Toyota Crown

Toyota Crown — серия полноразмерных легковых автомобилей представительского и бизнес-класса, выпускаемая японской компанией Toyota Motor Corporation с 1955 года. Модель является одной из старейших и наиболее престижных в линейке производителя, традиционно занимая в ней место выше моделей Camry и Avalon и ниже флагманского седана Century. На протяжении десятилетий Crown служил символом статуса и официальным автомобилем для государственных учреждений и корпораций Японии, а также для частных владельцев, ценящих консервативный дизайн, надежность и высокий уровень комфорта.

История

Первое поколение (RS, S20; 1955–1962)

Разработка Crown началась в начале 1950-х годов с целью создания первого полностью японского послевоенного легкового автомобиля, способного конкурировать с западными аналогами. Первое поколение дебютировало в 1955 году. Это был заднеприводный седан с рамной конструкцией кузова, оснащенный 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 48 л. с. Модель отличалась простотой и надежностью, но уже тогда предлагала такие опции, как радио и отопитель. В 1957 году начался экспорт в США, однако продажи были ограничены из-за недостаточной мощности и габаритов для американского рынка.

Второе поколение (S40; 1962–1967)

Второе поколение получило более современный кузов с плавными линиями и увеличенный до 1,9 литра двигатель. Появилась версия Crown Eight с V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 2,6 литра, ставшая предшественником серии Century. В этот период Crown окончательно закрепился в японском сознании как автомобиль для состоятельных людей и государственных чиновников.

Третье поколение (S50; 1967–1971)

Третье поколение ознаменовало переход к более угловатым формам и внедрение 2,0-литровых и 2,3-литровых двигателей. Впервые была предложена автоматическая трансмиссия. Модель стала популярной в таксомоторных парках Японии благодаря своей долговечности.

Четвертое поколение (S60; 1971–1974)

В 1971 году вышло четвертое поколение, отличавшееся характерным «бутылочным» профилем кузова. Были введены более строгие нормы безопасности, и Crown получил усиленные бамперы и ремни безопасности. В этот период продажи в США были прекращены из-за нефтяного кризиса и изменения предпочтений покупателей в пользу более компактных автомобилей.

Пятое — восьмое поколения (S80–S130; 1974–1991)

С 1974 по 1991 год Crown выпускался в четырех поколениях, которые постепенно эволюционировали в сторону большей роскоши и технической сложности. В 1979 году появилось пятое поколение (S110) с характерными прямоугольными фарами. Шестое поколение (S120, 1983) впервые получило электронно-управляемую подвеску и цифровую приборную панель. Седьмое поколение (S130, 1987) стало последним, выпускавшимся с рамной конструкцией, и оставалось в производстве до 1995 года в версиях для такси.

Девятое поколение (S140; 1991–1995)

Важный рубеж — переход на несущий кузов. Девятое поколение (S140) стало значительно легче и просторнее. Дизайн стал более обтекаемым, а в оснащение вошли климат-контроль, кожаный салон и подушки безопасности. Модель получила двигатели V6 и рядные «шестерки».

Десятое — двенадцатое поколения (S150–S180; 1995–2012)

В 1995 году вышло десятое поколение (S150), которое продолжило линию премиального седана. Одиннадцатое поколение (S170, 1999) отличалось спортивным дизайном и появлением версии Crown Athlete. Двенадцатое поколение (S180, 2003) принесло гибридную силовую установку (Crown Hybrid) и систему полного привода. В 2008 году вышло тринадцатое поколение (S200), которое впервые получило версию Crown Majesta с удлиненной колесной базой.

Четырнадцатое — шестнадцатое поколения (S210–S230; 2012–настоящее время)

Четырнадцатое поколение (S210, 2012) отличалось радикально новым, более молодежным дизайном и отказом от традиционных форм. Пятнадцатое поколение (S220, 2018) вернулось к более классическим пропорциям и впервые получило платформу TNGA (GA-L). В 2022 году было представлено шестнадцатое поколение (S230), которое стало первым в истории Crown, выпускаемым в нескольких кузовах: стандартный седан (Crown Sedan), кроссовер (Crown Crossover), универсал (Crown Estate) и спортивный седан (Crown Sport). Это решение было принято для привлечения более широкой аудитории за пределами Японии, включая рынок США, куда модель вернулась после многолетнего перерыва.

Классификация и модельный ряд

На протяжении истории Toyota Crown делилась на несколько основных линеек, различавшихся по уровню оснащения и стилю:

• Crown Royal — базовая, самая консервативная версия, ориентированная на официальное использование.
• Crown Athlete — более спортивная версия с агрессивным дизайном и усиленной подвеской (выпускалась до 2018 года).
• Crown Majesta — удлиненная версия с максимальным уровнем комфорта и оснащения, часто с V8-двигателем.
• Crown Hybrid — версия с гибридной силовой установкой, появившаяся в 2003 году.
• Crown Crossover / Sport / Estate — новые варианты кузова, представленные с 2022 года.

Технические особенности

Toyota Crown всегда отличалась консервативным подходом к технике, но с опережающим внедрением инноваций:

• Трансмиссия: Традиционно задний привод. Полный привод появился в 1990-х годах. С 2018 года используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач или бесступенчатый вариатор (CVT) на гибридных версиях.
• Двигатели: Рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели, V6 и V8. С 2000-х годов активно применяются гибридные системы (Toyota Hybrid System). В 2020-х годах появились турбированные 2,4-литровые двигатели.
• Платформа: С 2018 года используется платформа TNGA (GA-L), обеспечивающая низкий центр тяжести и высокую жесткость кузова.
• Подвеска: Независимая, многорычажная, с электронным управлением (TEMS — Toyota Electronically Modulated Suspension) на старших версиях.

Применение и значение

Toyota Crown является одним из ключевых автомобилей в истории японского автопрома. Его основное применение:

• Государственный и корпоративный транспорт: В Японии Crown традиционно используется в качестве служебного автомобиля для министров, губернаторов, руководителей крупных компаний и полиции.
• Такси: Модификации Crown Comfort и Crown Sedan долгое время были основными таксомоторами в Японии, особенно в Токио.
• Частное владение: В Японии Crown пользуется спросом у старшего поколения, ценящего консервативный дизайн и надежность. За пределами Японии модель известна в странах Азии, Ближнего Востока и, с 2022 года, в США.

Интересные факты

• Toyota Crown стала первым японским автомобилем, который начал экспортироваться в США (в 1957 году).
• В Японии Crown часто называют «королевским автомобилем» из-за его длительной ассоциации с императорским двором и правительством.
• До появления Lexus LS в 1989 году Crown Majesta фактически выполнял роль флагманского седана Toyota на внутреннем рынке.
• В 2022 году Toyota Crown отметила свое 65-летие, став одной из старейших непрерывно выпускаемых моделей в мире.

Критика

Несмотря на высокую репутацию, Toyota Crown подвергалась критике за консервативный дизайн, который в 1990-х и 2000-х годах считался устаревшим по сравнению с европейскими конкурентами (BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса). Также отмечалась высокая стоимость обслуживания и ограниченная доступность запчастей за пределами Японии. В последние годы критику вызывало решение Toyota отказаться от традиционного кузова седана в пользу кроссоверов, что, по мнению некоторых поклонников, размывает идентичность модели.

Источники

• История Toyota Crown на официальном сайте Toyota Global.
• Long, B. (2003). Toyota Crown: The First 50 Years. MBI Publishing.
• Статьи и обзоры модели в журналах «Авторевю», «За рулем» (российские издания).
• Данные из технической документации Toyota Motor Corporation.