TADS/PNVS

TADS/PNVS — это интегрированная оптико-электронная система целеуказания и ночного видения, устанавливаемая на ударные вертолёты семейства AH-64 «Апач» (Apache). Аббревиатура расшифровывается как Target Acquisition and Designation Sight, Pilot Night Vision Sensor (система захвата и обозначения целей, пилотный датчик ночного видения). Система объединяет в одном поворотном блоке, расположенном в носовой части вертолёта, два независимых канала: прицельно-навигационный (PNVS) для пилота и прицельно-поисковый (TADS) для оператора вооружения (второго пилота). TADS/PNVS обеспечивает круглосуточное применение вертолёта в сложных метеоусловиях, позволяя обнаруживать, распознавать и поражать цели на больших дистанциях, а также выполнять полёты на предельно малых высотах в условиях нулевой видимости.

История создания

Разработка системы началась в 1970-х годах в рамках программы создания перспективного ударного вертолёта AAH (Advanced Attack Helicopter), которая привела к появлению AH-64 «Апач». Основным подрядчиком по оптико-электронной системе стала компания Martin Marietta (впоследствии вошла в состав Lockheed Martin). Первые прототипы TADS/PNVS были установлены на опытные образцы YAH-64 в 1978 году.

Система прошла длительный цикл испытаний, включая оценку в условиях пустыни и арктического климата. Серийное производство началось в 1982 году, а первый полностью оснащённый вертолёт AH-64A поступил на вооружение Армии США в 1984 году. В ходе эксплуатации система неоднократно модернизировалась. Наиболее значительные обновления коснулись вертолётов модификации AH-64D «Longbow», где TADS/PNVS была дополнена радиолокационной станцией AN/APG-78 Longbow, размещённой на втулке несущего винта. В 2000-х годах была внедрена версия Arrowhead (M-TADS/PNVS), отличающаяся улучшенными сенсорами и лазерными системами.

Устройство и компоненты

Система TADS/PNVS конструктивно выполнена в виде единого стабилизированного блока (турели), установленного на подвижном кардановом подвесе в носовой части фюзеляжа. Блок имеет характерную сферическую или многогранную форму с двумя отдельными оптическими окнами.

PNVS (Pilot Night Vision Sensor)

PNVS представляет собой тепловизионную систему, установленную в верхней части турели. Она имеет широкое поле зрения (около 30° × 40°) и предназначена для обеспечения пилота изображением местности в инфракрасном диапазоне. Изображение выводится на монокулярный нашлемный индикатор (IHADSS — Integrated Helmet and Display Sighting System), который проецирует картинку прямо на правый глаз пилота. Это позволяет пилоту управлять вертолётом в полной темноте, при дыме, пыли или тумане, ориентируясь по тепловому контрасту объектов. PNVS жёстко связан с поворотом головы пилота: куда он смотрит, туда автоматически поворачивается датчик.

TADS (Target Acquisition and Designation Sight)

TADS — нижняя часть турели, содержащая многоканальную оптическую систему. В её состав входят:

• Телевизионная камера (DTV — Day Television): работает в видимом диапазоне, обеспечивает высокое разрешение для дневной идентификации целей.
• Тепловизионный канал (FLIR — Forward Looking Infrared): работает в диапазоне длин волн 8–12 мкм, позволяет видеть тепловые контрасты целей на фоне местности. Имеет несколько полей зрения (узкое, среднее, широкое), что позволяет переходить от обзора к детальному распознаванию.
• Лазерный дальномер-целеуказатель (Laser Rangefinder/Designator): измеряет дальность до цели с высокой точностью (до нескольких километров) и подсвечивает лазерным лучом цель для наведения высокоточных боеприпасов, в том числе ракет AGM-114 Hellfire.
• Лазерный пятноискатель (Laser Spot Tracker): позволяет обнаруживать и отслеживать цели, подсвеченные лазером с других носителей (наземных групп, других вертолётов или БПЛА).

Все каналы TADS стабилизированы и имеют независимые приводы, что позволяет оператору удерживать прицел на цели даже при интенсивном маневрировании вертолёта.

