Строп

Строп — это грузозахватное приспособление, предназначенное для соединения груза с крюком подъёмного механизма (крана, тали, лебёдки) с целью его подъёма, перемещения и укладки. Стропы являются ключевым элементом такелажных работ, обеспечивая передачу усилия от грузоподъёмной машины к грузу. Они классифицируются по конструкции, материалу изготовления, грузоподъёмности и способу крепления.

История

Использование примитивных стропов — верёвок или ремней для подъёма тяжестей — известно с древнейших времён. С развитием строительства и мореплавания в античности и Средневековье применялись пеньковые канаты и кожаные ремни. Массовое внедрение стальных канатов в XIX веке, связанное с развитием горной промышленности и металлургии, привело к появлению канатных стропов. В XX веке, с ростом грузоподъёмности кранов и ужесточением требований безопасности, были разработаны стандарты на стропы, в том числе в СССР — ГОСТ 25573-82 и отраслевые нормативы. В конце XX — начале XXI века получили распространение текстильные стропы из синтетических волокон (полиэстер, полиамид, полипропилен), а также цепные стропы.

Классификация

Стропы классифицируются по нескольким основным признакам.

По материалу

• Канатные (стальные): Изготавливаются из стальных проволочных канатов (тросов). Наиболее распространённый тип для тяжёлых и габаритных грузов. Отличаются высокой прочностью, износостойкостью и долговечностью, но чувствительны к перегибам и коррозии. Обязательна регулярная смазка.
• Цепные: Состоят из звеньев сварной калиброванной цепи (обычно из легированной стали). Обладают высокой гибкостью и устойчивостью к абразивному износу, перегреву и воздействию агрессивных сред. Используются для горячих грузов, в лесной промышленности и при работе с острыми кромками. Недостаток — относительно большой собственный вес и высокая стоимость.
• Текстильные (ленточные): Изготавливаются из высокопрочных синтетических лент (полиэстер, полиамид). Отличаются малым весом, гибкостью, не повреждают поверхность груза. Не подвержены коррозии. Широко применяются в строительстве, логистике, при монтаже оборудования. Ограничение — чувствительность к порезам, истиранию и воздействию высоких температур (свыше 100 °C) и агрессивных химикатов.
• Канатные (пеньковые, синтетические): Из растительных (пенька, манила) или синтетических (полипропилен, нейлон) волокон. Используются для лёгких грузов, такелажных работ, где требуется минимальный вес и эластичность. В промышленности применяются редко из-за низкой прочности и износостойкости.

По конструкции и количеству ветвей

• Одноветвевые (1СЦ, 1СК, 1СТ): Представляют собой одну ветвь с захватами на концах (крюк, карабин, кольцо). Используются для подъёма грузов с одной точкой строповки.
• Двухветвевые (2СЦ, 2СК, 2СТ): Имеют две ветви, соединённые общим звеном. Применяются для грузов с двумя точками строповки.
• Трёхветвевые (3СЦ, 3СК, 3СТ): Три ветви. Обеспечивают устойчивость груза при трёх точках строповки.
• Четырёхветвевые (4СЦ, 4СК, 4СТ): Четыре ветви. Наиболее распространены для подъёма прямоугольных грузов (плит, блоков, контейнеров). Позволяют распределять нагрузку на четыре точки.
• Кольцевые (СКП, СКК, СТК): Замкнутая петля из каната, цепи или ленты. Используются для строповки «на удавку» (охватом груза) или для подъёма грузов с петлями.
• Универсальные (УСК, УСЦ, УСТ): Имеют петли на обоих концах. Могут использоваться как кольцевые (соединением петель) или как одноветвевые (с захватом).

По способу захвата

• С крюками: На концах ветвей — грузовые крюки.
• С карабинами: На концах — карабины.
• С кольцами: На концах — кольца.
• С чалочными петлями: На концах — петли для накидывания на крюк крана.
• С захватами (специализированные): С клещевыми, эксцентриковыми, магнитными, вакуумными захватами для конкретных типов грузов (листы, рулоны, трубы).

