Т-64

Т-64 — советский основной боевой танк второго поколения. Разработан в Харьковском конструкторском бюро машиностроения (ныне — ГП «Харьковское конструкторское бюро машиностроения имени А. А. Морозова») под руководством главного конструктора Александра Александровича Морозова. Принят на вооружение Советской Армии в 1966 году. Т-64 стал первым в мире серийным танком с комплексной системой автоматизированного управления огнём и первым советским танком с автоматом заряжания, что позволило отказаться от отдельного заряжающего и снизить экипаж до трёх человек. Машина выпускалась серийно с 1963 по 1987 год, всего построено около 13 000 единиц в различных модификациях.

История создания

Предпосылки

К началу 1960-х годов советский танковый парк состоял в основном из машин первого послевоенного поколения — Т-54, Т-55 и Т-62. Они имели классическую компоновку с экипажем из четырёх человек, раздельное заряжание орудия и ручное заряжание. Требовался танк, превосходящий западные аналоги (в первую очередь американский M60 и британский «Чифтен») по огневой мощи, броневой защите и подвижности.

Разработка

Работы над новым танком, получившим заводской индекс «Объект 432», начались в ХКБМ в 1958 году под руководством А. А. Морозова. Ключевыми новшествами стали:

• Автомат заряжания карусельного типа, размещённый в корпусе под башней. Это позволило механизировать подачу снаряда и гильзы, сократить экипаж до трёх человек и уменьшить высоту машины.
• Двухтактный дизельный двигатель 5ТДФ мощностью 700 л. с. с горизонтальным расположением цилиндров и оппозитным движением поршней. Такая схема обеспечивала низкий силуэт моторно-трансмиссионного отделения.
• Комбинированная броня с наполнителем из стеклотекстолита (в башне — из алюминиевого сплава и стали). Это дало существенное повышение стойкости к кумулятивным боеприпасам без увеличения массы.

Первый опытный образец был изготовлен в 1960 году. После государственных испытаний в 1965 году танк был рекомендован к принятию на вооружение.

Принятие на вооружение и производство

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 декабря 1966 года танк был принят на вооружение под обозначением Т-64. Серийное производство развернули на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ныне — ГП «Завод имени Малышева»). Первые серийные машины поступили в войска в 1967 году.

Конструкция

Компоновка

Т-64 имеет классическую компоновку с передним расположением отделения управления, средним — боевого и кормовым — моторно-трансмиссионного отделения. Механик-водитель размещается слева в носовой части корпуса. Башня — литая, с комбинированным бронированием, расположена в центре корпуса.

Броневая защита

Корпус и башня Т-64 выполнены из комбинированной брони. В лобовых деталях корпуса и башни применялись стальные листы с промежуточным слоем из стеклотекстолита (в башне — из алюминиевого сплава). Такая конструкция обеспечивала защиту от бронебойных подкалиберных снарядов калибра 90–105 мм и кумулятивных боеприпасов. Впоследствии на модификациях Т-64А и Т-64Б бронирование усиливали навесными элементами и динамической защитой.

Вооружение

Основное вооружение — гладкоствольная пушка калибра 125 мм (на первых сериях — 115-мм орудие Д-68). Пушка оснащена автоматом заряжания карусельного типа на 28 выстрелов (остальные 9 выстрелов размещены в немеханизированной укладке). Боеприпасы включают осколочно-фугасные, бронебойные подкалиберные и кумулятивные снаряды. На модификации Т-64Б установлена система управляемого вооружения 9К112 «Кобра» для стрельбы ракетами с лазерным наведением.

Вспомогательное вооружение — спаренный с пушкой 7,62-мм пулемёт ПКТ и зенитный 12,7-мм пулемёт «Утёс» (на модификациях).

Двигатель и трансмиссия

На Т-64 устанавливался двухтактный дизельный двигатель 5ТДФ мощностью 700 л. с. (на поздних модификациях — 5ТДФМ мощностью 850 л. с.). Двигатель — многотопливный, с горизонтальным расположением цилиндров. Трансмиссия — механическая, с бортовыми редукторами и гидросервоприводами управления.