Принцип работы

Экипаж вертолёта AH-64 состоит из двух человек: пилота (сидит сзади и выше) и оператора вооружения (сидит спереди и ниже). Оба имеют доступ к изображениям с TADS/PNVS, но с разными приоритетами.

Пилот использует PNVS для пилотирования. Изображение с тепловизора проецируется на его нашлемный дисплей. Поворачивая голову, пилот автоматически направляет датчик PNVS в нужном направлении. Это позволяет ему видеть «сквозь» кабину и выполнять полёт на малых высотах, огибая препятствия.

Оператор вооружения управляет TADS с помощью рукояток управления (HOCAS — Hands on Collective and Stick) и джойстика прицела. Он выбирает необходимый канал (телевизионный, тепловизионный или комбинированный), захватывает цель, измеряет дальность и, при необходимости, подсвечивает её лазером. Данные о цели (азимут, дальность, угломест) автоматически передаются в бортовую вычислительную систему, которая рассчитывает точку пуска ракет или прицеливания для пушки M230.

Модернизации и версии

Arrowhead (M-TADS/PNVS)

С 2005 года на вооружение начала поступать модернизированная версия M-TADS/PNVS (Modernized TADS/PNVS), известная как Arrowhead. Основные улучшения:

• Установка высокочувствительной тепловизионной матрицы второго поколения (InSb FPA) с разрешением 640×512 пикселей.
• Внедрение лазерного целеуказателя с увеличенной мощностью и дальностью.
• Улучшенная система стабилизации и уменьшенное время захвата цели.
• Цифровая обработка сигнала, позволяющая работать в условиях сильных помех.

TADS/PNVS для международных заказчиков

Система устанавливается на все экспортные версии AH-64, включая вертолёты, состоящие на вооружении Великобритании, Нидерландов, Израиля, Японии, Саудовской Аравии, Египта, ОАЭ и других стран. Для каждой страны могут вноситься незначительные изменения в программное обеспечение или состав сенсоров, но общая архитектура остаётся неизменной.

Применение

TADS/PNVS является ключевым элементом боевой эффективности вертолётов «Апач». Система активно применялась во всех крупных вооружённых конфликтах с участием этих вертолётов:

• Операция «Буря в пустыне» (1991): вертолёты AH-64A использовали TADS/PNVS для ночных ударов по иракским позициям, уничтожения радиолокационных станций и танков.
• Операция «Иракская свобода» (2003): массовое применение в ночных условиях, в том числе для подавления артиллерийских батарей и бронетехники.
• Война в Афганистане (2001–2021): TADS/PNVS позволяла вертолётам действовать в горной местности, обнаруживая укрытия и пехоту противника в условиях плохой видимости.
• Конфликты на Ближнем Востоке: израильские AH-64A/D использовали систему для точечных ударов по целям в секторе Газа и на юге Ливана.

Характеристики

Критика и ограничения

Несмотря на высокую эффективность, TADS/PNVS имеет ряд недостатков:

• Стоимость: система является одной из самых дорогих в своём классе. Стоимость одного комплекта Arrowhead оценивается в несколько миллионов долларов.
• Уязвимость к погодным условиям: тепловизионные каналы сильно деградируют при сильном тумане, дожде или снегопаде. Лазерный луч может рассеиваться в условиях высокой влажности.
• Зависимость от лазерной подсветки: при использовании полуактивного лазерного наведения ракет Hellfire необходимо непрерывно подсвечивать цель до момента попадания, что демаскирует вертолёт.
• Сложность обслуживания: система требует высокой квалификации технического персонала и специального оборудования для юстировки и калибровки.

Источники

• Jane’s Defence Weekly. «AH-64 Apache: The Complete Guide». 2018.
• Lockheed Martin. «M-TADS/PNVS Arrowhead: Technical Data Sheet». 2005.
• US Army Aviation and Missile Command. «Operator’s Manual for AH-64D Longbow». 2010.
• «Боевые вертолёты мира». Под ред. А. Н. Лаврова. М.: Воениздат, 2015.
• SIPRI. «Arms Transfers Database: AH-64 Apache». 2023.