Су-57

Су-57 (по кодификации НАТО: Felon) — это российский многофункциональный истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ имени П. О. Сухого (входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей с применением средств поражения, а также для ведения разведки в условиях активного противодействия средств ПВО противника. Относится к классу тяжёлых истребителей, оснащён двумя двигателями и технологией малозаметности («стелс»).

История создания

Предпосылки и начало разработки

Работы над истребителем нового поколения, призванным заменить Су-27 и его модификации, начались в СССР в конце 1980-х годов в рамках программы И-90 (истребитель 1990-х годов). После распада СССР проект был переориентирован на создание истребителя пятого поколения (ПАК ФА — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Первый полёт первого лётного образца (Т-50-1) состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

Этапы испытаний и доводки

Испытания проходили в несколько этапов. С 2010 по 2014 год проводились лётные испытания первых трёх прототипов, в ходе которых отрабатывалась аэродинамика, устойчивость и управляемость. В 2014 году к испытаниям подключился четвёртый прототип с двигателями первого этапа («изделие 117»). С 2017 года начались испытания с двигателями второго этапа («изделие 30»), которые обеспечивают сверхзвуковую крейсерскую скорость.

Принятие на вооружение и серийное производство

В 2019 году самолёт получил официальное обозначение Су-57. Первый серийный самолёт был передан Министерству обороны РФ в 2020 году. Серийное производство развёрнуто на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ). По состоянию на 2024 год, по данным открытых источников, в строевые части ВКС России поступило несколько десятков машин. Планируется масштабное увеличение парка, в том числе за счёт модернизированных версий.

Конструкция и характеристики

Планер и аэродинамика

Су-57 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральной компоновкой планера, при которой крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единую несущую поверхность. Крыло — стреловидное, с развитыми наплывами. Хвостовое оперение — двухкилевое, с отклоняемыми цельноповоротными стабилизаторами. Для снижения заметности в радиолокационном диапазоне применяются:

• скошенные борта фюзеляжа;
• зубчатые стыки панелей;
• радиопоглощающие покрытия и материалы;
• внутреннее размещение вооружения (в двух основных отсеках и двух боковых отсеках для ракет малой дальности).

Двигатели

На первых серийных машинах устанавливаются двигатели «изделие 117» (АЛ-41Ф1) — модернизированная версия двигателя для Су-35С, обеспечивающая тягу до 15 000 кгс на форсаже. Начиная с определённой серии, самолёты оснащаются двигателями второго этапа («изделие 30»), которые отличаются:

• повышенной тягой (до 18 000 кгс на форсаже);
• сниженным расходом топлива;
• возможностью работы на сверхзвуковой крейсерской скорости без использования форсажа;
• всеракурсным управляемым вектором тяги (сопла отклоняются в двух плоскостях).

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Основу БРЭО составляет интегрированная авионика, объединяющая все системы в единую информационно-управляющую среду. Ключевые элементы:

• Радиолокационная станция (РЛС) с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) — обеспечивает обнаружение и сопровождение целей на дальности до 400 км, а также картографирование местности.
• Оптико-электронная прицельная система (ОЭПС) — включает инфракрасные датчики и лазерный дальномер для обнаружения целей в пассивном режиме.
• Станция радиотехнической разведки (РТР) — позволяет обнаруживать излучения РЛС противника.
• Система автоматического управления (САУ) — обеспечивает управление самолётом на всех режимах полёта, включая автоматический вывод из штопора.

Вооружение

Су-57 способен нести широкий спектр вооружения, размещаемого как во внутренних отсеках, так и на внешних точках подвески (для целей, не требующих скрытности). Основные типы вооружения:

• Управляемые ракеты «воздух-воздух»:
• Р-77-1 (средней дальности);
• Р-37М (дальнего действия, до 300 км);
• Р-73М (малой дальности, с инфракрасным наведением).
• Управляемые ракеты «воздух-поверхность»:
• Х-59МК2 (крылатая ракета);
• Х-38М (семейство модульных ракет).
• Авиабомбы:
• корректируемые авиабомбы КАБ-250, КАБ-500;
• планирующие бомбы (например, «Дрель»).
• Пушечное вооружение: встроенная 30-мм авиационная пушка 9А1-4071К (на базе ГШ-30-1).

Модификации

Су-57 (базовая версия)

Основная серийная модификация, описанная выше.

Су-57Э (экспортная версия)

Экспортный вариант, предназначенный для поставок зарубежным заказчикам. Отличается упрощённым составом БРЭО и вооружения в соответствии с требованиями экспортного контроля. Демонстрировался на международных авиасалонах (МАКС, Dubai Airshow).

Су-57М (модернизированная версия)

Перспективная модернизация, разработка которой ведётся с 2020-х годов. Ожидается установка двигателя «изделие 30» на всех машинах, а также внедрение новых систем связи, управления и вооружения, включая гиперзвуковые ракеты.

Применение и боевой опыт

Сирийская кампания

В 2018 году два прототипа Су-57 были направлены в Сирийскую Арабскую Республику для прохождения испытаний в реальных боевых условиях. По данным Минобороны РФ, самолёты выполняли задачи по нанесению ударов по наземным целям, а также по отработке взаимодействия с наземными пунктами управления. Официально боевое применение в Сирии не подтверждалось.

Конфликт на Украине

С 2022 года Су-57 применяется в ходе специальной военной операции на Украине. По данным открытых источников, самолёты используются для нанесения высокоточных ударов по объектам ПВО и инфраструктуры противника, а также для ведения разведки. Официальные данные о потерях Су-57 в ходе боевых действий не публиковались.

Критика и спорные моменты

Технологическая зрелость

Некоторые западные и российские эксперты высказывали сомнения в полном соответствии Су-57 критериям истребителя пятого поколения, особенно в части малозаметности и интеграции бортовых систем. Отмечалось, что по ряду параметров (например, по радиолокационной заметности) самолёт уступает американским F-22 и F-35.

Стоимость и серийное производство

Высокая стоимость единицы (по разным оценкам, от 2 до 4 миллиардов рублей) и сложности с развёртыванием массового серийного производства критиковались как внутри России, так и за рубежом. Медленные темпы выпуска связывались с санкционными ограничениями на поставку комплектующих и технологий.

Сравнение с аналогами

В открытых источниках проводятся сравнения Су-57 с американскими истребителями F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также с китайскими J-20 и J-35. Отмечается, что российский самолёт имеет преимущества в манёвренности и боевой нагрузке, но уступает в скрытности и уровне интеграции с сетевыми системами.

Источники

• «Истребитель пятого поколения Су-57» — статья в журнале «Авиация и космонавтика», 2021.
• «Су-57: история создания и перспективы» — доклад на конференции «Авиация России: вчера, сегодня, завтра», 2023.
• «ПАК ФА: от проекта до серии» — книга А. В. Карпова, 2022.
• Официальные пресс-релизы Министерства обороны РФ и ПАО «ОАК».
• Материалы открытых источников (TASS, РИА Новости, «Военное обозрение»).