ТПК — транспортно-пересадочный узел¶
ТПК (транспортно-пересадочный узел) — комплексная городская инфраструктура, объединяющая остановочные пункты различных видов транспорта (метрополитен, наземный общественный транспорт, пригородные электрички, автобусы) в единую пересадочную систему с организованными пешеходными связями, парковками и сопутствующими сервисами. ТПК призван сократить время пересадки между видами транспорта, повысить удобство поездок и разгрузить транспортные потоки крупных городов.
¶Происхождение термина
В российской транспортной практике аббревиатура «ТПК» закрепилась в 2010-х годах в связи с федеральными и региональными программами развития транспортной инфраструктуры. Наиболее известным проектом стал ТПК «Нижегородская» в Москве — крупнейший транспортно-пересадочный узел в России, строившийся с 2019 года на пересечении кольцевой линии Московского метрополитена, Нижегородского направления Московской железной дороги и будущей Троицкой линии метро. Термин «ТПК» в российском контексте не следует путать с аббревиатурой «ТПУ» (транспортно-пересадочный узел), которая также используется, но чаще обозначает объекты поменьше.
¶Классификация
По масштабу и функциональному назначению ТПК подразделяются на:
- Магистральные (межрайонные) — обслуживают крупные транспортные потоки между районами города, как правило, объединяют метро, пригородные железные дороги и наземный транспорт. Пример — ТПК «Нижегородская» в Москве.
- Районные — связывают наземный транспорт с одной или несколькими станциями метро, как ТПК «Парк Победы» или «Китай-город».
- Терминальные — организуют пересадку с междугороднего транспорта (автовокзал, аэропорт) на городской транспорт.
По степени интеграции различают ТПК с уличным (переходы на уровне земли) и подземным/надземным (специализированные переходные галереи, тоннели, мосты) сообщением между платформами.
¶Устройство и элементы
Типовой ТПК включает следующие элементы:
- Остановочные пункты — станции метро, платформы пригородных поездов, остановки автобусов, трамваев, троллейбусов, маршрутных такси.
- Пешеходные связи — подземные переходы, наземные павильоны, надземные галереи, эскалаторы, лифты, обеспечивающие безбарьерную среду.
- Парковочные комплексы — как правило, многоуровневые паркинги «парковай-и-поезжай» (park-and-ride) для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт.
- Сопутствующая инфраструктура — кассовые залы, зоны ожидания, туалеты, пункты проката велосипедов, пункты зарядки электромобилей, коммерческие площади.
- Системы управления — диспетчерские центры, электронные табло, системы видеонаблюдения, интегрированные системы оплаты проезда.
¶ТПК «Нижегородская» в Москве
Крупнейший реализуемый проект ТПК в России. Расположен на пересечении Нижегородского шоссе и железнодорожных путей. Проект предусматривает объединение:
- станции «Нижегородская» Некрасовской линии Московского метрополитена (открыта в 2019 году);
- будущей станции «Нижегородская» Троицкой линии метро;
- платформ Нижегородского направления Московской железной дороги, реконструируемых в составе проекта «ЦКАД» (Центральная кольцевая автомобильная дорога) и программы развития пригородного железнодорожного транспорта;
- автобусных маршрутов и будущей линии легкорельсового транспорта (ЛРТ).
Общая площадь комплекса — свыше 100 тыс. квадратных метров. Пассажиропоток при полном вводе в эксплуатацию оценивается в сотни тысяч человек в сутки. ТПК «Нижегородская» рассматривается как образец для создания аналогичных узлов в других городах России.
¶Значение и перспективы
Транспортно-пересадочные узлы являются элементом политики «мультимодальности» — организации городского транспорта, при которой пассажир может пересаживаться между разными видами транспорта быстро и без потери времени. В России программы создания ТПК реализуются в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и других крупных городах, где одновременно действуют метрополитены, пригородные железные дороги и разветвлённые автобусные сети.
Развитие ТПК связано с программами «Комплексные транспортные стратегии» российских городов, а также с федеральным проектом «Безопасные качественные дороги», в рамках которого финансируется реконструкция транспортных развязок и узлов.
Источники:
- Официальный сайт Московского метрополитена
- Официальный сайт Московской железной дороги
- Департамент транспорта правительства Москвы
- Проект документации по планировке ТПК «Нижегородская»
- Федеральный проект «Безопасные качественные дороги»