TQ-11

TQ-11 — это советский и российский серийный трактор общего назначения, выпускавшийся на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) с 1961 по 1964 год. Представляет собой колёсную модификацию гусеничного трактора Т-100М, предназначенную для выполнения сельскохозяйственных, транспортных и дорожно-строительных работ в условиях умеренного климата. Отличался от базовой модели колёсным движителем, что позволяло использовать его на дорогах с твёрдым покрытием и в полевых условиях с повышенной скоростью.

История создания

Разработка колёсного трактора на базе серийного гусеничного Т-100М была начата в 1959 году на Челябинском тракторном заводе. Основной причиной стала потребность в универсальной машине, способной совмещать функции гусеничного и колёсного трактора. Гусеничный Т-100М, выпускавшийся с 1955 года, обладал высокой проходимостью, но был малопригоден для работы на дорогах общего пользования из-за низкой скорости (до 10 км/ч) и повреждения дорожного покрытия. Колёсная версия должна была решить эти проблемы, сохранив при этом тяговые характеристики и грузоподъёмность.

Проект получил обозначение Т-100МК (колёсный), а в серийном производстве — ТQ-11. Индекс «ТQ» расшифровывался как «трактор колёсный», а цифра «11» указывала на мощность двигателя в 110 лошадиных сил (округлённо). Первый опытный образец был собран в 1960 году, а в 1961 году началось серийное производство.

Выпуск трактора продолжался недолго — до 1964 года. Причины прекращения производства включали:

• Низкую надёжность колёсного движителя — шины быстро изнашивались при работе на твёрдых грунтах, а подвеска не выдерживала длительных нагрузок.
• Конкуренцию с более совершенными моделями — в 1962 году ЧТЗ начал выпуск трактора Т-130, который был мощнее и надёжнее.
• Экономическую нецелесообразность — переоборудование гусеничного трактора в колёсный требовало значительных затрат, а эксплуатационные характеристики не оправдывали вложений.

Всего за три года было выпущено около 3000 единиц ТQ-11, что составляет менее 1% от общего объёма производства тракторов ЧТЗ того периода.

Конструкция

Двигатель и трансмиссия

ТQ-11 оснащался дизельным двигателем Д-108 мощностью 110 л.с. (81 кВт) при 1500 об/мин. Этот двигатель был унифицирован с трактором Т-100М и представлял собой четырёхтактный, шестицилиндровый, рядный агрегат с водяным охлаждением. Рабочий объём — 10,8 литра. Двигатель отличался высокой надёжностью и экономичностью, но был шумным и вибронагруженным.

Трансмиссия — механическая, с 5-ступенчатой коробкой передач (4 передачи вперёд и 1 назад). Сцепление — сухое, однодисковое. Главная передача — коническая, с передаточным числом 3,5. Дифференциал — конический, с блокировкой принудительного типа. Конечные передачи — планетарные, встроенные в колёса.

Ходовая часть

Колёсная формула — 4×2 (задний привод). Передние колёса — управляемые, с независимой подвеской на продольных рессорах. Задние колёса — ведущие, с жёсткой подвеской на балансирных каретках. Шины — 12.00-20 (передние) и 14.00-20 (задние). Давление в шинах — 2,5–3,0 кгс/см².

Максимальная скорость — 25 км/ч (на 4-й передаче). Рабочая скорость — 5–10 км/ч. Тяговое усилие на крюке — до 3500 кгс.

Кабина и органы управления

Кабина — цельнометаллическая, сварная, с двумя дверями. Внутреннее оборудование включало сиденье водителя с регулировкой, рулевое колесо с гидроусилителем, педали сцепления и тормоза, рычаги переключения передач и управления навесным оборудованием. Отопление и вентиляция — естественные, через открывающиеся окна. Приборная панель содержала спидометр, тахометр, указатели температуры и давления масла.

Модификации

За время выпуска было создано несколько модификаций ТQ-11:

• ТQ-11-1 — базовая версия для сельскохозяйственных работ (пахота, боронование, посев).
• ТQ-11-2 — версия с усиленной ходовой частью для дорожно-строительных работ (бульдозерные работы, планировка грунта).
• ТQ-11-3 — транспортная версия с увеличенной грузоподъёмностью (до 5 тонн) и возможностью буксировки прицепов.
• ТQ-11-4 — версия с навесным экскаваторным оборудованием (ковш ёмкостью 0,5 м³).

Применение

ТQ-11 использовался в нескольких сферах:

• Сельское хозяйство — пахота, культивация, боронование, посев, уборка урожая (в агрегате с прицепными комбайнами). Благодаря колёсному движителю трактор мог работать на полях с повышенной влажностью, где гусеничные машины оставляли глубокие колеи.
• Дорожное строительство — планировка дорожного полотна, перемещение грунта, буксировка катков и асфальтоукладчиков.
• Транспортные работы — перевозка грузов на прицепах, работа на складских территориях, в портах и на стройплощадках.
• Коммунальное хозяйство — уборка снега, вывоз мусора, обслуживание городских дорог.

Оценка и критика

ТQ-11 получил неоднозначные отзывы от эксплуатантов. С одной стороны, он был значительно быстрее гусеничного аналога (25 км/ч против 10 км/ч), что сокращало время переездов между участками. С другой стороны, колёсный движитель оказался менее надёжным: шины быстро изнашивались при работе на каменистых и песчаных почвах, а подвеска не выдерживала длительных нагрузок. Кроме того, трактор был тяжелее гусеничного аналога (около 8 тонн против 7 тонн), что увеличивало расход топлива и уплотняло почву.

В целом, ТQ-11 считается переходной моделью, которая не смогла заменить гусеничные тракторы в сельском хозяйстве, но нашла применение в дорожном строительстве и транспорте. Его выпуск был прекращён в пользу более перспективных колёсных тракторов, таких как К-700 (Кировец) и Т-150К.

Сохранившиеся экземпляры

На сегодняшний день (2025 год) в России и странах СНГ сохранилось не более 10–15 экземпляров ТQ-11 в рабочем состоянии. Большинство из них находятся в частных коллекциях и музеях. Один из наиболее известных сохранившихся тракторов экспонируется в Музее истории трактора (Чебоксары). Ещё несколько экземпляров находятся в Челябинском музее ЧТЗ и в частных коллекциях на Урале и в Сибири.

Источники

• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Колесников В. И. Тракторы: история и конструкция. — М.: Машиностроение, 1985.
• Каталог тракторов ЧТЗ. — Челябинск: ЧТЗ, 1962.
• Техническая документация на трактор ТQ-11. — ЧТЗ, 1961.
• Журнал «Тракторы и сельхозмашины», № 5, 1963.