Тормозок — элемент тормозной системы¶

Тормозок — термин, используемый в русском языке в нескольких значениях: как уменьшительная (уменьшительно-ласкательная) форма слова «тормоз», как разговорное обозначение тормозного механизма, а также как название детали тормозной системы в железнодорожном транспорте и некоторых других отраслях машиностроения.

¶Этимология и основные значения

Слово «тормозок» является диминутивом (уменьшительной формой) от слова «тормоз», которое в свою очередь восходит к древнерусскому «тормозити» — «останавливать, задерживать». Уменьшительная форма «-ок» придаёт слову неоднородные смысловые оттенки в зависимости от контекста:

• В бытовой речи — обозначение тормозного механизма велосипеда, мотоцикла, автомобиля, чаще всего с оттенком фамильярности или пренебрежения: «тормозок не срабатывает», «слабенький тормозок».
• В техническом жаргоне — малый по размерам тормозной элемент, тормозной механизм небольшой мощности.
• В железнодорожном деле — историческое и профессиональное название элемента ручного тормозного механизма.

¶Тормозок в железнодорожном транспорте

В отечественном железнодорожном транспорте термин «тормозок» исторически закрепился за ручным тормозным механизмом, устанавливавшимся на грузовых вагонах. Такой механизм представлял собой рычажную систему, приводившую в движение тормозные колодки против колёсной пары вагона. Тормозной башмак (колодка) прижимался к поверхности колеса, и сила трения замедляла вращение колёс.

Ручные тормозки на вагонах применялись для:

• удержания вагона на уклоне при стоянке;
• регулирования скорости при маневровых операциях;
• аварийного торможения при отцепке локомотива.

В XX веке ручные тормозные механизмы постепенно вытеснялись автоматической пневматической тормозной системой (системой Вестингауза), однако ручной тормоз («тормозок») сохранялся на вагонах как запасное и стояночное средство. В современном вагонстроении ручной тормозной механизм продолжает устанавливаться на грузовых вагонах, хотя его роль значительно снизилась.

¶Тормозные колодки и фрикционные элементы

В широком техническом смысле «тормозком» может называться фрикционная колодка — элемент, воспринимающий энергию торможения за счёт силы трения. Тормозные колодки применяются в:

• Автомобильных дисковых тормозах — колодки прижимаются к тормозному диску суппортом под действием гидравлического давления.
• Автомобильных барабанных тормозах — колодки распираются внутри тормозного барабана.
• Железнодорожных тормозах — колодки (башмаки) прижимаются к колёсной шине или тормозному диску.
• Промышленных тормозных системах — в подъёмных механизмах, конвейерах, станках.

Материалы тормозных колодок включают асбестовые и безасбестовые композиции, металлокерамику, органические композиты (NAO), синтередованные металлы. Выбор материала определяется требованиями к коэффициенту трения, износостойкости, теплостойкости и экологической безопасности.

¶Тормозок как уменьшительная форма в велосипедной и мотоциклетной тематике

В разговорной речи владельцев велосипедов и мотоциклов «тормозок» часто обозначает тормозной механизм ободного (V-brake), дискового или роллерного типа. Велосипедные тормозки бывают:

• Ободные (клещевые) — колодки зажимают обод колеса;
• Дисковые механические — привод тросиком;
• Дисковые гидравлические — привод гидравлической жидкостью через магистраль;
• Роллерные — ролики прижимаются к ободу.

В контексте обслуживания велосипеда «тормозками» называют также тормозные колодки как расходный материал, подлежащий периодической замене.

¶Тормозок в авиации и подъёмных механизмах

В авиационной технике термин «тормозок» может использоваться для обозначения тормозного механизма шасси, воспринимающего кинетическую энергию самолёта при посадке. Авиационные тормозные колодки работают в условиях высоких температур (до 1000 °C и выше) и изготавливаются преимущественно из металлокерамических материалов.

В подъёмных механизмах (кранах, лебёдках) тормозки обеспечивают удержание груза в подвешенном состоянии и предотвращают самопроизвольное опускание при остановке двигателя. Такие тормозные устройства, как правило, имеют нормально-зажатое (автоматически включённое) состояние и включаются оператором.

¶Особенности термина

Термин «тормозок» не является строго нормированным техническим понятием и в официальной документации (ГОСТ, отраслевые стандарты) практически не употребляется. В нормативных документах используются термины «тормозной механизм», «тормозная колодка», «тормозной привод». Употребление слова «тормозок» характерно для профессионального жаргона, разговорной речи и художественной литературы.

Источники:

• ГОСТ 34255-2017. Вагоны грузовые. Тормозное оборудование. Общие технические условия.
• Кулешов В. В., Нечаев И. В. «Устройство и ремонт вагонов». — М.: Транспорт.
• Дунаев П. Ф., Леликов О. П. «Конструкция и расчёт автомобильных тормозов». — М.: Машиностроение.
• Бусленко Н. П. «Теория и устройство автомобильных тормозов».