AH-64 «Апач

AH-64 «Апач» — это американский ударный вертолёт, разработанный компанией Hughes Helicopters (впоследствии вошедшей в состав McDonnell Douglas, а затем — Boeing). Предназначен для поражения бронированной техники, живой силы противника, укреплённых точек и низколетящих воздушных целей, а также для ведения разведки и огневой поддержки сухопутных подразделений. Является основным ударным вертолётом армии США и ряда других стран. Первый полёт совершил 30 сентября 1975 года, принят на вооружение в 1986 году.

История создания

Предпосылки и конкурс

В 1972 году Министерство обороны США объявило конкурс на создание нового ударного вертолёта для замены устаревших AH-1 Cobra. Программа получила название Advanced Attack Helicopter (AAH). Основными требованиями были высокая манёвренность, бронезащита, способность нести противотанковые ракеты TOW и ночное видение. В 1973 году были выбраны два финалиста: Bell Helicopter с моделью YAH-63 и Hughes Helicopters с YAH-64.

Разработка и прототипы

Прототип YAH-64 впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года. В ходе сравнительных испытаний, завершившихся в 1976 году, вертолёт Hughes продемонстрировал лучшую устойчивость и управляемость, а также более простую конструкцию. В декабре 1976 года победителем был объявлен YAH-64. В 1982 году вертолёт получил официальное обозначение AH-64A и имя «Апач» (по названию индейского племени).

Серийное производство и модернизация

Первая серийная машина поступила в армию США в 1984 году. Боевое крещение состоялось в 1989 году во время вторжения США в Панаму (операция «Правое дело»). В 1990-х годах началась программа модернизации до версии AH-64D Longbow, оснащённой радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой (радар Longbow) и новыми ракетами Hellfire. В 2010-х годах была принята на вооружение версия AH-64E Guardian, отличающаяся улучшенной авионикой, цифровой системой управления и повышенной мощностью двигателей.

Конструкция

Планер и силовая установка

AH-64 выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж — полумонокок из алюминиевых сплавов и композитных материалов. Кабина экипажа — тандемная: впереди сидит оператор (стрелок), сзади — пилот. Кресла бронированы, выдерживают попадание пуль калибра 12,7 мм и 23 мм. Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей General Electric T700-GE-701D (на версии AH-64E) мощностью по 2000 л. с. каждый. Выхлопные системы оборудованы экранами для снижения тепловой заметности.

Несущий винт

Четырёхлопастной несущий винт диаметром 14,63 м. Лопасти выполнены из стеклопластика и кевлара, выдерживают попадание 23-мм снарядов. Рулевой винт — четырёхлопастной, расположен в хвостовой части.

Бронезащита

Кабина экипажа бронирована кевларовыми и алюминиевыми панелями. Стекло кабины — пуленепробиваемое, толщиной до 50 мм. Критически важные системы (двигатели, топливные баки, трансмиссия) защищены броней и дублированы. Топливные баки самозатягивающиеся.

Бортовое оборудование

• Радар Longbow (на версиях AH-64D/E): миллиметровый радар с активной фазированной решёткой, размещённый над втулкой несущего винта. Обеспечивает обнаружение до 256 целей одновременно, сопровождение 16 и наведение ракет Hellfire на 16 целей.
• Оптико-электронная система TADS/PNVS: включает тепловизор, телевизионную камеру, лазерный дальномер-целеуказатель. Позволяет работать ночью и в сложных метеоусловиях.
• Система управления огнём: интегрирована с радаром и оптикой, автоматически рассчитывает данные для стрельбы.
• Средства связи: УКВ/КВ-радиостанции, спутниковая связь, система передачи данных Link 16 (на модернизированных версиях).

Вооружение

Встроенное

• Автоматическая пушка M230 Chain Gun: калибр 30 мм, скорострельность 625 выстрелов в минуту. Установлена в подфюзеляжной турели, боекомплект — 1200 снарядов (осколочно-фугасные, бронебойные, практические). Пушка имеет угол наведения ±110° по азимуту и от -60° до +11° по вертикали.

