Teledyne Ryan

Teledyne Ryan — американская авиастроительная и оборонная компания, специализировавшаяся на разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), авиационных мишеней и компонентов для космических программ. Основана в 1934 году как Ryan Aeronautical Company, в 1969 году вошла в состав корпорации Teledyne Technologies. Наибольшую известность получила благодаря созданию серии реактивных беспилотных самолётов-мишеней Firebee и разведывательных БПЛА AQM-34, широко применявшихся Военно-воздушными силами США в ходе войны во Вьетнаме.

История

Основание и ранние годы (1934—1945)

Компания была основана 11 февраля 1934 года авиаконструктором Тубом Клодом Райаном (T. Claude Ryan) в Сан-Диего, Калифорния, под названием Ryan Aeronautical Company. Райан ранее прославился как создатель самолёта Ryan NYP «Дух Сент-Луиса», на котором Чарльз Линдберг совершил первый одиночный перелёт через Атлантику в 1927 году. После Великой депрессии Райан восстановил производство, сосредоточившись на лёгких учебных и почтовых самолётах.

В годы Второй мировой войны компания выпускала по лицензии учебно-тренировочные самолёты Ryan PT-22 Recruit, а также занималась ремонтом и модернизацией военной авиатехники. К концу войны на заводе работало более 4000 человек. После войны спрос на поршневые самолёты резко упал, и компания переключилась на разработку реактивных технологий.

Эпоха беспилотных аппаратов (1950—1970)

В 1948 году Ryan Aeronautical Company начала работы по созданию реактивных самолётов-мишеней для тренировки зенитчиков и истребителей. Первый успешный проект — Ryan Firebee (модель Q-2/KDA-1) — совершил первый полёт в 1951 году. Firebee стал первым серийным реактивным БПЛА в мире и выпускался в десятках модификаций. Аппарат запускался с земли, с корабля или с самолёта-носителя, управлялся по радио и мог возвращаться на парашюте.

В 1960-е годы компания получила крупный заказ от ЦРУ и ВВС США на создание высотного разведывательного БПЛА. На базе Firebee был разработан Ryan Model 147 (военное обозначение AQM-34), оснащённый фотоаппаратурой и средствами радиоэлектронной разведки. Эти аппараты запускались с борта переоборудованных транспортных самолётов DC-130 и совершали полёты над территорией Северного Вьетнама, Китая и Северной Кореи. Всего было построено более 1000 единиц AQM-34 различных версий. Потери составили около 200 машин, однако они собрали значительный объём разведданных.

Поглощение Teledyne и дальнейшее развитие (1969—1999)

В 1969 году компания была куплена корпорацией Teledyne Inc. и переименована в Teledyne Ryan Aeronautical. В 1970-е годы компания продолжала совершенствовать БПЛА, создав дозвуковой разведчик Ryan Model 154 (AQM-91) и сверхзвуковую мишень Ryan BQM-34F Super Firebee. В 1980-е годы Teledyne Ryan участвовала в программе «Стелс» (Lockheed F-117 Nighthawk), поставляя для него элементы планера.

В 1990-е годы компания разработала БПЛА Ryan Model 324 Scarab, предназначенный для экспорта, а также участвовала в программе создания высотного беспилотника Global Hawk (совместно с Northrop Grumman). В 1999 году Teledyne Technologies продала авиационное подразделение корпорации Northrop Grumman, которая включила его в состав своего сектора беспилотных систем. Бренд «Ryan» перестал существовать как самостоятельное предприятие.

Продукция

Самолёты-мишени

Наиболее известная линейка продукции — реактивные беспилотные мишени Firebee:

• Ryan Q-2/KDA-1 Firebee — первый серийный реактивный БПЛА (1951). Длина 6,1 м, размах крыла 3,9 м, максимальная скорость 960 км/ч. Использовался ВМС и ВВС США.
• Ryan BQM-34A Firebee — усовершенствованная версия (1960). Оснащён турбореактивным двигателем J85, скорость до 1100 км/ч, высота полёта до 18 300 м.
• Ryan BQM-34F Super Firebee — сверхзвуковая модификация (1969). Развивал скорость до 1,5 Маха, использовался для имитации крылатых ракет.
• Ryan BQM-167A — малозаметная мишень для тренировки зенитных комплексов (конец 1980-х).

