Такаси Миягути

Такаси Миягути (яп. 宮口 隆志, англ. Takashi Miyaguchi) — японский предприниматель, инженер и изобретатель, наиболее известный как основатель и генеральный директор компании Miyaguchi & Co., Ltd., а также как создатель концепции «умного» персонального транспорта — электрического моноколеса (Solowheel). Его деятельность связана с разработкой и коммерциализацией компактных электрических средств передвижения, предназначенных для индивидуальной мобильности в городской среде.

Биография

Ранние годы и образование

Такаси Миягути родился в 1960 году в городе Токио, Япония. О ранних этапах его жизни известно немного. Получил высшее инженерное образование в Университете Тохоку (яп. 東北大学, Tohoku University), одном из ведущих технических вузов Японии, где изучал машиностроение и электронику. После окончания университета в начале 1980-х годов он начал карьеру в крупной японской корпорации, занимающейся производством электроники и бытовой техники, где проработал несколько лет, накапливая опыт в области разработки потребительских товаров.

Основание компании и первые разработки

В 1996 году Миягути основал собственную компанию — Miyaguchi & Co., Ltd., зарегистрированную в Токио. Первоначально компания специализировалась на разработке и производстве компактных электронных устройств и компонентов для робототехники. В середине 2000-х годов Миягути заинтересовался проблемой городской мобильности и начал поиск альтернатив традиционным велосипедам и скутерам. Его целью было создание максимально компактного, портативного и интуитивно понятного транспортного средства, которое могло бы решить проблему «последней мили» — коротких поездок от дома до станции метро или от парковки до офиса.

Создание моноколеса Solowheel

Ключевым изобретением Миягути стало электрическое моноколесо, получившее торговую марку Solowheel. Первый прототип был создан в 2009 году. В отличие от существовавших на тот момент гироскутеров и сегвеев, моноколесо Миягути представляло собой одно колесо с двумя подножками по бокам и электродвигателем внутри. Управление осуществлялось за счёт наклона корпуса вперёд или назад — встроенные гироскопические датчики и микропроцессор автоматически регулировали скорость и баланс.

В 2010 году Solowheel был представлен на выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе, где привлёк внимание прессы и инвесторов. Коммерческий выпуск устройства начался в 2011 году. Solowheel стал первым серийным моноколесом в мире, положив начало целому классу персонального электротранспорта. В последующие годы компания выпустила несколько поколений Solowheel, включая модели Solowheel Xtreme, Solowheel Iota и Solowheel Glide, отличающиеся мощностью, дальностью хода и весом.

Дальнейшая деятельность

После успеха Solowheel Миягути продолжил работу над усовершенствованием моноколёс и разработкой смежных технологий. В 2015 году его компания представила электрический самокат с функцией автоматической балансировки, а также концепт складного электроцикла. В 2017 году Миягути анонсировал проект «умного» рюкзака, способного заряжать электронные устройства и выполнять функции навигатора. По состоянию на 2020-е годы Такаси Миягути остаётся генеральным директором Miyaguchi & Co., Ltd., продолжая заниматься исследованиями в области лёгких электрических транспортных средств и систем персональной мобильности.

Изобретения и разработки

Электрическое моноколесо (Solowheel)

Основное изобретение Миягути — электрическое моноколесо, которое представляет собой одноместное транспортное средство с одним колесом, электродвигателем, аккумулятором и системой динамической стабилизации. Ключевые технические характеристики типичной модели Solowheel (на примере Solowheel Xtreme, 2013 год):

• Мощность двигателя: 500–1000 Вт (в зависимости от модели).
• Максимальная скорость: около 20 км/ч.
• Дальность хода: от 15 до 30 км на одной зарядке.
• Вес: от 10 до 15 кг.
• Аккумулятор: литий-ионный, ёмкостью 130–260 Вт·ч.
• Время зарядки: 1–2 часа.
• Управление: наклон корпуса вперёд — ускорение, назад — торможение; повороты — наклон корпуса в сторону.

Устройство оснащено светодиодными фарами, задним стоп-сигналом и звуковым сигналом. Зарядка осуществляется от бытовой электросети через адаптер.

Другие разработки

Помимо моноколеса, Миягути известен следующими изобретениями:

• Электрический самокат с автобалансировкой (2015) — двухколёсный самокат, не требующий опоры для удержания равновесия на месте.
• Складной электроцикл (2016) — компактный велосипед с электроприводом, складывающийся до размеров чемодана.
• «Умный» рюкзак (2017) — рюкзак со встроенным литий-ионным аккумулятором, солнечной панелью, GPS-навигатором и Bluetooth-колонкой.

Влияние и значение

Изобретение Такаси Миягути — электрическое моноколесо — оказало значительное влияние на развитие рынка персонального электротранспорта. Solowheel стал прототипом для множества последующих моделей моноколёс, выпускаемых другими компаниями (например, Ninebot, Gotway, Kingsong). Концепция «умного» транспорта с гироскопической стабилизацией, предложенная Миягути, легла в основу целого класса устройств, включая гироскутеры и электрические унициклы.

В Японии и других странах моноколёса Миягути используются для коротких поездок по городу, в качестве развлекательного транспорта в парках и на закрытых территориях, а также как средство для занятий экстремальными видами спорта (фристайл на моноколёсах). Несмотря на то, что в ряде стран (включая Россию) использование моноколёс на дорогах общего пользования ограничено или требует соблюдения определённых правил, они остаются популярным нишевым продуктом.

Критика и ограничения

Изобретения Миягути подвергались критике по нескольким причинам:

• Безопасность: моноколёса требуют определённых навыков управления, и падения с них могут приводить к травмам. В первые годы продаж сообщалось о случаях аварий, особенно среди неопытных пользователей.
• Правовой статус: во многих юрисдикциях (включая Россию, Германию, Великобританию) моноколёса не были изначально классифицированы как транспортные средства, что создавало правовые коллизии — их использование на тротуарах и дорогах часто было запрещено или не урегулировано.
• Цена: стоимость первых моделей Solowheel составляла от 1500 до 2000 долларов США, что делало их доступными лишь для ограниченного круга потребителей.
• Ограниченная дальность: аккумуляторы ранних моделей обеспечивали пробег не более 15–20 км, что было недостаточно для полноценных поездок по городу.

Интересные факты

• Такаси Миягути лично тестировал все прототипы своих моноколёс, в том числе на скоростях до 30 км/ч, и, по его собственным словам, неоднократно падал во время испытаний.
• Название «Solowheel» было выбрано как сочетание слов «solo» (одиночный) и «wheel» (колесо), подчёркивающее, что устройство предназначено для одного человека.
• В 2012 году Solowheel получил награду «Лучшее новое транспортное средство» на выставке Interbike (Лас-Вегас).
• Компания Miyaguchi & Co., Ltd. никогда не раскрывала точные объёмы продаж Solowheel, однако по оценкам отраслевых аналитиков, к 2015 году было продано не менее 50 000 устройств по всему миру.