Трактор «Кировец

Трактор «Кировец» — это серия колёсных сельскохозяйственных и промышленных тракторов общего назначения, выпускаемых Петербургским тракторным заводом (входит в состав ОАО «Кировский завод»). «Кировец» является одним из самых узнаваемых брендов советского и российского тракторостроения, предназначенным для выполнения энергоёмких работ: вспашки, культивации, посева, уборки урожая, а также для дорожно-строительных и транспортных операций. Основные отличительные черты — колёсная формула 4К4 (полный привод), высокая мощность двигателя (от 200 до 500 л. с.) и характерный ярко-красный цвет.

История

Предпосылки создания

В середине 1950-х годов в СССР остро ощущалась нехватка мощных колёсных тракторов для крупных сельскохозяйственных предприятий. Основной парк техники составляли гусеничные тракторы (например, ДТ-54) и колёсные тракторы малой мощности (МТЗ-2). Для освоения целинных земель и повышения производительности труда требовалась машина, способная агрегатироваться с широкозахватными орудиями (плугами, сеялками) и развивать скорость до 30 км/ч.

Разработка и запуск в серию

Проектирование нового трактора началось в 1958 году на Кировском заводе в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Главным конструктором выступил И. А. Добрусин. За основу была взята конструкция американского трактора «John Deere 8010», но с существенной переработкой узлов под советские стандарты и материалы. Первый опытный образец, получивший обозначение К-700, был собран в 1961 году. После государственных испытаний, в 1962 году, началось серийное производство.

Модернизация и расширение модельного ряда

В 1975 году на смену К-700 пришла модернизированная модель К-700А, отличавшаяся усиленной рамой, новым двигателем ЯМЗ-238НД (мощность 235 л. с.) и улучшенной кабиной. В 1978 году начался выпуск более мощной версии К-701 с двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.), предназначенной для работы с особо тяжёлыми орудиями. В 1980-е годы завод освоил производство промышленных модификаций (К-702, К-703) с усиленным ходоуменьшителем и бульдозерным оборудованием.

После распада СССР и перехода к рыночной экономике завод продолжил выпуск тракторов, но в меньших объёмах. В 2000-е годы была разработана серия К-744Р (с двигателями ЯМЗ-238БЕ, 250–350 л. с.), а в 2010-е — серия К-9000 («Кировец-9000») с двигателями Mercedes-Benz или ЯМЗ мощностью до 500 л. с., отвечающая современным экологическим нормам.

Конструкция и устройство

Компоновка

Тракторы «Кировец» имеют классическую для мощных колёсных машин рамную конструкцию. Рама — шарнирно-сочленённая, состоящая из двух полурам (передней и задней), соединённых вертикальным шарниром. Это обеспечивает поворот машины за счёт складывания полурам (шарнирно-сочленённая рама, или «ломающаяся рама»), что позволяет уменьшить радиус поворота и повысить манёвренность на поле.

Двигатель

Все серийные модели оснащаются дизельными двигателями. На ранних версиях (К-700) устанавливался двигатель ЯМЗ-238НБ (V-образный, 8 цилиндров, мощность 200 л. с.). Впоследствии применялись двигатели ЯМЗ-238НД (235 л. с.), ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.), а также импортные агрегаты (Mercedes-Benz, Cummins) на современных моделях. Двигатели отличаются высокой надёжностью и ремонтопригодностью, но имеют повышенный расход топлива (до 30–40 л/ч при полной нагрузке).

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, ступенчатая, с числом передач от 8 (К-700) до 16 (К-744Р) вперёд и 4–8 назад. Привод — постоянный полный (4К4) с блокировкой межосевого дифференциала. Сцепление — однодисковое или двухдисковое (в зависимости от модели). На современных тракторах (К-9000) применяется гидромеханическая трансмиссия с автоматическим переключением передач.

Ходовая часть

Колёса — с шинами низкого давления (размеры от 23,1R26 до 28,1R26 на передней оси и от 23,1R26 до 28,1R26 на задней). Шины обеспечивают низкое удельное давление на почву (0,6–0,8 кг/см²), что позволяет работать на переувлажнённых грунтах без сильного уплотнения. Подвеска — жёсткая (передняя ось — балансирная, задняя — жёсткая), что упрощает конструкцию, но снижает комфорт при движении по дорогам.

Гидравлика и навесное оборудование

Тракторы оснащены раздельно-агрегатной гидравлической системой с насосом НШ-100 или НШ-125 (производительность до 100–125 л/мин). Заднее навесное устройство — трёхточечное, с грузоподъёмностью до 5–6 тонн. Предусмотрена возможность установки переднего навесного устройства (опционально). Для привода активных орудий (например, косилок) имеется вал отбора мощности (ВОМ) с частотой вращения 540 или 1000 об/мин.