Устройство и характеристики

Основные элементы стропа:

• Ветвь (канат, цепь, лента): Несущий элемент.
• Захватные органы: Крюки, карабины, кольца, петли, скобы.
• Соединительные звенья: Звенья, скобы, вертлюги, соединяющие ветви между собой и с захватами.
• Коуши: Металлические вставки в петлях канатных стропов, защищающие канат от перетирания.

Ключевые характеристики:

• Грузоподъёмность (номинальная): Максимальная масса груза, для подъёма которой предназначен строп при определённом угле между ветвями (обычно 90°). Указывается на бирке или маркировке. Для многоветвевых стропов грузоподъёмность зависит от угла между ветвями: при увеличении угла нагрузка на каждую ветвь возрастает, поэтому грузоподъёмность стропа снижается.
• Длина: Расстояние между захватными органами.
• Коэффициент запаса прочности: Отношение разрушающей нагрузки к номинальной грузоподъёмности. Для канатных и цепных стропов обычно не менее 6, для текстильных — не менее 5–7.
• Диаметр каната/цепи/ширина ленты: Влияет на прочность и гибкость.
• Тип концевой заделки: Способ соединения каната с захватом (заплетка, опрессовка, клиновой замок, литьё).

Применение

Стропы используются во всех отраслях, где требуется подъём и перемещение грузов:

• Строительство: Монтаж железобетонных конструкций (плит, блоков, колонн), металлоконструкций, оборудования, подъём стройматериалов.
• Промышленность: Перемещение станков, деталей, заготовок, контейнеров, рулонов, труб.
• Логистика и складское хозяйство: Погрузка и разгрузка контейнеров, ящиков, паллет.
• Энергетика: Монтаж турбин, трансформаторов, опор ЛЭП.
• Судостроение и судоремонт: Подъём и перемещение судовых секций, оборудования.
• Нефтегазовая отрасль: Монтаж буровых установок, трубопроводов, оборудования.
• Сельское хозяйство: Подъём тюков, мешков, оборудования.

Требования безопасности

Эксплуатация стропов регламентируется федеральными нормами и правилами (например, «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» в РФ). Основные требования:

• Маркировка: Каждый строп должен иметь бирку или маркировку с указанием грузоподъёмности, даты изготовления, завода-изготовителя, номера.
• Осмотр: Перед каждым использованием строп подлежит визуальному осмотру. Периодические осмотры (раз в 10 дней, раз в месяц, раз в 6 месяцев) проводятся ответственным лицом.
• Браковка: Стропы подлежат выбраковке при наличии дефектов: обрыв проволок (канатные), трещины, деформации звеньев (цепные), порезы, расслоения, истирание ленты (текстильные), износ крюков, коррозия, деформация коушей.
• Угол между ветвями: Не должен превышать 90° (рекомендуется не более 60°). При большем угле нагрузка на ветви резко возрастает, что может привести к обрыву.
• Защита от острых кромок: При строповке грузов с острыми кромками под стропы подкладываются специальные прокладки (протекторы) для предотвращения перерезания.
• Запреты: Не допускается использовать стропы с узлами, перекрученные, с повреждёнными захватами, с неисправными бирками, для подъёма людей, для подъёма грузов с неизвестной массой, при сильном ветре, грозе, вблизи линий электропередач без соблюдения дистанции.

Интересные факты

• Самый длинный строп в мире (по неподтверждённым данным) использовался для подъёма 200-тонной турбины на высоту 100 метров.
• Текстильные стропы из полиэстера обладают способностью «запоминать» форму груза, что снижает риск соскальзывания.
• В некоторых странах существуют специальные сертификационные центры, которые проводят испытания стропов на разрыв для подтверждения их заявленной грузоподъёмности.
• В России действует ГОСТ 25573-82 «Стропы грузовые канатные. Технические условия», который устанавливает требования к конструкции, материалам, методам испытаний и маркировке канатных стропов.