Су-25

Су-25 (по кодификации НАТО: Frogfoot) — советский и российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при визуальной видимости цели, а также для уничтожения объектов с заданными координатами в любое время суток.

История создания

Разработка нового штурмовика для замены устаревшего Ил-2 и его преемников началась в ОКБ Сухого в середине 1960-х годов под руководством главного конструктора Павла Сухого. Основной задачей было создание машины, способной эффективно действовать на малых высотах, обладающей высокой живучестью и способной нести разнообразное вооружение.

Первый полёт опытного образца Т-8 (прототип Су-25) состоялся 22 февраля 1975 года. Пилотировал машину лётчик-испытатель Владимир Ильюшин. В ходе испытаний самолёт подтвердил заявленные характеристики, но потребовал доработок, особенно в части системы управления и бронирования.

После завершения государственных испытаний в 1980 году самолёт был принят на вооружение ВВС СССР. Первая серийная партия была выпущена на Тбилисском авиационном заводе (Грузия). В 1981 году началось серийное производство на Улан-Удэнском авиационном заводе (Россия). Всего за годы выпуска (до 2017 года) было построено более 1000 самолётов всех модификаций.

Конструкция и особенности

Су-25 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Основные конструктивные особенности:

Силовая установка

Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями Р-95Ш (на ранних сериях) или Р-195 (на более поздних модификациях). Двигатели расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа, что обеспечивает их взаимозаменяемость и снижает уязвимость — при попадании в один двигатель второй продолжает работать. Двигатели не имеют форсажной камеры, что ограничивает максимальную скорость, но повышает экономичность на малых высотах.

Бронирование

Кабина пилота представляет собой бронекапсулу из алюминиевой и стальной брони общей массой около 600 кг. Броня защищает лётчика от пуль калибра 12,7 мм и осколков зенитных снарядов. Толщина бронестёкол лобового остекления достигает 55 мм. Дополнительно бронированы топливные баки, которые заполнены пенополиуретаном для предотвращения взрыва.

Системы управления и навигации

Навигационный комплекс включает инерциальную систему, радиотехнические средства ближней навигации и приёмник спутниковой навигации (на модернизированных версиях). Прицельно-навигационная система Клен-ПС (на Су-25) или ПрНК-25 (на Су-25Т/ТМ) позволяет применять неуправляемое и управляемое оружие. Лазерный дальномер-целеуказатель обеспечивает наведение корректируемых бомб и ракет.

Живучесть

Конструкция Су-25 отличается высокой ремонтопригодностью и живучестью. Крыло имеет 10 точек подвески вооружения, часть из которых может быть использована для подвески топливных баков. Система управления выполнена с гидравлическим дублированием. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой.

Вооружение

Су-25 способен нести широкий спектр вооружения общей массой до 4400 кг на 10 внешних точках подвески (8 под крылом и 2 под фюзеляжем). Основные типы вооружения:

• Стрелково-пушечное: встроенная двухствольная пушка ГШ-30-2 калибра 30 мм с боекомплектом 250 снарядов. Пушка предназначена для поражения легкобронированной техники и живой силы.
• Неуправляемые авиационные бомбы (НАБ): калибра 100, 250, 500 кг, а также зажигательные баки (ЗБ-500) и разовые бомбовые кассеты (РБК).
• Неуправляемые авиационные ракеты (НАР): калибра 57 мм (С-5), 80 мм (С-8), 122 мм (С-13), 240 мм (С-24) и 266 мм (С-25).
• Управляемые ракеты «воздух-поверхность»: противотанковые ракеты «Вихрь» (на Су-25Т/ТМ), «Штурм-В», «Атака» (на модернизированных версиях).
• Корректируемые авиабомбы (КАБ): с лазерным наведением (КАБ-500Л, КАБ-500Кр) и спутниковым наведением (КАБ-500С).
• Ракеты «воздух-воздух»: для самообороны могут нести до двух ракет малой дальности Р-60, Р-73 (на модернизированных версиях).

Модификации

На базе Су-25 разработано несколько основных модификаций:

• Су-25 (базовый) — серийный штурмовик для ВВС СССР.
• Су-25УБ — двухместный учебно-боевой вариант с кабиной инструктора. Первый полёт в 1985 году.
• Су-25Т — противотанковый вариант с усиленным бронированием, новой прицельной системой и возможностью применения управляемых ракет «Вихрь». Первый полёт в 1984 году.
• Су-25ТМ (Су-39) — дальнейшее развитие Су-25Т с улучшенной авионикой, возможностью применения спутниковых бомб и ракет. Выпускался малой серией.
• Су-25СМ — глубокая модернизация базового Су-25 с установкой нового навигационного комплекса, системы спутниковой навигации, модернизированной прицельной системы и нового вооружения. Принят на вооружение в 2005 году.
• Су-25СМ3 — дальнейшая модернизация с новым комплексом радиоэлектронной борьбы «Витебск», улучшенной защитой от ПЗРК и возможностью применения высокоточного оружия.

Боевое применение

Су-25 активно применялся в ряде вооружённых конфликтов:

• Афганская война (1979–1989): первые боевые вылеты в 1980 году. Штурмовик показал высокую эффективность при поддержке наземных войск, но понёс потери от зенитных ракет и стрелкового оружия. За время войны было потеряно 23 самолёта.
• Первая чеченская война (1994–1996): применялся для штурмовок позиций боевиков, понёс потери от ПЗРК.
• Вторая чеченская война (1999–2009): использовался для поддержки федеральных сил, потери были минимальными.
• Война в Грузии (2008): российские Су-25 применялись для ударов по грузинским войскам. По разным данным, было потеряно 3-4 самолёта.
• Гражданская война в Сирии (с 2015): российские Су-25СМ и Су-25СМ3 участвовали в боевых действиях против террористических группировок (включая ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ). Потери составили 1 самолёт (сбит боевиками в 2018 году).
• Вооружённый конфликт на Украине (с 2022): обе стороны конфликта активно применяют Су-25. Российские ВКС используют модернизированные версии Су-25СМ3, ВСУ — советские Су-25 и их модернизации. По данным открытых источников, с обеих сторон зафиксированы значительные потери.

Тактико-технические характеристики

Эксплуатанты

По состоянию на 2024 год Су-25 состоит на вооружении ВВС России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Армении, Азербайджана, Туркменистана, Узбекистана, Болгарии, Анголы, Эфиопии, Перу, Ирака и ряда других стран. Общее количество самолётов в эксплуатации оценивается в несколько сотен единиц.

Перспективы развития

В России ведётся работа по дальнейшей модернизации парка Су-25. Основные направления — установка новых двигателей (Р-195М), улучшение систем радиоэлектронной борьбы, интеграция новых типов управляемого вооружения (включая высокоточные бомбы со спутниковым наведением) и повышение защищённости от современных средств ПВО. Рассматривается возможность создания беспилотной версии штурмовика. В 2023 году сообщалось о начале серийной модернизации Су-25 до версии Су-25СМ3.

Источники

• Г. Ф. Петров. «Самолёты ОКБ Сухого». — М.: Воениздат, 1995.
• В. В. Ильин. «Штурмовик Су-25. История, конструкция, вооружение, боевое применение». — М.: Авиация и космонавтика, 2000.
• М. А. Левин. «Боевые самолёты России». — М.: Эксмо, 2013.
• Материалы открытых публикаций Минобороны РФ (2015–2023).
• Данные из открытых источников по боевому применению (The Military Balance, IISS).