Toyota Celica: история и поколения¶

Toyota Celica — легковой автомобиль спортивного типа, выпускавшийся японской компанией Toyota Motor Corporation с 1970 по 2006 год. Модель занимала нишу доступного купе и хетчбэка с уклоном в спортивность, став одной из самых узнаваемых в истории марки. За 36 лет производства сменилось семь поколений, а общий тираж превысил 4 миллиона экземпляров. Celica позиционировалась как более доступная альтернатива спортивным моделям, сочетая практичность повседневного автомобиля с элементами гоночного дизайна.

¶Первое поколение (A20/A35, 1970–1977)

Премьера состоялась в октябре 1970 года. Автомобиль создавался под влиянием американского стиля «понни-кар» и был ориентирован прежде всего на рынок США. Первое поколение имело кузов купе с характерной вытянутой передней частью и короткой кормой. Под капотом устанавливались рядные четырёхцилиндровые двигатели объёмом 1,4–2,0 литра. В 1973 году появилась версия Liftback с покатой задней дверью, которая стала фирменной чертой модели на десятилетия вперёд. На базе первого поколения выпускалась и полноприводная версия для ралли, однако массово она не производилась.

¶Второе поколение (A40/A50, 1977–1981)

Второе поколение дебютировало в 1977 году. Дизайн стал более угловатым и европейским, что отражало общемировые тенденции того времени. Модель предлагалась в кузовах купе и лифтбек. В гамме двигателей появились агрегаты с системой впрыска топлива. Именно на этом поколении впервые была применена независимая задняя подвеска, что улучшило управляемость. В конце 1970-х Celica участвовала в чемпионате мира по ралли, где добилась локальных успехов в своём классе.

¶Третье поколение (A60, 1981–1985)

В 1981 году вышло третье поколение, ставшее одним из самых коммерчески успешных. Автомобиль получил более аэродинамичный клиновидный кузов. Отличительной чертой стали выдвижные фары. Модель выпускалась в кузовах купе, лифтбек и кабриолет. Наиболее мощная версия GT-S оснащалась двигателем 2,4 литра мощностью около 140 лошадиных сил. Именно на базе третьего поколения был построен знаменитый раллийный автомобиль Toyota Celica Twincam Turbo, который в 1982 году принёс марке первую победу в ралли «Тысяча озёр» в Финляндии. В этот период Celica активно использовалась в чемпионате мира по ралли заводской командой Toyota Team Europe.

¶Четвёртое поколение (T160, 1985–1989)

Четвёртое поколение, представленное в 1985 году, стало поворотным моментом: модель перевели с заднеприводной платформы на переднеприводную. Это решение было продиктовано стремлением унифицировать производство и снизить себестоимость. Кузов стал более обтекаемым, с полностью закрывающимися фарами. В гамме появились двигатели с турбонаддувом. Версия GT-Four (All-Trac в США) получила систему полного привода и создавалась специально для участия в ралли. Именно на этой модификации в 1988 году финский пилот Юха Канккунен завоевал титул чемпиона мира в личном зачёте.

¶Пятое поколение (T180, 1989–1993)

В 1989 году дебютировало пятое поколение. Дизайн стал более округлым, автомобиль визуально увеличился в размерах. Главной новинкой стала версия GT-Four с двигателем 2,0 литра с турбонаддувом и системой полного привода, развивавшая около 200 лошадиных сил. Эта модификация доминировала в мировом ралли в начале 1990-х: в 1990, 1992 и 1993 годах пилоты на Celica GT-Four (Карлос Сайнс и Юха Канккунен) выигрывали чемпионский титул. Успех в автоспорте значительно укрепил имидж модели как спортивного автомобиля.

¶Шестое поколение (T200, 1993–1999)

Шестое поколение вышло в 1993 году. Автомобиль получил более агрессивный и мускулистый кузов. Технически модель во многом повторяла предшественника, но была существенно модернизирована. Версия GT-Four продолжала использоваться в ралли до 1995 года, когда Toyota была дисквалифицирована за нарушения технического регламента. После ухода из чемпионата мира по ралли модель постепенно теряла спортивную направленность. В гамме появились более экономичные двигатели, а также версия с автоматической трансмиссией, ориентированная на массового покупателя. Производство шестого поколения продолжалось до 1999 года, при этом в США модель продавалась под названием Celica до 1998 года.

¶Седьмое поколение (T230, 1999–2006)

Последнее поколение Celica было представлено в 1999 году. Автомобиль радикально изменил облик: футуристический дизайн с острыми гранями и необычной формой фар выделял его на фоне других моделей. Выпускался только в кузове купе. Гамма двигателей включала агрегаты 1,8 литра мощностью 140 и 190 лошадиных сил (версия GT-S с системой изменения фаз газораспределения VVTL-i). Переднеприводная компоновка сохранилась, полноприводных версий не предлагалось. Модель позиционировалась как доступное спортивное купе для молодёжи. Однако к середине 2000-х интерес к ней упал из-за ужесточения экологических норм и смещения спроса в сторону кроссоверов. Производство завершилось в апреле 2006 года, модель не получила прямого наследника.

¶Спортивные версии и тюнинг

На протяжении всей истории Celica существовали специальные модификации. Наиболее известна линейка GT-Four, оснащавшаяся турбодвигателями и полным приводом. Эти автомобили выпускались малыми партиями и высоко ценятся коллекционерами. Также существовали версии с заводскими пакетами аэродинамики (например, GT-S и SS-III). Благодаря доступной цене и надёжности, Celica стала популярной базой для тюнинга: владельцы устанавливали турбокомпрессоры, спортивные подвески и тормозные системы. В Японии модель активно использовалась в кольцевых гонках и дрэг-рейсинге.

¶Значение и наследие

Toyota Celica сыграла важную роль в истории японского автопрома. Она доказала, что доступное купе может быть одновременно практичным и спортивным. Модель стала одной из первых японских машин, добившихся успеха в чемпионате мира по ралли, что способствовало росту престижа марки на международной арене. Celica также послужила технической базой для разработки других моделей Toyota, включая Supra и MR2. Сегодня автомобиль является объектом коллекционирования, особенно ранние заднеприводные поколения и раллийные версии GT-Four. Несмотря на прекращение производства, имя Celica остаётся узнаваемым среди энтузиастов и используется Toyota в концепт-карах и ретро-линейках.

¶Источники

• Официальная история модельного ряда Toyota Motor Corporation.
• Данные клубов владельцев Toyota Celica и профильных изданий об автоспорте.