СУ-76

СУ-76 — советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, лёгкая по массе, с противоосколочным бронированием и 76-мм дивизионной пушкой ЗиС-3. Создана на шасси лёгкого танка Т-70 и его модификаций. Выпускалась с 1942 по 1945 год, став второй по массовости советской бронемашиной войны после Т-34. Предназначалась для непосредственной поддержки пехоты, борьбы с пехотой и лёгкими укреплениями противника, а также для борьбы с танками в условиях, когда применение тяжёлых САУ было нецелесообразно.

История создания

Предпосылки

К началу Великой Отечественной войны в Красной армии отсутствовали серийные самоходно-артиллерийские установки. Опыт боёв 1941—1942 годов показал, что буксируемая артиллерия не всегда успевает за пехотой и танками, а танки Т-34 и КВ-1 несут большие потери от противотанковой артиллерии противника. Требовалась мобильная, защищённая броней машина с орудием, способным поражать как живую силу, так и лёгкие укрепления.

Проектирование

В октябре 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) постановил создать лёгкую САУ на базе танка Т-70. Разработка велась в конструкторском бюро завода № 38 в Кирове под руководством главного конструктора Н. А. Астрова. Первоначально машина, получившая обозначение ОСУ-76 (опытная самоходная установка), имела открытую сверху и сзади рубку, что упрощало производство и обслуживание. В январе 1943 года был изготовлен первый прототип.

Принятие на вооружение

После испытаний, выявивших ряд недостатков (в частности, перегрузку передних катков и слабость двигателя), машина была доработана. В апреле 1943 года САУ была принята на вооружение под индексом СУ-76 (впоследствии, после модернизации, — СУ-76М). Серийное производство было развёрнуто на заводах № 38 (Киров), № 40 (Мытищи) и № 37 (Свердловск).

Конструкция

Компоновка

СУ-76 имела классическую для лёгких САУ компоновку: моторно-трансмиссионное отделение располагалось в носовой части корпуса справа, отделение управления — слева, а боевое отделение — в кормовой части. Боевое отделение было открытым сверху и частично сзади, что обеспечивало хороший обзор и вентиляцию, но делало экипаж уязвимым для осколков и пуль.

Броневая защита

Корпус собирался из катаных броневых листов толщиной от 10 до 35 мм, соединённых сваркой. Лобовая броня достигала 35 мм, борта — 15 мм, корма — 10 мм. Такая броня защищала от пуль стрелкового оружия и осколков, но не выдерживала попаданий снарядов противотанковых пушек калибром 37 мм и выше.

Вооружение

Основным вооружением являлась 76-мм пушка ЗиС-3 (индекс ГАУ — 52-П-354У), созданная под руководством В. Г. Грабина. Орудие имело длину ствола 40 калибров и полуавтоматический клиновой затвор. Боекомплект составлял 60 выстрелов унитарного заряжания. В состав боекомплекта входили:

• осколочно-фугасные снаряды (ОФ-350);
• бронебойные снаряды (БР-350А, БР-350Б);
• подкалиберные снаряды (БР-354П);
• шрапнельные снаряды.

Пушка могла поражать броню толщиной до 60–70 мм на дистанции 500 м (бронебойным снарядом) и до 90 мм (подкалиберным). Для самообороны экипаж имел два пистолета-пулемёта ППШ-41 с 1060 патронами.

Двигатель и трансмиссия

На СУ-76 устанавливались два спаренных четырёхцилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-202 (суммарной мощностью 140 л. с.), расположенных параллельно. Трансмиссия включала главный фрикцион, четырёхскоростную коробку передач (4 передачи вперёд, 1 назад), бортовые фрикционы и тормоза. Ходовая часть состояла из шести опорных катков малого диаметра на борт, трёх поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения и ленивца. Подвеска — индивидуальная торсионная.

Ходовые качества

Максимальная скорость по шоссе составляла 45 км/ч, по грунту — 25–30 км/ч. Запас хода по шоссе — до 250 км. Удельное давление на грунт было низким (около 0,6 кг/см²), что обеспечивало хорошую проходимость по снегу и болотистой местности.

Модификации

СУ-76 (первая серия)

Выпускалась с апреля по июнь 1943 года. Отличалась открытой рубкой, отсутствием крыши и заднего бронелиста. Имела ряд конструктивных недостатков, в частности, ненадёжную силовую установку и перегрузку передних катков. Выпущено около 320 машин.

СУ-76М (основная серия)

С июля 1943 года начался выпуск модернизированной версии — СУ-76М. Основные изменения:

• Усилена ходовая часть (установлены дополнительные поддерживающие ролики, изменена конструкция торсионов).
• Улучшена система охлаждения двигателей.
• Введён задний бронелист (открытым оставался только верх).
• Установлен более мощный радиостанция 9Р (позднее — 12РТ).
• Улучшена эргономика боевого отделения.

