СУ-76М¶

СУ-76М — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, созданная на шасси лёгкого танка Т-70 и грузового автомобиля ГАЗ-АА. Являлась наиболее массовой советской САУ в Великой Отечественной войне, выпускалась с 1943 по 1945 год. Предназначалась для непосредственной поддержки пехоты, борьбы с лёгкими и средними танками противника, а также для уничтожения огневых точек и укреплений.

¶История создания

¶Предпосылки

К началу 1942 года Красная армия испытывала острую нехватку мобильных средств огневой поддержки. Буксируемая артиллерия часто не успевала за пехотой, а танки были уязвимы для противотанковой артиллерии противника. В 1942 году на вооружение был принят лёгкий танк Т-70, однако его вооружение (45-мм пушка) к 1943 году уже не позволяло эффективно бороться с новыми немецкими танками, такими как PzKpfw IV с усиленным бронированием и «Тигр». Возникла необходимость в более мощной самоходной артиллерии, способной двигаться в боевых порядках пехоты.

¶Разработка

Разработка новой САУ велась в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Н. А. Астрова. За основу было решено взять шасси танка Т-70, которое было хорошо освоено в производстве. Для установки более мощного орудия — 76,2-мм дивизионной пушки ЗиС-3 (конструкции В. Г. Грабина) — пришлось удлинить корпус и добавить шестой опорный каток. Броневая рубка открытого типа (сверху и сзади) была разработана для облегчения конструкции и улучшения вентиляции при стрельбе. Первый прототип, получивший обозначение СУ-76, был изготовлен в конце 1942 года.

¶Модификации и принятие на вооружение

Первая серийная версия, СУ-76, имела силовую установку из двух спаренных двигателей ГАЗ-202, работавших на один вал через общую коробку передач. Эта конструкция оказалась ненадёжной: из-за жёсткой связи двигателей возникали резонансные колебания, приводившие к поломкам коленчатых валов. В результате в начале 1943 года выпуск был приостановлен.

После доработки конструкторы применили схему с двумя двигателями, каждый из которых работал на свою гусеницу (через отдельные трансмиссии). Это решение было проще и надёжнее, хотя и усложнило управление. Модернизированная машина получила индекс СУ-76М (М — модернизированная). В таком виде она была принята на вооружение в мае 1943 года и серийно выпускалась до конца войны. Всего было выпущено около 14 292 единиц СУ-76М, что сделало её второй по массовости советской бронемашиной после Т-34.

¶Конструкция

¶Корпус и бронирование

Корпус СУ-76М сваривался из катаных броневых листов толщиной от 7 до 35 мм. Лобовая броня рубки составляла 35 мм, борта — 15–25 мм, корма — 10–15 мм. Броня была противопульной и противоосколочной. Открытый верх и задняя часть рубки делали экипаж уязвимым для осколков и пуль, но обеспечивали хороший обзор и вентиляцию. Для защиты от непогоды и осколков сверху могла натягиваться брезентовая тента.

¶Двигатель и трансмиссия

Силовая установка состояла из двух рядных 4-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-203 (суммарная мощность 140 л. с.). Каждый двигатель через своё сцепление и коробку передач приводил в движение одну гусеницу. Управление поворотом осуществлялось изменением скорости вращения одной из гусениц (путём переключения передачи или торможения). Такая схема была проста, но требовала от механика-водителя высокой квалификации, особенно при движении по прямой. Максимальная скорость по шоссе составляла 45 км/ч, запас хода — около 250 км.

¶Вооружение

Основным вооружением СУ-76М была 76,2-мм пушка ЗиС-3 образца 1942 года. Орудие устанавливалось в лобовом листе рубки на станке с вертикальным клиновым затвором. Углы наведения: от -5° до +15° по вертикали и ±15° по горизонтали (без поворота корпуса). Боекомплект составлял 60 выстрелов унитарного заряжания. Пушка могла использовать:

• Осколочно-фугасные снаряды (ОФ-350) — для поражения пехоты, укреплений и лёгкой бронетехники.
• Бронебойные снаряды (БР-350А) — пробивали броню до 75–80 мм на дистанции 500 м (достаточно для поражения PzKpfw IV и StuG III, но неэффективны против «Тигра» и «Пантеры» в лоб).
• Подкалиберные снаряды (БР-354П) — пробивали до 100 мм на дистанции 500 м, позволяя бороться с тяжёлыми танками на коротких дистанциях.
• Кумулятивные снаряды (БП-350А) — пробивали до 100 мм, но имели низкую точность.

