Т-10С

Т-10С — советский тяжёлый танк, последний серийный образец в классе советских тяжёлых танков, принятый на вооружение в 1953 году. Разработан в ОКБ завода № 183 (Харьков) под руководством Ж. Я. Котина на основе танка ИС-8 (Объект 730). Серийно выпускался с 1953 по 1966 год на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ). Т-10С (индекс «С» — «серийный») стал вершиной развития советских тяжёлых танков, сочетая мощное вооружение, толстую броню и улучшенную по сравнению с предшественниками подвижность. Всего было выпущено около 1430 единиц всех модификаций, из которых Т-10С составлял основную часть.

История создания

Предпосылки

После Второй мировой войны в СССР сохранялась концепция разделения танков на средние и тяжёлые. Тяжёлые танки (ИС-2, ИС-3, ИС-4) предназначались для прорыва укреплённых полос обороны и борьбы с тяжёлой бронетехникой противника. К началу 1950-х годов морально устарели ИС-2 и ИС-3, а ИС-4 оказался слишком тяжёлым и недостаточно надёжным. Требовался новый танк, способный на равных противостоять перспективным западным образцам (например, американскому M103 и британскому Conqueror).

Разработка

Работы над новым тяжёлым танком начались в 1948 году под обозначением «Объект 730» (ИС-8). Главным конструктором был назначен Ж. Я. Котин, ранее создавший танки серии ИС. Проект предусматривал использование узлов и агрегатов от предыдущих моделей, но с существенной модернизацией. В 1952 году танк прошёл государственные испытания, а в 1953 году был принят на вооружение под названием Т-10 (индекс ГАБТУ — 730). После доработок и устранения выявленных недостатков в 1956 году начался выпуск модификации Т-10С, которая стала основной.

Производство и модернизации

Серийное производство Т-10С велось на ЧТЗ с 1956 по 1966 год. За это время танк неоднократно модернизировался:

• Т-10М (1960) — установка нового двигателя В-12-6 мощностью 750 л.с., усиление брони башни, модернизация системы управления огнём.
• Т-10МК — командирская версия с дополнительной радиостанцией и навигационным оборудованием.
• Т-10М с КУВ (1963) — опытный образец с комплексом управляемого вооружения «Дракон» (не серийный).

Всего было выпущено около 1430 танков Т-10 всех модификаций, из них Т-10С — порядка 800 единиц.

Конструкция

Компоновка

Т-10С имел классическую компоновку: отделение управления в передней части, боевое отделение в средней и моторно-трансмиссионное в кормовой. Экипаж состоял из четырёх человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.

Броневая защита

Корпус и башня Т-10С изготавливались из литой и катаной брони высокой твёрдости. Лобовая часть корпуса имела рациональные углы наклона, обеспечивающие высокую снарядостойкость. Толщина брони:

• Лоб корпуса (верхняя деталь) — 120 мм под углом 60°.
• Борт корпуса — 80–90 мм.
• Лоб башни — 250 мм (литая, переменной толщины).
• Крыша корпуса — 30 мм.

Башня имела сложную обтекаемую форму, что способствовало рикошетированию снарядов.

Вооружение

Основное вооружение — 122-мм нарезная пушка Д-25ТА (модификация Д-25Т с дульным тормозом и эжектором). Длина ствола — 48 калибров. Пушка оснащалась полуавтоматическим клиновым затвором и механизмом досылания. Боекомплект — 30 выстрелов раздельного заряжания (осколочно-фугасные, бронебойно-трассирующие, кумулятивные). Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м — 1100 м. Скорострельность — до 3–4 выстрелов в минуту.

Вспомогательное вооружение: два 12,7-мм пулемёта ДШКМ (один спаренный с пушкой, второй зенитный на башне). Боекомплект — 1000 патронов.

Двигатель и трансмиссия

На Т-10С устанавливался 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель В-12-5 (В-12-6 на Т-10М) жидкостного охлаждения. Мощность — 700 л.с. (750 л.с. на Т-10М). Двигатель располагался в кормовой части поперечно. Трансмиссия — механическая, планетарная, с гидравлическим сервоприводом. Коробка передач — 8-скоростная (8 вперёд, 2 назад). Механизм поворота — планетарный, двухступенчатый.