Ходовая часть

Ходовая часть включает шесть опорных катков малого диаметра на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Гусеница — с резинометаллическим шарниром, что обеспечивало низкий уровень шума и вибраций. Максимальная скорость по шоссе — 60 км/ч, запас хода — до 500 км.

Модификации

Т-64А (1972)

Модернизация с установкой 125-мм пушки Д-81ТМ (2А26) и автомата заряжания на 28 выстрелов. Усилена броневая защита башни и корпуса. Установлен двигатель 5ТДФМ мощностью 850 л. с. Введён комбинированный прицел ТПД-2-49.

Т-64Б (1976)

Глубокая модернизация с установкой системы управляемого вооружения 9К112 «Кобра» и лазерного дальномера. Установлен новый прицел-прибор наведения 1Г21. Введена динамическая защита «Контакт-1». Усилено бронирование башни.

Т-64БВ (1985)

Модификация с навесной динамической защитой «Контакт-1» на корпусе и башне. Установлен двигатель 5ТДФМ мощностью 850 л. с.

Т-64БМ «Булат» (2000-е, Украина)

Украинская модернизация с установкой двигателя 5ТДФМ-1 (850 л. с.), новой динамической защитой «Нож», современными приборами наблюдения и системой управления огнём. Состоит на вооружении ВСУ.

Т-64Е (2010-е, Украина)

Экспортная модификация с усиленным бронированием, новой системой управления огнём и возможностью установки дополнительного оборудования.

Применение

В Советской Армии

Т-64 составляли основу танковых войск СССР в 1970–1980-х годах. Они дислоцировались в основном в европейской части страны и Группе советских войск в Германии. Участвовали в учениях, в боевых действиях не применялись.

В Вооружённых силах Украины

После распада СССР значительная часть парка Т-64 осталась на территории Украины. Они использовались в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины (с 2014 года). Украинские модификации («Булат») активно применяются в боевых действиях.

В других странах

Т-64 поставлялись в ограниченных количествах в Демократическую Республику Конго, Анголу, Эфиопию, а также в некоторые страны бывшего СССР. В настоящее время стоят на вооружении армий Узбекистана, Казахстана и Туркменистана.

Оценка проекта

Достоинства

• Высокая огневая мощь — 125-мм пушка с автоматом заряжания обеспечивала скорострельность до 8 выстрелов в минуту.
• Хорошая броневая защита — комбинированное бронирование и динамическая защита обеспечивали стойкость к большинству противотанковых средств своего времени.
• Компактность — низкий силуэт и малая масса (около 37 тонн) позволяли использовать танк на мостах и переправах.
• Многотопливность — двигатель мог работать на дизельном топливе, керосине и бензине.

Недостатки

• Сложность и дороговизна — Т-64 был значительно сложнее и дороже в производстве, чем Т-72 и Т-80.
• Низкая надёжность двигателя — двухтактный дизель 5ТДФ требовал квалифицированного обслуживания и имел ограниченный ресурс.
• Ограниченная модернизационная способность — конструкция автомата заряжания не позволяла устанавливать более длинные боеприпасы, что ограничивало возможности усиления огневой мощи.
• Пожароопасность — размещение боекомплекта в корпусе под башней делало машину уязвимой при пробитии брони.

Интересные факты

• Т-64 стал первым в мире серийным танком с автоматом заряжания карусельного типа.
• На базе Т-64 созданы тяжёлая боевая машина пехоты БМП «Т-64» (опытная) и инженерные машины.
• В 1970-х годах на Т-64 испытывалась система активной защиты «Дрозд» — первая в мире серийная система активной защиты танков.
• В 2014 году украинские Т-64БВ применялись в боях под Иловайском и Дебальцево.

Источники

• «Танк Т-64. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». Военное издательство Министерства обороны СССР, 1970.
• М. В. Павлов, И. М. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945–1965». Техника и вооружение, 2009.
• В. Н. Шунков. «Танки. Иллюстрированная энциклопедия». Харвест, 2004.
• А. А. Морозов. «Танки и люди. Воспоминания главного конструктора». Харьков, 2002.
• «Т-64БМ «Булат»». Военный баланс, 2015.