СУ-76М стала основной модификацией, выпускавшейся до конца войны.

СУ-76И

Трофейные немецкие САУ StuG III и Pz. III, переоборудованные в советских условиях. Выпускалась в 1943–1944 годах в ограниченном количестве (около 200 машин). Отличалась более мощным бронированием и использованием немецкого шасси.

СУ-76Б (экспериментальная)

В 1944 году была разработана версия с закрытой бронированной рубкой, но из-за ухудшения обзорности и вентиляции, а также увеличения массы, серийно не производилась.

Боевое применение

Организационная структура

СУ-76 поступали на вооружение лёгких самоходно-артиллерийских полков (ЛСАП) и отдельных самоходно-артиллерийских дивизионов. В состав полка входило 4 батареи по 4 машины, всего 16 САУ, а также взвод управления и тыловые подразделения. В 1944–1945 годах полки СУ-76 часто придавались стрелковым дивизиям и корпусам для непосредственной поддержки пехоты.

Тактика применения

СУ-76 использовались в следующих ролях:

• Огневая поддержка пехоты: САУ двигались в боевых порядках пехоты, подавляя пулемётные гнёзда, разрушая лёгкие укрепления и уничтожая живую силу противника.
• Противотанковая оборона: Благодаря мощной пушке, СУ-76 могли успешно бороться с немецкими средними танками Pz. IV и Pz. V «Пантера» на дистанциях до 500–700 м. Однако против тяжёлых танков «Тигр» и «Королевский тигр» её бронепробиваемость была недостаточной, и экипажи вынуждены были действовать из засад, поражая уязвимые места.
• Действия в городских боях: Открытое боевое отделение позволяло экипажу быстро покидать машину в случае подрыва, а также вести наблюдение за верхними этажами зданий. В то же время, САУ была уязвима для фаустпатронов и гранат.
• Разведка и преследование: Благодаря высокой скорости и проходимости, СУ-76 часто использовались в разведывательных подразделениях и для преследования отходящего противника.

Участие в ключевых операциях

СУ-76 активно применялись во всех крупных операциях Красной армии с 1943 по 1945 год:

• Курская битва (1943): первые СУ-76 участвовали в боях, но из-за конструктивных недостатков понесли большие потери.
• Битва за Днепр (1943): САУ обеспечивали переправу пехоты через реку, поддерживая её огнём с противоположного берега.
• Белорусская операция (1944): СУ-76 широко применялись в лесисто-болотистой местности, где их проходимость была особенно ценна.
• Висло-Одерская операция (1945): САУ участвовали в прорыве обороны противника и преследовании.
• Берлинская операция (1945): СУ-76 использовались для уличных боёв, часто в составе штурмовых групп.

Оценка эффективности

СУ-76 получила неоднозначные оценки. С одной стороны, она была простой в производстве, ремонтопригодной и мобильной. С другой — открытая рубка делала экипаж крайне уязвимым, а броня не защищала от артиллерии. В Красной армии её часто называли «голозадая» или «сука» (от аббревиатуры СУ). Несмотря на недостатки, СУ-76 сыграла значительную роль в войне, став массовой машиной огневой поддержки пехоты.

Послевоенная судьба

После войны СУ-76 оставались на вооружении Советской армии до середины 1950-х годов, после чего были сняты с вооружения и заменены более современными САУ (например, АСУ-57). Значительное количество машин было передано армиям стран социалистического лагеря (Польша, Чехословакия, ГДР, Китай, Северная Корея). В Китае СУ-76 использовались в Корейской войне (1950–1953). Некоторые машины применялись в локальных конфликтах в Африке и Азии вплоть до 1970-х годов.

Сохранившиеся экземпляры

Несколько десятков СУ-76 сохранились в музеях и мемориальных комплексах России, стран СНГ и Восточной Европы. Наиболее известные экспонаты находятся в:

• Центральном музее Вооружённых Сил (Москва);
• Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке;
• Музее «Прохоровское поле» (Белгородская область);
• Национальном музее военной истории (Болгария).

Источники

• Свирин М. Н. «Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945». — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
• Коломиец М. В. «Лёгкие самоходки. СУ-76 и её модификации». — М.: Стратегия КМ, 2005.
• Шмелёв И. П. «Бронетанковая техника СССР». — М.: Арсенал-Пресс, 1992.
• Желтов И. Г., Павлов И. В. «Советские самоходно-артиллерийские установки». — М.: Моделист-конструктор, 2003.