Классификация и модельный ряд

По поколениям

1. Первое поколение (1962–1975): К-700, К-700А. Мощность 200–235 л. с. Простая конструкция, кабина без подогрева.
2. Второе поколение (1975–2000): К-701, К-702, К-703. Мощность 300–350 л. с. Улучшенная кабина, усиленная рама, гидроусилитель руля.
3. Третье поколение (2000–2010): К-744Р, К-744Р1. Мощность 250–350 л. с. Современная кабина с кондиционером, электронная система управления двигателем.
4. Четвёртое поколение (2010–настоящее время): К-9000, К-9000А. Мощность 350–500 л. с. Импортные двигатели, гидромеханическая трансмиссия, система автоматического вождения (GPS).

По назначению

• Сельскохозяйственные: К-700, К-701, К-744Р, К-9000. Основное применение — пахота, культивация, посев, уборка (с прицепными комбайнами).
• Промышленные: К-702, К-703, К-702М. Используются в строительстве, горнодобывающей промышленности, лесозаготовках. Оснащаются бульдозерным отвалом, рыхлителем, ковшом.
• Транспортные: К-701М, К-744РТ. Предназначены для перевозки грузов по дорогам общего пользования (с прицепами грузоподъёмностью до 20 тонн).

Применение

Сельское хозяйство

«Кировцы» являются основными энергетическими средствами для крупных агропредприятий России, Казахстана, Украины и других стран СНГ. Они используются для:

• Вспашки зяби и стерни (агрегатируются с плугами ПЛН-8-40, ПБС-8-40);
• Культивации и дискования (сцепки из 3–4 культиваторов);
• Посева зерновых и пропашных культур (сеялки СЗ-5,4, СКП-2,1);
• Внесения удобрений и химикатов;
• Транспортировки урожая (прицепы 2ПТС-12, 2ПТС-16).

Промышленность и строительство

Промышленные модификации (К-702, К-703) применяются на карьерах, стройплощадках, в лесной промышленности для:

• Бульдозерных работ (отвал шириной 3,2–4,0 м);
• Рыхления мёрзлых грунтов и скальных пород;
• Планировки площадок;
• Перемещения сыпучих материалов.

Транспорт

Тракторы «Кировец» могут использоваться как тягачи для перевозки крупногабаритных грузов (например, труб, металлоконструкций) по дорогам с твёрдым покрытием. Максимальная скорость — до 30–35 км/ч, что ограничивает их применение на дальних расстояниях.

Эксплуатация и обслуживание

Достоинства

• Высокая проходимость и тяговое усилие (до 50–70 кН на крюке);
• Надёжность и ремонтопригодность (большая часть узлов унифицирована с другими тракторами и грузовиками);
• Низкая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами (John Deere, Case IH, New Holland);
• Возможность работы в суровых климатических условиях (от -40 до +40 °C).

Недостатки

• Повышенный расход топлива (на 20–30% выше, чем у современных импортных тракторов аналогичной мощности);
• Жёсткая подвеска, приводящая к утомляемости оператора при длительной работе;
• Отсутствие комфортабельной кабины на ранних моделях (высокий уровень шума, вибрации);
• Сложности с поставкой запчастей для импортных двигателей (на моделях К-9000).

Ремонт и модернизация

В России и странах СНГ существует развитая сеть сервисных центров и частных мастерских, специализирующихся на ремонте «Кировцев». Распространены операции по капитальному ремонту двигателя, коробки передач, гидросистемы. Многие хозяйства проводят модернизацию: установку кондиционеров, электронных тахометров, систем спутниковой навигации.

Интересные факты

• Трактор «Кировец» К-700 стал первым советским серийным трактором с шарнирно-сочленённой рамой.
• В 1970-е годы на базе К-701 был создан опытный образец трактора-амфибии для работы на болотистых почвах.
• Тракторы «Кировец» участвовали в строительстве Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 1970–1980-х годах.
• В 2018 году на выставке «Агросалон» был представлен «Кировец» К-9000 с кабиной, оснащённой системой климат-контроля и мультимедийным дисплеем.
• В народе тракторы «Кировец» получили прозвище «Кировец-богатырь» за свою мощь и выносливость.

Критика

Основные претензии к тракторам «Кировец» со стороны сельхозпроизводителей связаны с высоким расходом топлива и недостаточной комфортабельностью по сравнению с зарубежными аналогами. В условиях роста цен на дизельное топливо (особенно в 2010-е годы) многие хозяйства стали переходить на более экономичные импортные тракторы. Однако в регионах с развитой инфраструктурой ремонта и низкой стоимостью запчастей «Кировцы» остаются востребованными благодаря своей надёжности и низкой цене приобретения.

Источники

• «Тракторы. Конструкция, теория, эксплуатация» / под ред. В. А. Скотникова. — М.: Машиностроение, 1985.
• «История Кировского завода» / под ред. А. Н. Косыгина. — Л.: Лениздат, 1972.
• Каталог продукции ОАО «Петербургский тракторный завод» (2019).
• «Трактор К-700: 50 лет в строю» // журнал «Сельский механизатор», № 8, 2012.
• Отчёты о государственных испытаниях тракторов К-700 и К-701 (архив НАТИ).