленность: выпускались грузовики, полноприводные автомобили Stoewer R201 и Stoewer R202, а также двигатели для военной техники. Производство частично велось с использованием принудительного труда.

¶Послевоенная судьба

В 1945 году Гданьск вошёл в состав Польши. Немецкое население было выселено, а завод Stoewer разобран. В Грейфсвальде автомобильное производство было прекращено. Марка Stoewer прекратила существование.

¶Модельный ряд

¶Продукция помимо автомобилей

Помимо легковых и грузовых автомобилей, Stoewer выпускал:

• Велосипеды — с 1858 года, основная продукция первых десятилетий;
• Мотоциклы — с 1890-х годов;
• Авиационные двигатели — в период Первой мировой войны;
• Станки и промышленное оборудование — в межвоенный период.

¶Значение

Stoewer занимал заметное место в истории немецкой автомобильной промышленности 1920—1930-х годов, особенно в сегменте переднеприводных автомобилей. Марка упоминается в исследованиях по истории Гданьска и Грейфсвальда, а также в работах по истории немецкого автомобилестроения. Автомобили Stoewer встречаются в музейных коллекциях, в частности в Автомобильном музее Гданьска и в частных собраниях.

¶Примечания

История марки Stoewer тесно связана с судьбой Гданьска: после 1945 года польские власти использовали часть оборудования завода для создания собственных автомобильных предприятий, в частности для производства мотоциклов и велосипедов.

Источники:

• Автомобильная энциклопедия: Stoewer
• Гданьский автомобильный музей
• История немецкого автомобилестроения, 1900—1945