F-35 Lightning II

F-35 Lightning II — это семейство многофункциональных малозаметных (стелс) истребителей пятого поколения, разработанное американской корпорацией Lockheed Martin. Самолёт предназначен для замены ряда устаревших типов тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США, а также стран-союзников. Программа разработки F-35 является крупнейшей в истории военной авиации по стоимости (более 1,7 триллиона долларов на весь жизненный цикл) и масштабу международного участия. Отличительными особенностями самолёта являются низкая радиолокационная заметность, передовая авионика, сетецентрическая архитектура и три основные модификации, адаптированные под разные задачи.

История создания

Программа JSF (Joint Strike Fighter)

Разработка F-35 началась в 1990-х годах в рамках программы Joint Strike Fighter (JSF) — «Единый ударный истребитель». Целью программы было создание единого семейства самолётов для замены F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II. В 1996 году были объявлены два финалиста конкурса: Lockheed Martin с проектом X-35 и Boeing с проектом X-32. В 2001 году после лётных испытаний прототипов победителем была признана машина Lockheed Martin.

Разработка и испытания

Разработка велась с 2001 года. Первый полёт прототипа F-35A состоялся 15 декабря 2006 года. Программа столкнулась с многочисленными задержками, перерасходом бюджета и техническими проблемами, включая ошибки в программном обеспечении, проблемы с системой катапультирования и неисправности топливной системы. Несмотря на это, к 2020-м годам самолёт был принят на вооружение в США и ряде других стран. Первое боевое применение состоялось в 2018 году, когда ВВС Израиля нанесли удары по целям в Сирии.

Конструкция и особенности

Планер и малозаметность

F-35 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с треугольным крылом и двумя цельноповоротными килями. Основной акцент сделан на снижение радиолокационной заметности (RCS) за счёт формы планера, использования радиопоглощающих материалов и специальных покрытий. Эффективная площадь рассеяния (ЭПР) F-35 оценивается как сопоставимая с металлическим шариком для гольфа, что значительно меньше, чем у истребителей предыдущих поколений. Внутренние отсеки вооружения позволяют не подвешивать ракеты и бомбы на внешние пилоны, сохраняя малозаметность.

Авионика и сенсоры

Ключевым элементом является AN/APG-81 — активная фазированная антенная решётка (АФАР) радиолокационной станции, обеспечивающая высокую разрешающую способность и возможность радиоэлектронной борьбы. Система AN/AAQ-37 — распределённая апертурная система (DAS) — состоит из шести инфракрасных датчиков, обеспечивающих круговой обзор и обнаружение пусков ракет. Электронно-оптическая система целеуказания AN/AAQ-40 (EOTS) встроена в носовую часть фюзеляжа и позволяет вести лазерное целеуказание и навигацию.

Сетецентрическая архитектура

F-35 спроектирован как «летающий компьютер» с высокой степенью интеграции систем. Самолёт способен обмениваться данными с другими самолётами, наземными станциями и кораблями в реальном времени, выступая в роли узла сбора и распределения информации. Это позволяет пилотам видеть обстановку за пределами прямой видимости и координировать действия в группе.

Модификации

Существует три основные модификации F-35:

F-35A (CTOL)

F-35A — базовая модификация для ВВС США (Conventional Take-Off and Landing — обычный взлёт и посадка). Оснащена встроенной 25-мм пушкой GAU-22/A. Максимальная скорость — около 1,6 Маха (1930 км/ч). Практический потолок — 15 240 м. Дальность полёта без дозаправки — около 2200 км. Внутренняя боевая нагрузка — до 8 160 кг.

F-35B (STOVL)

F-35B — модификация для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании (Short Take-Off and Vertical Landing — короткий взлёт и вертикальная посадка). Оснащена подъёмным вентилятором, расположенным за кабиной пилота, и поворотным соплом двигателя, что позволяет совершать вертикальную посадку и короткий разбег. Из-за конструктивных особенностей боевая нагрузка и запас топлива несколько меньше, чем у F-35A. Пушка устанавливается в подвесном контейнере.