Разведывательные БПЛА

• Ryan Model 147 / AQM-34 Lightning Bug — серия высотных разведчиков (1962—1975). Оснащались фотоаппаратами, ИК-сенсорами и станциями радиоперехвата. Запускались с самолётов DC-130, продолжительность полёта до 8 часов, дальность до 1200 км.
• Ryan Model 154 / AQM-91A — дозвуковой разведчик с увеличенным размахом крыла (1970). Предназначался для полётов на высоте до 24 000 м. Построено 28 единиц.
• Ryan Model 324 Scarab — тактический разведчик для экспорта (1988). Длина 6,2 м, взлётная масса 1400 кг. Поставлялся в Египет и Южную Корею.

Пилотируемые самолёты

Хотя основная специализация компании — БПЛА, в первые десятилетия она выпускала и пилотируемые машины:

• Ryan PT-22 Recruit — учебно-тренировочный моноплан (1940). Построено 1200 экземпляров, использовался ВВС США и союзниками.
• Ryan Navion — лёгкий четырёхместный самолёт общего назначения (1946). Производился до 1951 года, всего выпущено около 2500 машин.
• Ryan X-13 Vertijet — экспериментальный реактивный самолёт вертикального взлёта и посадки (1955). Построено 2 прототипа, программа закрыта в 1957 году.

Космические проекты

Teledyne Ryan участвовала в программах NASA и Министерства обороны США:

• Разработка и производство элементов конструкции ракет-носителей «Атлас» и «Титан».
• Создание систем ориентации и стабилизации для спутников.
• Участие в программе «Аполлон» — изготовление компонентов лунного модуля.

Характеристики и конструктивные особенности

БПЛА Teledyne Ryan отличались рядом конструктивных решений:

• Фюзеляж — цельнометаллический, сигарообразной формы, часто с убирающимся шасси или посадочной лыжей.
• Крыло — прямое или стреловидное (у сверхзвуковых моделей), с возможностью складывания для хранения в контейнере.
• Силовая установка — турбореактивные двигатели (J69, J85, J100) с тягой от 4,5 до 22 кН.
• Система управления — радиокомандная или автономная по программе, с возможностью возврата на парашюте.
• Полезная нагрузка — фотоаппараты, ИК-сканеры, РЛС бокового обзора, станции РЭБ, массой до 200 кг.

Применение

Основные сферы применения продукции Teledyne Ryan:

• Военная разведка — AQM-34 использовались для фото- и радиоразведки во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Китае и КНДР в 1960—1970-х годах.
• Боевая подготовка — мишени Firebee применяются для тренировки расчётов ЗРК (MIM-23 Hawk, MIM-104 Patriot) и лётчиков истребителей.
• Испытания вооружений — БПЛА использовались как цели для проверки ракет «воздух-воздух» и «земля-воздух».
• Научные исследования — некоторые модели применялись NASA для изучения атмосферы и отработки технологий беспилотного полёта.

Критика и ограничения

• Высокая стоимость — стоимость одного AQM-34 в 1960-е годы достигала 200 000 долларов, что делало их дорогими расходными материалами.
• Потери — в ходе войны во Вьетнаме было потеряно около 200 аппаратов из-за зенитного огня и технических неисправностей.
• Моральное устаревание — к 1990-м годам БПЛА Teledyne Ryan уступали по характеристикам новым разработкам (RQ-1 Predator, RQ-4 Global Hawk).
• Экспортные ограничения — технологии БПЛА подпадали под режим контроля ракетных технологий (MTCR), что ограничивало продажи за рубеж.

Наследие

Teledyne Ryan считается пионером в области реактивных беспилотных аппаратов. Разработки компании заложили основу для современных разведывательных и ударных БПЛА. Технологии, созданные для Firebee и AQM-34, были использованы в программах Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton. В музеях США сохранилось несколько десятков экземпляров продукции Ryan, в том числе в Национальном музее ВВС США (Дейтон, Огайо) и Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.

Источники

• Wagner, William. Ryan, the Aviator: The Story of T. Claude Ryan and His Aircraft. — Los Angeles: Aero Publishers, 1971. — 256 p.
• Newcome, Laurence R. Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles. — Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2004. — 172 p.
• Jane’s All the World’s Aircraft 1975–76. — London: Jane’s Yearbooks, 1975.
• Teledyne Ryan Aeronautical: A History of Innovation. — San Diego: Teledyne Technologies, 1995. — 48 p.
• Документальный фильм «The Firebee Story» (1965), ВВС США.