ОКБ Сухого

ОКБ Сухого (полное наименование — Опытно-конструкторское бюро имени П. О. Сухого, входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация») — советское и российское авиастроительное предприятие, занимающееся разработкой, испытаниями и сопровождением серийного производства летательных аппаратов. Специализируется на создании истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков и гражданских самолётов. Основано в 1939 году авиаконструктором Павлом Осиповичем Сухим. Входит в число ведущих мировых разработчиков боевой авиации.

История

Предыстория и создание

В 1930-х годах Павел Сухой, работавший в Центральном конструкторском бюро (ЦКБ) и в КБ Туполева, проявил себя как талантливый конструктор. В 1936 году он возглавил конструкторскую бригаду, занимавшуюся созданием самолёта «Иванов» (будущий Су-2). 29 июля 1939 года приказом Наркомата авиационной промышленности было образовано самостоятельное ОКБ-51, а Павел Сухой назначен его главным конструктором. Первоначально бюро базировалось на территории авиационного завода № 135 в Харькове, но в 1940 году было переведено в Москву, на завод № 289.

Довоенный и военный период

В предвоенные годы ОКБ разработало и запустило в серию ближний бомбардировщик Су-2, который активно применялся в начальный период Великой Отечественной войны. В 1941–1943 годах предприятие было эвакуировано в Молотов (ныне Пермь). В этот период были созданы опытные образцы штурмовика Су-6, истребителя Су-7 и других машин. Однако из-за перегрузки авиапромышленности выпуском массовых типов самолётов (Ил-2, Як-1, Ла-5) разработки Сухого не пошли в серию. В 1945 году ОКБ-51 было расформировано, а Павел Сухой переведён на работу в КБ Туполева.

Восстановление и послевоенные годы

В 1953 году, с началом реактивной эры, ОКБ было восстановлено. Павел Сухой вновь возглавил конструкторский коллектив. Ключевой задачей стало создание сверхзвуковых истребителей. В 1955 году поднялся в воздух первый советский сверхзвуковой истребитель Су-7, а в 1956 году — его серийная версия Су-7Б. В 1959 году начались испытания истребителя-перехватчика Су-9, а затем Су-11 и Су-15. Эти машины стали основой советской ПВО в 1960–1970-х годах.

В 1960-е годы ОКБ Сухого начало разработку фронтового бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности Су-17, который стал первым в СССР самолётом такого типа и выпускался в различных модификациях до 1990-х годов.

Эпоха «Т» и «С»: Су-27 и его семейство

В 1969 году ОКБ приступило к проектированию перспективного истребителя четвёртого поколения, который в 1977 году совершил первый полёт под обозначением Т-10 (прототип Су-27). Серийное производство Су-27 началось в 1982 году. Этот самолёт, обладающий выдающейся манёвренностью и большой дальностью полёта, стал основой для целого семейства: Су-27УБ (учебно-боевой), Су-30 (многоцелевой), Су-33 (палубный), Су-34 (фронтовой бомбардировщик), Су-35 (глубоко модернизированный многоцелевой истребитель) и других.

В 1980-е годы ОКБ также разработало палубный истребитель Су-27К (Су-33) для авианесущих крейсеров проекта 1143.5, а также экспериментальный самолёт с обратной стреловидностью крыла Су-47 «Беркут».

Постсоветский период

После распада СССР в 1990-е годы ОКБ Сухого столкнулось с резким сокращением государственного оборонного заказа. Предприятие было преобразовано в акционерное общество, вошло в состав АХК «Сухой» (с 2015 года — дивизион ПАО «ОАК»). В этот период были разработаны и запущены в серию:

• Су-30МК — экспортная версия многоцелевого истребителя, поставлявшаяся в Индию, Китай, Малайзию, Алжир и другие страны.
• Су-34 — фронтовой бомбардировщик, поступивший на вооружение ВВС России в 2014 году.
• Су-35С — глубоко модернизированный истребитель поколения «4++», серийно выпускаемый с 2010 года.

В 2000-е годы ОКБ начало разработку гражданского самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — регионального лайнера с пассажировместимостью до 108 человек. Первый полёт состоялся в 2008 году, серийное производство началось в 2011 году.

Современный этап

В 2010-х годах ОКБ Сухого стало головным разработчиком истребителя пятого поколения Су-57 (проект ПАК ФА, Т-50). Первый полёт прототипа состоялся в 2010 году, в 2020 году самолёт был принят на вооружение ВВС России. Су-57 оснащён двигателем с управляемым вектором тяги, малозаметен в радиолокационном диапазоне и способен нести широкую номенклатуру вооружения.

В 2020-е годы ОКБ продолжает работу над модернизацией существующих типов и созданием новых беспилотных летательных аппаратов. В 2023 году было объявлено о начале лётных испытаний беспилотного летательного аппарата С-70 «Охотник» (тяжёлый ударный БПЛА, разрабатываемый совместно с ОКБ Сухого и компанией «Сухой»).

Классификация и типы разработанных самолётов

ОКБ Сухого традиционно специализируется на боевых самолётах, однако в его портфеле есть и гражданские проекты.