Дополнительного пулемётного вооружения СУ-76М не имела. Для самообороны экипаж мог использовать личное оружие (пистолеты-пулемёты ППШ) и ручные гранаты.

¶Экипаж

Экипаж СУ-76М состоял из четырёх человек:

• Механик-водитель — располагался слева в передней части корпуса.
• Командир машины — находился в рубке слева от орудия, выполнял функции наводчика.
• Заряжающий — располагался справа от орудия, заряжал пушку и помогал командиру.
• Запасной водитель (он же радист, если была установлена радиостанция) — находился в рубке сзади, мог вести наблюдение и при необходимости заменять других членов экипажа.

¶Боевое применение

¶Роль в войсках

СУ-76М использовалась в составе лёгких самоходно-артиллерийских полков (ЛСАП) и отдельных дивизионов. Основной задачей было сопровождение пехоты в наступлении: подавление пулемётных гнёзд, уничтожение дотов и дзотов, борьба с контратакующими танками. Благодаря небольшой массе (около 11,2 тонны) и низкому удельному давлению на грунт, СУ-76М обладала хорошей проходимостью по болотистой местности и снегу, что было особенно важно в условиях лесисто-болотистого рельефа Белоруссии и Прибалтики.

¶Тактика

СУ-76М часто действовала как «штурмовая артиллерия», двигаясь непосредственно за цепями пехоты. Открытая рубка позволяла экипажу быстро покидать машину в случае попадания, что снижало потери среди экипажей. Однако отсутствие брони сверху делало её уязвимой для артиллерийских осколков и мин. В обороне СУ-76М использовалась как противотанковое средство, занимая заранее подготовленные позиции.

¶Недостатки и критика

• Слабое бронирование — машина пробивалась из всех видов немецкого противотанкового оружия (от «Панцерфауста» до 37-мм пушек).
• Открытая рубка — экипаж был незащищён от осколков, пуль и зажигательных смесей.
• Ненадёжная трансмиссия — двухдвигательная схема требовала постоянного контроля и регулировки, часто выходила из строя.
• Отсутствие пулемёта — машина была беспомощна против пехоты противника на близких дистанциях.
• Плохая обзорность — механик-водитель имел ограниченный обзор через смотровые щели.

Несмотря на недостатки, СУ-76М ценилась за высокую манёвренность, мощное орудие и простоту производства. В конце войны она активно использовалась в уличных боях, где её орудие эффективно разрушало здания и укрепления.

¶После войны

После окончания Второй мировой войны СУ-76М оставалась на вооружении Советской армии до середины 1950-х годов. Поставлялась в социалистические страны (Польша, Чехословакия, ГДР) и некоторые страны Азии (Китай, Северная Корея). Участвовала в Корейской войне (1950–1953) на стороне КНДР. В настоящее время сохранившиеся экземпляры находятся в музеях (например, в Центральном музее Вооружённых сил в Москве, в Музее отечественной военной истории в Падиково).

¶Интересные факты

• Из-за низкого силуэта и характерного звука двигателей солдаты прозвали СУ-76М «сучкой» (производное от «СУ»).
• В 1944 году на базе СУ-76М была создана зенитная самоходная установка ЗСУ-37 с 37-мм автоматической пушкой, но она выпускалась малыми сериями.
• СУ-76М стала первой советской САУ, которая могла вести огонь с закрытых позиций (как обычная гаубица), благодаря механизмам наведения.

¶Источники

• Свирин М. Н. «Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945». — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
• Барятинский М. Б. «Советские самоходки в бою. От СУ-76 до ИСУ-152». — М.: Яуза, Эксмо, 2010.
• Коломиец М. В. «СУ-76. «Сучка» — рабочая лошадь войны». — М.: Стратегия КМ, 2005.
• Желтов И. Г. и др. «Танки и самоходные орудия. Война и техника». — М.: Эксмо, 2013.