Ходовая часть

Ходовая часть — опорные катки большого диаметра (7 с каждой стороны) с индивидуальной торсионной подвеской. Гусеница — цельноштампованная, с резино-металлическим шарниром (РМШ). Ширина гусеницы — 720 мм. Удельное давление на грунт — 0,77 кг/см².

Характеристики подвижности

• Максимальная скорость по шоссе — 42 км/ч.
• Запас хода по шоссе — 250 км.
• Преодолеваемые препятствия: подъём — 35°, ров — 2,7 м, стенка — 0,8 м, брод — 1,2 м (с подготовкой — до 1,5 м).

Модификации

Т-10 (1953)

Базовая версия с двигателем В-12-5 (700 л.с.), пушкой Д-25ТА, без стабилизатора. Выпущено небольшое количество.

Т-10С (1956)

Основная серийная модификация. Отличалась установкой двухплоскостного стабилизатора вооружения «Пурга», улучшенной системой управления огнём, новым прицелом ТШ-2-27. Введён эжектор на стволе пушки для уменьшения загазованности боевого отделения.

Т-10М (1960)

Глубокая модернизация. Установлен двигатель В-12-6 (750 л.с.), усилена броня башни (до 270 мм в лобовой части), введён ночной прицел ТПН-1, модернизирована ходовая часть (увеличен ресурс гусениц). Часть машин получила комплекс управляемого вооружения «Дракон» (опытные образцы).

Т-10МК (1962)

Командирская версия на базе Т-10М. Отличалась наличием дополнительной радиостанции Р-130, навигационной аппаратуры, уменьшенным боекомплектом (до 22 выстрелов).

Эксплуатация и боевое применение

В Советской армии

Т-10С состоял на вооружении тяжёлых танковых полков и дивизий. В 1960-е годы был основным тяжёлым танком Советской армии. К началу 1970-х годов, с появлением основных боевых танков (Т-64, Т-72), Т-10С начали постепенно выводить из эксплуатации. Окончательно сняты с вооружения в 1993 году.

Боевое применение

Т-10С не принимал участия в крупных боевых действиях. Эпизодически использовался в локальных конфликтах:

• Венгерское восстание 1956 года — несколько Т-10С были задействованы для подавления мятежа, но без активного применения.
• Чехословакия 1968 года — танки Т-10С входили в состав советских войск, введённых в страну.
• Афганская война (1979–1989) — отдельные машины использовались в ограниченном количестве, в основном для охраны объектов.

Экспорт

Т-10С на экспорт практически не поставлялся. Небольшое количество машин было передано в Египет (1960-е годы) и Сирию. В этих странах они использовались в учебных целях.

Оценка проекта

Достоинства

• Высокая огневая мощь (122-мм пушка уверенно поражала все современные танки НАТО на дистанциях до 1500 м).
• Мощное бронирование, обеспечивавшее защиту от большинства противотанковых средств того времени.
• Хорошая для тяжёлого танка подвижность (удельная мощность около 15 л.с./т).
• Надёжность и простота обслуживания (по сравнению с ИС-4).

Недостатки

• Устаревшая компоновка (раздельное заряжание, низкая скорострельность).
• Недостаточная эффективность системы управления огнём (отсутствие лазерного дальномера, баллистического вычислителя).
• Ограниченный боекомплект (30 выстрелов).
• Высокая стоимость производства.
• К началу 1970-х годов морально устарел по сравнению с основными боевыми танками нового поколения.

Интересные факты

• Т-10С стал последним серийным тяжёлым танком в мире. После него в СССР и других странах от концепции тяжёлых танков отказались в пользу основных боевых танков.
• На базе Т-10С создавались опытные образцы самоходных артиллерийских установок (например, «Объект 268»).
• В 1960-е годы на Т-10М испытывался комплекс управляемого вооружения «Дракон» — одна из первых попыток установить ПТУР на танк.
• Несмотря на снятие с вооружения, Т-10С до сих пор используется в качестве мишеней на танковых полигонах.

Источники

• М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Тяжёлый танк Т-10». — М.: Экспринт, 2002.
• А. В. Карпенко. «Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995)». — СПб.: Невский бастион, 1996.
• С. Л. Федосеев. «Танки СССР. Полная энциклопедия». — М.: Эксмо, 2013.
• Техническое описание танка Т-10С. — М.: Воениздат, 1958.