Подвесное

На четырёх подкрыльевых пилонах (по два с каждой стороны) могут размещаться:

• Противотанковые ракеты AGM-114 Hellfire: до 16 единиц (в варианте с четырьмя четырёхзарядными пусковыми установками). Дальность — до 8 км (на версии Longbow — до 11 км). Типы: лазерные (AGM-114K/R) и радиолокационные (AGM-114L).
• Неуправляемые ракеты: блоки Hydra 70 (калибр 70 мм) по 19 ракет в блоке, до 4 блоков (всего 76 ракет). Используются для поражения живой силы и лёгкой техники.
• Авиационные бомбы: малого калибра (до 230 кг) — на некоторых модификациях.
• Контейнеры с дополнительным вооружением: например, с пушками или ракетами «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder (ограниченно, на некоторых экспортных версиях).

Модификации

Боевое применение

Операция «Буря в пустыне» (1991)

AH-64A активно применялись армией США в ходе войны в Персидском заливе. 17 января 1991 года восемь «Апачей» уничтожили две иракские радиолокационные станции, открыв коридор для авиации. Всего за время операции вертолёты уничтожили более 500 танков и бронемашин, а также сотни единиц другой техники.

Война в Афганистане (2001–2021)

AH-64D и AH-64E использовались для огневой поддержки наземных войск, сопровождения конвоев и точечных ударов. Вертолёты несли потери от огня стрелкового оружия и ПЗРК (всего сбито около 10 машин).

Война в Ираке (2003–2011)

«Апачи» активно применялись с первых дней вторжения. 24 марта 2003 года 31 вертолёт AH-64D атаковал иракскую дивизию «Медина», но понёс потери: один сбит, несколько повреждены. В целом вертолёты показали высокую эффективность в условиях пустыни, но уязвимость в городских боях.

Другие конфликты

• Израиль: AH-64A/D (под обозначением «Петен» и «Сараф») использовались в Ливане (2006) и секторе Газа (2008–2023). Применялись для точечных ударов и уничтожения ракетных установок.
• Саудовская Аравия: AH-64D применялись в Йемене (с 2015) — потери от огня хуситов.
• Египет, Индонезия, Южная Корея, Япония: ограниченное применение в локальных операциях.

Эксплуатанты

По состоянию на 2025 год AH-64 различных модификаций состоят на вооружении 16 стран. Крупнейшие эксплуатанты:

• США: более 800 единиц (AH-64D/E).
• Израиль: около 50 единиц (AH-64A/D).
• Саудовская Аравия: около 50 единиц (AH-64D/E).
• Великобритания: 50 единиц (WAH-64).
• Египет: 46 единиц (AH-64D).
• Южная Корея: 36 единиц (AH-64E).
• Япония: 13 единиц (AH-64D).

Критика и недостатки

• Уязвимость в городских условиях: «Апачи» неоднократно терялись от огня стрелкового оружия и ПЗРК в Ираке и Афганистане. Бронезащита не рассчитана на попадание крупнокалиберных пуль (14,5 мм и выше) с близкого расстояния.
• Высокая стоимость эксплуатации: стоимость лётного часа AH-64E оценивается в 5–7 тысяч долларов (в зависимости от условий). Требуется дорогостоящее техническое обслуживание.
• Сложность обучения: подготовка пилота и оператора занимает до 2 лет, стоимость обучения — около 1 миллиона долларов на человека.
• Ограниченная дальность: без подвесных баков — около 480 км, что требует дозаправки в воздухе или базирования вблизи линии фронта.
• Проблемы с радаром Longbow: в условиях сильных помех (например, в горной местности) эффективность радара снижается.

Интересные факты

• AH-64 стал первым вертолётом, оснащённым системой автоматического зависания (hover hold), что позволяет пилоту не удерживать машину вручную.
• В 1991 году во время операции «Буря в пустыне» один «Апач» уничтожил 23 иракских танка за один вылет.
• Вертолёт способен выполнять фигуры высшего пилотажа, включая «бочку» и «петлю Нестерова», хотя это не рекомендуется для боевых машин.
• Название «Апач» было выбрано в честь индейского племени, известного своей воинственностью. Вертолёт получил прозвище «Летающий танк» за бронирование и огневую мощь.

Источники

• Boeing: AH-64 Apache (официальный сайт производителя)
• U.S. Army: AH-64 Apache Attack Helicopter (факт-лист)
• Jane’s All the World’s Aircraft (1995–2020)
• «Вертолёты мира» — энциклопедия, издательство «Авиация и космонавтика»
• «Боевые вертолёты США» — книга, авторы: В. И. Ильин, М. А. Левин
• GlobalSecurity.org: AH-64 Apache
• The National Interest: «Apache: The World’s Most Lethal Attack Helicopter?»