Тонировка автомобильных стёкол¶
Тонировка — нанесение на поверхность стекла (чаще всего автомобильного) светопоглощающего или светоотражающего покрытия, а также сам результат такого изменения. Служит для снижения светопропускания, защиты от солнечного излучения, уменьшения нагрева салона, сохранения приватности и изменения внешнего вида транспортного средства. Регулируется техническими регламентами и правилами дорожного движения, поскольку напрямую влияет на обзорность для водителя.
¶Способы нанесения
Основные технологии тонирования различаются по типу материала и методу его закрепления на стекле.
- Плёночная тонировка — самый распространённый способ. На внутреннюю поверхность стекла наклеивается полимерная плёнка с красителем или металлизированным слоем. Различают плёнки окрашенные, металлизированные, шпигельные (зеркальные) и керамические.
- Напыление — нанесение тонкого слоя металла или оксидов в вакуумной камере. Даёт стойкое покрытие, но требует заводских условий.
- Атермальная тонировка — покрытие или плёнка, отражающие инфракрасное (тепловое) излучение, но пропускающие видимый свет. Визуально стекло остаётся почти прозрачным.
- Электрохромная («умная») тонировка — стекло, светопропускание которого меняется под действием электрического напряжения.
¶Виды плёнок
| Тип плёнки | Особенности |
|---|---|
| Окрашенная | Недорогая, выгорает со временем |
| Металлизированная | Отражает тепло, может мешать сигналу GPS и связи |
| Шпигельная | Зеркальный эффект, сильно ограничена правилами |
| Керамическая | Не искажает сигналы, хорошо держит тепло, дороже прочих |
| Атермальная | Прозрачная, блокирует инфракрасное излучение |
¶Правовое регулирование в России
В России требования к светопропусканию стёкол установлены техническим регламентом Таможенного союза и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ключевые нормы:
- лобовое стекло и передние боковые стёкла должны пропускать не менее 70 % видимого света;
- зеркальная (шпигельная) тонировка передних стёкол запрещена;
- на верхнюю часть лобового стекла допускается прозрачная цветная полоса шириной не более 140 мм;
- задние стёкла могут тонироваться любым способом при наличии наружных зеркал заднего вида с обеих сторон.
За нарушение предусмотрен штраф и требование устранить неисправность; при повторном нарушении возможны более строгие меры. Светопропускание проверяется специальными приборами — тауметрами, работающими по ГОСТу.
¶Назначение и эффекты
Тонировка выполняет несколько функций. Она снижает количество проникающего света и тепла, защищая салон от перегрева и выгорания отделки. Плёнка удерживает осколки стекла при ударе, снижая риск травм. Затемнение затрудняет обзор салона снаружи, что важно для сохранности вещей. Наконец, тонировка — элемент внешнего тюнинга.
Вместе с тем избыточное затемнение ухудшает видимость в тёмное время суток и в непогоду, что повышает аварийность. Именно поэтому передние стёкла нормируются строже задних.
¶Технология наклеивания плёнки
Качественная плёночная тонировка включает несколько этапов. Стекло очищают и обезжиривают, снимают защитный слой с плёнки, наносят мыльный раствор для скольжения, приклеивают полотно и выгоняют воду и пузыри ракелем. Затем края подрезают по контуру. Для изогнутых стёкол применяют термоформовку — нагрев плёнки феном для придания нужной кривизны. Ошибки на этом этапе приводят к отслаиванию, пузырям и «шагрени».
¶Проверка и демонтаж
Светопропускание измеряют тауметром при температуре воздуха не ниже определённой нормы и влажности в заданных пределах — иначе показания искажаются. При выявлении нарушения водителю выдают требование о прекращении противоправных действий. Демонтаж плёнки выполняют нагревом (феном или паром) с последующим снятием полотна и удалением остатков клея растворителем.
¶Распространённые заблуждения
Существует мнение, что тонировку можно «обойти», установив съёмные или прозрачные плёнки. Однако прибор фиксирует фактическое светопропускание независимо от типа покрытия. Также ошибочно считать, что атермальная плёнка всегда соответствует норме: некоторые образцы затемняют стекло ниже допустимого порога.
¶Значение и критика
Тонировка остаётся массовой услугой автосервиса и предметом споров между водителями и надзорными органами. Сторонники указывают на комфорт и защиту от солнца, противники — на риски для безопасности дорожного движения. Баланс между этими интересами обеспечивается техническими нормами светопропускания.
Источники: технический регламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств; Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации; ГОСТ на методы проверки светопропускания стёкол; отраслевые материалы по автоплёнкам.