Таганрогская верфь

Таганрогская верфь — судостроительное предприятие, расположенное в городе Таганроге Ростовской области. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов различного назначения, а также судоремонте. Входит в состав АО «Судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК).

История

Основание и дореволюционный период

История предприятия восходит к 1860-м годам, когда в Таганроге, крупном портовом городе на Азовском море, возникли первые частные судоремонтные мастерские. В 1870 году купец И. А. Варваци основал механический завод, который занимался ремонтом пароходов и изготовлением несложных металлических изделий. В 1896 году завод был приобретён Русским обществом пароходства и торговли (РОПиТ) и значительно расширен: построены новые цеха, установлены стационарные двигатели, начато строительство небольших пароходов и барж. К началу XX века предприятие стало одним из крупнейших судоремонтных центров на юге России.

Советский период

После национализации в 1918 году завод получил название «Таганрогский судоремонтный завод». В годы первых пятилеток (1928—1941) предприятие было реконструировано: построены новые стапели, механический и литейный цеха, расширен док. В 1930-е годы завод освоил строительство рыболовных траулеров, буксиров и пассажирских катеров. В период Великой Отечественной войны (1941—1945) Таганрог был оккупирован немецкими войсками, завод серьёзно пострадал. После освобождения города в 1943 году началось восстановление, которое завершилось к 1948 году.

В 1950—1980-е годы завод специализировался на ремонте и модернизации судов Азово-Черноморского бассейна, а также на строительстве серийных судов для рыбной промышленности: средних рыболовных траулеров (СРТ), морозильных траулеров и рефрижераторных судов. В 1970-е годы предприятие было переименовано в «Таганрогский судостроительный завод» (ТСЗ). В 1980-е годы завод освоил выпуск судов на подводных крыльях типа «Комета» и «Восход» (по лицензии ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева).

Постсоветский период

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, объёмы производства резко упали. Завод был акционирован и преобразован в ОАО «Таганрогский судостроительный завод». В 2000-е годы предприятие пыталось выживать за счёт единичных заказов на ремонт и строительство небольших судов для частных заказчиков. В 2010-е годы завод вошёл в состав ОСК, что позволило получить государственные заказы на строительство рыболовных и научно-исследовательских судов. В 2018 году предприятие было переименовано в «Таганрогскую верфь» и включено в структуру АО «СЗ «Красное Сормово».

Производственные мощности и специализация

Основные цеха и оборудование

Таганрогская верфь располагает следующими производственными подразделениями:

• Стапельный цех — два открытых стапеля для сборки корпусов судов длиной до 100 метров и шириной до 16 метров.
• Корпусообрабатывающий цех — участки резки, гибки и сварки металла, оснащённые станками с ЧПУ.
• Механический цех — токарные, фрезерные и расточные станки для изготовления деталей судовых механизмов.
• Сборочный цех — участки сборки и монтажа судовых систем (трубопроводов, электрооборудования, вентиляции).
• Док — плавучий док грузоподъёмностью 3000 тонн для ремонта и докования судов.
• Складские помещения — для хранения металла, комплектующих и готовой продукции.

Строительство судов

Верфь специализируется на строительстве:

• Рыболовных судов — траулеров, сейнеров, ярусоловов (например, проекты 04130 «Скорпион», 03070 «РС-300»).
• Научно-исследовательских судов — для гидрографических и океанографических работ (проект 20180).
• Пассажирских судов — катеров и теплоходов для местных линий (проект 21270 «Валдай» — судно на подводных крыльях, строится по лицензии ЦКБ им. Р. Е. Алексеева).
• Буксиров и служебно-разъездных катеров — для портов и речных флотов.
• Несамоходных барж и понтонов — для перевозки грузов и строительства мостов.

Судоремонт

Судоремонтное направление включает:

• Докование и очистку корпусов.
• Ремонт судовых двигателей (дизельных, газотурбинных).
• Замену и ремонт судовых систем (электрических, гидравлических, топливных).
• Модернизацию судов (установка нового оборудования, изменение назначения).

Основные проекты и достижения

Серийные проекты советского периода

• Средний рыболовный траулер (СРТ) проекта 502 — массовая серия (свыше 100 единиц), строившаяся в 1950—1960-е годы. Суда длиной 54 метра, водоизмещением 1200 тонн, использовались для промысла рыбы в Атлантике и Тихом океане.
• Морозильный траулер проекта 1282 — серия из 20 судов, построенных в 1970-е годы. Оснащены рефрижераторными установками для заморозки рыбы.
• Судно на подводных крыльях «Комета» — пассажирское судно на 120 человек, строившееся в 1980-е годы. Развивало скорость до 60 км/ч.

Современные проекты (2010—2020-е годы)

• Рыболовный траулер-сейнер проекта 04130 «Скорпион» — головное судно построено в 2016 году. Длина 35 метров, водоизмещение 500 тонн, предназначен для лова рыбы кошельковым неводом. Всего построено 4 единицы.
• Научно-исследовательское судно «Академик Трёшников» (проект 20180) — построено в 2019 году для Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Длина 80 метров, водоизмещение 3500 тонн, оснащено лабораториями и вертолётной площадкой.
• Пассажирское судно на подводных крыльях «Валдай» (проект 21270) — строительство начато в 2020 году. Вместимость 45 человек, скорость до 65 км/ч. Предназначено для речных и прибрежных морских перевозок.

Критика и проблемы

В 2010-е годы Таганрогская верфь неоднократно подвергалась критике за срывы сроков строительства судов. В частности, задержки по сдаче научно-исследовательского судна «Академик Трёшников» составили более двух лет. В числе причин назывались недостаток квалифицированных кадров, устаревшее оборудование и проблемы с финансированием. В 2020-е годы ситуация несколько улучшилась благодаря вхождению в ОСК и привлечению инвестиций на модернизацию.

Современное состояние

По состоянию на 2025 год Таганрогская верфь продолжает функционировать. Основные заказы — строительство рыболовных судов для российских рыбопромысловых компаний и ремонт судов Азово-Черноморского бассейна. Предприятие участвует в программе импортозамещения, заменяя импортные комплектующие на отечественные аналоги. Численность персонала — около 800 человек. Планируется дальнейшая модернизация стапельного хозяйства и закупка нового оборудования.

Источники

1. «Таганрогский судостроительный завод: история и современность» — статья в журнале «Судостроение», № 4, 2018.
2. Официальный сайт АО «СЗ «Красное Сормово» — раздел о Таганрогской верфи.
3. «Судостроение России: предприятия и проекты» — справочник, 2021.
4. «Академик Трёшников: строительство и испытания» — статья в «Морском вестнике», № 2, 2020.
5. «Рыболовные суда проекта 04130» — технический паспорт ЦКБ «Коралл».