Истребители

• Су-7/Су-17 — сверхзвуковые истребители-бомбардировщики (1950–1960-е).
• Су-9/Су-11/Су-15 — истребители-перехватчики ПВО (1950–1970-е).
• Су-27 — истребитель четвёртого поколения (1980-е).
• Су-30 — многоцелевой истребитель (1990-е).
• Су-33 — палубный истребитель (1990-е).
• Су-35 — многоцелевой истребитель поколения «4++» (2010-е).
• Су-57 — истребитель пятого поколения (2010-е).

Фронтовые бомбардировщики и штурмовики

• Су-2 — ближний бомбардировщик (1940-е).
• Су-24 — фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности (1970-е).
• Су-25 — бронированный штурмовик (1980-е).
• Су-34 — фронтовой бомбардировщик (2010-е).

Гражданские самолёты

• Sukhoi Superjet 100 — региональный пассажирский самолёт (2008 — н.в.).
• Sukhoi Superjet New — проект импортозамещённой версии SSJ100 (разработка с 2020-х годов).

Беспилотные летательные аппараты

• С-70 «Охотник» — тяжёлый ударный БПЛА (испытания с 2019 года).

Устройство и характеристики

Самолёты ОКБ Сухого отличаются рядом конструктивных особенностей, которые стали визитной карточкой марки:

• Интегральная компоновка (начиная с Су-27) — плавное сопряжение крыла и фюзеляжа, образующее единый несущий корпус, что улучшает аэродинамику и увеличивает внутренние объёмы.
• Крыло изменяемой стреловидности (Су-17, Су-24) — позволяет оптимизировать лётные характеристики на различных режимах полёта.
• Двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ) — устанавливаются на Су-30СМ, Су-35С, Су-57, обеспечивая сверхманёвренность.
• Многофункциональные радиолокационные станции (РЛС) с фазированными антенными решётками (на Су-35 — «Ирбис-Э», на Су-57 — «Белка»).
• Широкое применение титановых сплавов (до 30% массы планера на Су-27) для снижения веса и повышения прочности.

Применение и боевое использование

Самолёты ОКБ Сухого состоят на вооружении ВКС России, ВМФ России, а также эксплуатируются более чем в 30 странах мира, включая Индию, Китай, Вьетнам, Алжир, Иран, Сирию, Малайзию, Индонезию и другие.

Боевое применение:

• Су-25 активно использовался в Афганской войне (1979–1989), в чеченских кампаниях, в Сирии (с 2015 года).
• Су-24 применялся в Афганистане, в сирийском конфликте, а также в ходе российской военной операции в Сирии.
• Су-27, Су-30, Су-34, Су-35 участвовали в боевых действиях в Сирии (с 2015 года), а также в вооружённом конфликте на Украине (с 2022 года).
• Су-33 эксплуатируется на авианесущем крейсере «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Критика и проблемы

Деятельность ОКБ Сухого неоднократно подвергалась критике по ряду направлений:

• Проект Sukhoi Superjet 100 — столкнулся с проблемами сертификации, низкой надёжностью некоторых узлов (стойки шасси, системы кондиционирования), а также с зависимостью от импортных комплектующих. После введения санкций 2014 и 2022 годов программа была переориентирована на импортозамещение.
• Су-57 — программа разработки затянулась: первый полёт прототипа состоялся в 2010 году, а серийные поставки начались только в 2022 году. Критики отмечали нехватку серийных двигателей второго этапа («изделие 30») и проблемы с интеграцией некоторых видов вооружения.
• Экспортная политика — в 1990–2000-х годах ОКБ Сухого активно продавало лицензии на производство Су-27 и Су-30 за рубеж (Китай, Индия), что привело к появлению на рынке аналогов (J-11, J-16) и снижению доли российского экспорта.

Интересные факты

• Павел Сухой, основатель ОКБ, был учеником Андрея Туполева и Николая Поликарпова.
• Самолёт Су-27 в 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже впервые продемонстрировал фигуру высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» (резкий задир носа на 120 градусов с последующим выравниванием), что стало сенсацией.
• Су-34 имеет прозвище «Утёнок» из-за характерной формы носовой части, напоминающей утиный клюв.
• ОКБ Сухого — одно из немногих КБ, разработавшее самолёт с обратной стреловидностью крыла (Су-47 «Беркут»), который не пошёл в серию, но послужил технологическим демонстратором для Су-57.

Источники

• «История конструкторского бюро Сухого» — книга-монография (издание ОАК, 2019).
• «Самолёты Сухого» — справочник ВВС России (М., 2015).
• Материалы официального сайта ПАО «ОАК» (раздел «ОКБ Сухого»).
• «Авиация и время» — журнал, статьи об истории и модификациях Су-27, Су-30, Су-35.
• «Военный паритет» — обзор боевого применения Су-25 и Су-24.
• «Ведомости» — публикации о программе Sukhoi Superjet 100 (2018–2024).
• «Известия» — новости о разработке Су-57 и С-70 «Охотник» (2020–2024).