F-35C (CV)

F-35C — модификация для палубного базирования (Carrier Variant — палубный вариант). Отличается увеличенной площадью крыла и усиленным шасси для эксплуатации с авианосцев. Оснащена складывающимися законцовками крыла для компактного хранения в ангарах. Имеет наибольший запас топлива и дальность полёта среди всех модификаций. Пушка устанавливается в подвесном контейнере.

Вооружение

F-35 может нести широкий спектр вооружения, размещаемого как во внутренних отсеках, так и на внешних пилонах (при этом малозаметность снижается).

• Управляемые ракеты «воздух-воздух»: AIM-120 AMRAAM (средней дальности), AIM-9X Sidewinder (ближнего боя).
• Управляемые ракеты «воздух-поверхность»: AGM-158 JASSM (крылатая ракета), AGM-154 JSOW (планирующая бомба), AGM-88G AARGM-ER (противорадиолокационная ракета).
• Корректируемые авиабомбы: GBU-31 JDAM, GBU-53/B SDB II (малогабаритная бомба).
• Ядерное оружие: B61-12 (тактическая ядерная бомба) — для модификации F-35A.
• Встроенная пушка: GAU-22/A калибра 25 мм (для F-35A).

Производство и эксплуатанты

Производство

Производство F-35 осуществляется на заводе Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас. Окончательная сборка также ведётся в Италии (Cameri) и Японии (Нагоя). По состоянию на 2024 год было построено более 1000 самолётов всех модификаций. Планируется выпуск до 3200 машин для США и стран-союзников.

Основные эксплуатанты

• США: ВВС, ВМС, Корпус морской пехоты.
• Великобритания: Королевские ВВС и Королевский флот (F-35B).
• Италия: ВВС и ВМС (F-35A и F-35B).
• Япония: Воздушные силы самообороны (F-35A).
• Израиль: ВВС (F-35I «Адир» — модификация с израильской авионикой).
• Австралия: Королевские ВВС (F-35A).
• Норвегия, Дания, Нидерланды, Бельгия, Польша, Финляндия, Швейцария, Германия, Сингапур, Южная Корея — закупили или планируют закупку F-35A.

Критика и проблемы

Программа F-35 подвергается критике по ряду причин:

• Стоимость: Чрезвычайно высокая цена самолёта (около 80-100 млн долларов за F-35A в 2024 году) и стоимость лётного часа (около 40 000 долларов).
• Технические проблемы: Многочисленные дефекты, выявленные в ходе испытаний и эксплуатации, включая неисправности системы управления полётом, проблемы с кислородной системой (гипоксия у пилотов), уязвимость к ударам молний и проблемы с программным обеспечением.
• Малозаметность: Некоторые эксперты сомневаются в эффективности стелс-технологий F-35 против современных средств ПВО, таких как российские системы С-400 и С-500.
• Зависимость от программного обеспечения: Самолёт сильно зависит от постоянных обновлений ПО, что создаёт риски кибератак и сбоев.
• Ограничения по манёвренности: F-35 уступает в ближнем манёвренном бою (догфайт) многим истребителям четвёртого поколения, таким как Су-35 или F-16.

Интересные факты

• Шлем пилота F-35 (Gen III) стоит около 400 000 долларов и оснащён системой дополненной реальности, проецирующей информацию на забрало.
• F-35 стал первым самолётом, который может автоматически определять местоположение и тип цели, а затем передавать данные на другие платформы без участия пилота.
• Самолёт способен выполнять боевые задачи в полностью автоматическом режиме, включая взлёт и посадку.
• В 2023 году F-35B впервые в истории совершил посадку на палубу авианосца «Королева Елизавета» в условиях полного отсутствия видимости (нулевая видимость).

Источники

• Lockheed Martin F-35 Lightning II. Jane's All the World's Aircraft 2023-2024.
• «F-35 Joint Strike Fighter: A History of the Program». Air Force Magazine.
• «The F-35: A Critical Analysis». Center for Strategic and International Studies (CSIS).
• «F-35 Lightning II: The World's Most Advanced Fighter». Lockheed Martin официальный сайт.
• «Boeing X-32 vs Lockheed Martin X-35: The JSF Competition». Flight International.
• «F-35: The Problems and the Promise». RAND Corporation.